Osmangazi most je mýtné 11 dolary zrušené a zaujatý k 35

První výběrové řízení na Osmangazi Bridge, bývalý ministr veřejných prací Yasar Topcu oznámil. Dělostřelectvo nám vyprávělo o přechodu mostu Osmangazi s vozidlem 35. "Vláda veřejnosti neřekla pravdu," řekl.

Zatímco byla projednána túra na mostech s garantovaným průjezdem vozem, bývalý ministr veřejných prací Yaşar Topçu řekl: „Zatímco se tyto mosty stavěly, skuteční lidé byli před veřejností skryti. Bylo řečeno, že z peněženky státu nebudou peníze. Zde jsou fakta, “řekl. Topçu prohlásil, že výběrové řízení na most Osmangazi bylo mnohokrát lepší než dnešní podmínky během jeho ministerského období, a uvedl, že AKP nesprávně použil „Build-Operate-Transfer“ a návrh zákona byl těžce předložen veřejnosti. Ministr uvedl, že je nutné reagovat na vládu, nikoli na společnosti, které vytvářejí mosty, „Smlouva byla podepsána a investor odpovídajícím způsobem investoval. „Nemají žádnou vinu,“ řekl.

Yaşar Topçu vyprávěl SÖZCÜ o příběhu mostu a smluvních podmínkách tohoto období takto:

BEZ ZÁRUKY VOZIDLA
„KVET podporovala zvenku mateřskou stranu a koaliční vládu DSP. V roce 1997 jsem byl také v kabinetu jako ministr veřejných prací. Měli jsme nabídku na vybudování 40 stopového mostu v zálivu. Za tímto účelem velení námořních sil požádalo, aby válečné lodě nemohly projít těmito otvory pro nohy, a pokud by měly být postaveny, otvory pro mosty pro nohy se prodlouží. Poté jsme nabídku zastavili. Po chvíli jsme zahájili výběrové řízení na visutý most. Doba výstavby visutého mostu, včetně dálnice, jsme určili do Gebze-Orhangazi jako 4 roky, provozní období jako 20 let a mýtné 11 USD. Neposkytli jsme žádné záruky, že by rozdíl mezi těmito vozidly prošel mostem, pokud ne, bude rozdíl uhrazen státem.

VYŠETŘOVACÍ KOMISE
Společně se společností Enka vyhrály výběrové řízení britské a japonské společnosti. Rámcovou dohodu jsem podepsal s nimi jako tehdejší předseda vlády Mesut Yılmaz a jako ministr veřejných prací. Zaslali jsme koncesní smlouvu Státní radě. Státní rada smlouvu schválila. Vláda DSP padla. Také jsem opustil službu. Turecko pokračovalo v předčasných volbách. AKP se dostal k moci. Jakmile dorazil, bylo zahájeno vyšetřování proti Mesutovi Yılmazovi, mně a jednomu z ministrů, Cumhurovi Ersümerovi, jejich první činnosti. V rámci šetření bylo rovněž přezkoumáno překlenovací řízení. Zavolali generálního ředitele dálnic do vyšetřovací komise Parlamentu. "Co když tuto nabídku neprovedete podle rámcové smlouvy?" V prohlášení bylo řečeno. Řekl: „To je vaše uznání. Nemůžeme do toho zasahovat, “řekl.

Ve vyšetřovací komisi se „hospodářské podmínky zlepšily. Nabídku provedeme za lepších podmínek “a nabídka, kterou jsme provedli dříve, byla přerušena. Uzavřeli smlouvu s velmi přísnými ustanoveními, která nebyla součástí naší smlouvy. Protože stavíme mosty, tentokrát tím, že poskytneme určitý počet záruk na průjezd vozidla a udržíme vysoký poplatek, veřejnost nevyjde z pokladny. Dodavatelé najdou peníze zvenčí a udělají to. Daně, které dostáváme od lidí, nebudou na mostě utraceny, “uvedli. Dodavatelé nemají v této věci žádnou chybu. Muž učinil nabídku podle specifikace a utratil za most. Nyní chce získat peníze zpět podle smlouvy.

„VLÁDA, KTERÁ ZLEPŠÍ“
Kdyby byl most postaven podle smlouvy, kterou jsme nepodepsali, most by byl otevřen provozu v roce 2002, uplynulo by 16 let do dneška a mýtné by bylo pod 60 lira. Tato vláda navíc účtuje poplatky odděleně od mostu a odděleně od dálnice. V naší smlouvě nedošlo k žádné takové situaci. “ Yaşar Topçu řekl: „Je to špatná vláda AKP. Nesprávně používá model build-oper-transfer. Platíte peníze za silnice, mosty a tunely, které nemají provoz, se zárukou průchodu, kterou neposkytujeme. Práce, které mají být prováděny pomocí prostředků státu, jsou prováděny ve formě build-oper-transfer. Nechte náš stát dělat tyto věci, místo aby platil takové velké peníze. Pravda se neříká veřejnosti, “řekl. (Zdroj: TISKOVÝ MLUVČÍ)