Gürer z CHP: „Zabezpečení na kolejích je svěřeno chytrému telefonu!“

Po nehodě vlaku v Çorlu, o které bylo hlášeno, že k němu došlo v důsledku zničení způsobeného nadměrným deštěm na kolejích v posledním červenci, lidé z 24 přišli o život, řešení TCDD našlo úkol dát strojníkům úkol sledovat meteorologii.

Zástupce CHP Niğde Omer Fethi Gurer, TCDD'nin, poslal instrukce příslušným útvarům, hlavním mechanikům aplikací Obchod Google Play, aby požádal smartphony, aby se dozvěděli o počasí a skupině Whatsapp. Gürer řekl: „DDY byla omezena na to, aby nevěděla, co dělá. S liberalizací vyšly strukturální problémy instituce. Ray, jsou lidé, kteří si myslí, že vlak jede na FDY problematické. Instituce je špatná, pokud si myslí, že překonává problémy se subdodavateli, bez zaměstnanců, nejistým zpracováním a bezvýhradným přístupem, aniž by sledovala lidské inovace a technologické inovace. Stejně tak byla společnost rozdělena na infrastrukturu a dopravu. V první řadě by se PZI měly vzdát privatizačního přístupu. Zavedení praxe v Evropě, která byla dříve zkoušena a neúspěšná, vytvoří ještě více problémů. Úspora některých položek je problematická. Poslední vlaková nehoda je odrazem situace, ve které institucionální struktura klesá. Skutečnost, že nůžky říkají, že jsem nedostal školení göster, ukazuje vážnou situaci instituce. TCDD generální manažer, vysokorychlostní vlak pro oba hlavní vlak a kamera mluvili o sledování. Co se stalo s tímto monitoringem? Je tragikomické říci strojníkům, že sledují počasí z metrologie “. Obnovení technologie by mělo být navráceno do institucionálního a strukturálního světa přímých zahraničních investic. Nebo budeme mít s touto hlavou spoustu problémů. Machinists k nám, "7,5 hodiny místo 15 hodin běží, nemůžeme poslouchat," říkají. Mají problémy s týmem. Chtějí být nestátními úředníky a nejsou spokojeni se svou pracovní dobou a podmínkami. “

POČASÍ S SMART PHONE

Zástupce CHP Omer Fethi Gurer, "vedoucí pracovníci TCDD'de a hlavní mechanici aplikace chytrých telefonů v obchodě Google Play Store, vstoupí na webové stránky Generálního ředitelství meteorologie. Meteorologie a meteorologická aplikace budou staženy z tohoto webu a sekce „Upozornění“ v rámci úkolu v rámci úkolů strojníka bude monitorována, aby bylo možné sledovat počasí. Instituce nemůže být bezproblémová tím, že zachrání lidi, ředitelství workshopů a skladů zaslaných náčelníkům skladů v pokynech z příslušných webových stránek, aby sledovali stav nadměrných srážek a skupina, která je povinna být informována o varováních a pracovníci mechaniky, kteří tato varování berou, přijmou maximální bezpečnostní opatření a péči, kterou uvedl.

ZPĚT NA SPOLEČNOST IDENTITY

Ömer Fethi Gürer řekl: „TCDD by mělo vidět, že nemůže překonat problémy, aniž by se vrátilo ke své firemní identitě pro nehody, a že problémy neskončí, aniž by se vzdaly liberalizace. Z nehod ve vlacích, které 24 občané přišli o život v červenci, lidé 8 přišli o život a loni v prosinci přišli o život.

ZRUŠENÍ

Poslanec CHP Niğde Ömer Fethi Gürer poukázal na to, že změněná institucionální struktura v TCDD s sebou přinesla nehody a negativitu a řekla: „Instituce by měla být obnovena do své původní identity. Kvůli nedostatku personálu, stanice byly zavřené a některé stanice byly otevřeny sloužit v jistých hodinách dne. Vzhledem k absenci nových pracovníků došlo ke snížení personální struktury. Tímto způsobem se má za to, že výdaje budou sníženy, což má negativní vliv na fungování instituce. Skutečnost, že veřejné služby jsou prováděny s významnými subdodavatelskými smlouvami a zadáváním veřejných zakázek, zvýšila problémy a je také provokativní, že 20 procent hlavních linek neprovozuje osobní vlaky. Pozemek je zlikvidován bez zohlednění potřeb. Vláda se snaží přehnat TCDD a udržet to, co se děje, z dohledu. Kromě renovace, devadesát procent hlavních linek stále pracuje v jednořádkovém režimu. S výjimkou údržby vysokorychlostních vlaků nebylo dosaženo žádného pokroku. Projekty vysokorychlostního vlaku, o nichž se již léta diskutovalo, nebyly schopny vystoupit z polic a být realizovány. Dokonce i vysokorychlostní vlaková linka jezdí mezi Istanbulem a Ankarou před dokončením. Nezapomeňte také na dopravní nehodu na začátku první. Skutečnost, že vlak jede z 230 km do Istanbulu a Ankary jede na některých místech s rychlostí 70 kilometrů, je ukazatelem toho, jak byla silně předvídána cesta. Kromě toho byly na některých tratích zrušeny lety Express Passenger Train, Blue Train a Raybulus provozované v různých regionech.

VYSOKÉ NÁKLADY

Zástupce CHP Ömer Fethi Gürer uvedl, že to způsobuje problémy v investicích a projektech a že miliardy projektů byly promarněny. “Protiprávní, neoprávněné praktiky vlád AKP vlády 16 každoročně poškozovaly veřejnost. Výroční problémy spojené s přímými zahraničními investicemi, komplexní změny v investičních projektech a případy zvyšování nákladů jsou každoročně zahrnuty také ve zprávách SOE Court. Kromě toho, zvýšení počtu případů týkajících se instituce učinila instituce poměrně problematické. Jiným ukazatelem strukturální transformace v ústavu je skutečnost, že v některých regionech jsou téměř dva tisíce ubytování v ústavu prázdné a zbourané. Manažeři stanic, důstojníci pokladny, šéfové sekcí, seržanti silnic, důstojníci hnutí, náčelníci skladů již nejsou k dispozici na většině stanic. Má jméno z hlediska funkce a identity, ale v případě instituce, která je vyprázdněna. “

PORTS GONE

Zástupce CHP Ömer Fethi Gürer uvedl, že by měly být udržovány státní vysoké školy odborného vzdělávání a že školení zaměstnanců tímto způsobem by bylo správnou aplikací a uvedlo: To vážně ovlivnilo i příjmy instituce. Co je myšlenka-provokující je, že Mersin Port byl převeden ze Singapuru do veřejné instituce. Singapur, veřejná společnost, aby odtamtud přišla a utekla, proč nemůžeme? “Řekl.