Istanbul Metropolitan Municipality Council, projížďka tramvajové trati Zeytinburnu, asi 2 kilometrů, které mají být převzaty do podzemního plánu přijatého ke změně územního plánu. Vzhledem k tomu, že používá stejný pozemek jako silniční doprava, bylo velmi pomalé, aby tramvaj pod zemí 2 přišel na rok dříve.
Návrh IMM na změnu plánu převzetí tramvajové trati Zeytinburnu pod zemí v projektu Kadir Topbaş přišel na program shromáždění o měsících 2 měsíců před volbami.
Podle zpráv Mehmet Demirkaya z novin Habertürk způsobila silnice, že tramvajová dráha nebyla dostatečně široká a používání stejné silnice kolovými vozidly, také problémy s přepravou. Problém, který trvá asi 25 let, závisí na citlivosti nově zvoleného řízení IMM.
Jak uvádí zpráva Komise pro dopravu a dopravu, İBB uvedla, že je na pořadu jednání Parlamentu a že uvedená tramvajová linka byla odvezena do podzemí.
„Tramvajová trať, která je předmětem projektu, je z důvodu vysoké cestovní náročnosti hustá, trasa linky se nachází v nejfrekventovanějších koridorech Istanbulu, tramvajová trať, která se občas promíchá se silničním provozem. čas, musí sloužit při velmi nízkých provozních rychlostech, na druhou stranu jsou značná i bezpečnostní a nehodová rizika.Uvádělo se, že představuje hrozbu a jak Ředitelství projektů železničního systému, T1 KabataşBylo řečeno, že cílem je najít řešení těchto problémů způsobených linkou Bağcılar Tramway, vzít podzemní část trasy mezi Zeytinburnu a Seyitnizam, a tak hledat řešení, které sníží časové ztráty a dopravní nehody způsobené smíšeným provozem v regionu. Kabataş-Podzemní část mezi stanicemi Bağcılar Tram Line Seyitnizam a Zeytinburnu je dlouhá přibližně 2 kilometry. Na trase jsou stanice Akşemsettin a Mithatpaşa…“ – Habertürk
Buďte první kdo napíše komentář