Krvácející železnice mé země

Když dojde k tranzitní železniční dopravě přes naši zemi, pokryje se 3 tisíc 545 kilometrů kratší železnice. Tuto výhodu jsme bohužel nemohli využít roky. Úředníci tvrdí, že v dopravě mezi Evropou a Asií nemůžeme získat ani 1 procentní podíl z příjmů 70 miliard dolarů.

BURHAN DURDU - železniční kontrolor ve výslužbě

81-letý železničář dopis úřadům

Vážení vládní úředníci; moje země má nekonečné rány a velký problém po celá léta. Problémem je vysokorychlostní železniční trať mezi Sincanem a Arifiye. Tato linka byla rozhodnuta být postaven v 1976 a začal pracovat. 85 procento 75 kilometrů mezi Sincan-Çayırhan v první etapě je dokončeno. Dříve vládní úředníci jednou a dvakrát informovali veřejnost, že zbývající procento 25 bude spuštěno. Celkový počet kilometrů 260 mezi Ayaş a Sincan-Arifiye. Druhá etapa najetých kilometrů 175 nikdy nezačala.

Nově vybudovaná vysokorychlostní železniční trasa mezi Ankarou a Haydarpaşou je 533 kilometrů. Pokud je na Ayaş postavena vysokorychlostní železnice Ankara-Haydarpaşa, má se za to, že tato vysokorychlostní železniční trať klesla na 394 nebo 415. Pokud je postavena vysokorychlostní železnice 260 mezi Xinjiang a Arifiye; Realizuje se 1 nového půlhodinového projektu Ankara-Istanbul 90 z vlády. Protože vysokorychlostní železnice mezi Ankarou a Istanbulem se sníží z 533 na 394.

Jediným způsobem, jak se zbavit našich železnic před poškozením, je tranzitní nákladní doprava. Je známo, že nejkratší doprava mezi Evropou a Asií je přes naši zemi. Odborníci říkají, že 70 má miliardový příjem z přepravy nákladu mezi Evropou a Asií. Ani naše země nemůže získat 1 procent z těchto peněz. V naší zemi je naprosto nezbytné zkrátit železniční tranzitní trasy nákladní dopravy. V současné době je nákladní linka mezi Ankarou a Istanbulem 576 kilometrů. Pokud je železnice postavena na Ayaşu, tato železnice zkrátí 160 kilometrů. Chtěl bych zde jasně vyjádřit; Věřím, že mnoho vysokorychlostních železničních tratí, které budou dnes otevřeny, a vysokorychlostní železniční tratě, které budou vybudovány v budoucnu, budou otevřeny pro provoz nákladních vlaků. Vzhledem k hospodářské situaci v zemi bude nutné otevřít vysokorychlostní vlakové linky nákladním vlakům.

1976'DEN CONSTRUCTION

Vážení vládní úředníci, víte; Železnice mezi Ankarou a Istanbulem na Ayaş byla zahájena v 1976u. Od té doby přijelo a prošlo sedm předsedů, předseda vlády 12, ministr veřejných prací a dopravy 23. To bylo také ustaveno kolem 1976 vlády od 26. Žádný z tak velkých státních úředníků nemohl říci, že vysokorychlostní železnice nad Ayasem by neměla být stavěna a uzavřena. Je povoláno platit státní peníze firmě, která vyrábí vysokorychlostní železnici nad Ayasem. Protože podle odborníků mezi Ankarou a Istanbulem je vysokorychlostní železniční trasa přes Ayaş nejhospodárnější investiční zónou, která je nejvhodnější pro investice na celém světě. Velkou výhodou je zkrácení vysokorychlostní železniční trati Ankara-Istanbul, která je novým kilometrem 533, a zkrácení nové železnice 140 prostřednictvím Ayas. Vysokorychlostní vlak Ankara-Istanbul je zároveň jedním z nejvhodnějších regionů pro osobní dopravu ve všech ohledech.
Pokračuje po reklamě

3 THOUSAND 545 SHOULDER

Vážení vládní úředníci; dnes evropská a asijská kontinentální železniční nákladní doprava, Transit se provádí přes Sibiř. Tranzitní železniční doprava z Hongkongu do Istanbulu do Číny se provádí přes Sibiř. Železniční trať bude pokryta tisíc 15 kilometrů 615. Pokud provádíme tranzitní železniční dopravu, přes Transit-Asii, to je přes naši zemi, pokryjeme 12 tisíc 70 kilometrů. I když se nám podaří překonat tisíce 3 tisíc 545 kilometrů, když provádíme tranzitní železniční dopravu po naší zemi, bohužel jsme tuto výhodu nemohli už léta využít. Úřady také říkají, že v dopravě mezi Evropou a Asií nemůžeme získat ani 1 procentní podíl na příjmech z 70 miliard dolarů. Zvýšíme-li železniční dopravu v Asii po železnici o tři procenta, dostaneme 2,1 miliard dolarů, což pokryje roční ztrátu naší železnice. Pokud přesuneme dopravu na 10 procenta, dostaneme 7 miliardu dolarů.

Zefektivnit naše železnice; první bod; 200 na starých železnicích a 500 v poloměru 6 mají zvětšit poloměr úzkých křivek nad tisícem na nejméně tisíc metrů. Druhý bod je; Tranzit je zkrácení neshraničních spojovacích silnic železnic. První pilíř, který zkracuje železniční trasu Kapikule-východ-brána-Gruzie-Arménie, zkracuje 160 kilometrů nad Istanbul-Ankara a Ayas. Druhý pilíř je na Yozgatu mezi Ankarou a Sivasem, kde kilometr 160 zkracuje železnici. Podobně jako v mnoha lokalitách, když dojde ke zkrácení a zlepšení na našich domácích tranzitních železnicích, rychlost se zvýší a dojde k sériové dopravě. Přeprava zboží tranzitními kamiony mezi Evropou a Asií je u celních bran přetížena. Brány nákladních vozidel v celních branách se každým dnem zvyšují. Cizí státy mohou na tuto kamionovou dopravu v krátké době stanovit kvótu. Aby byla země pohodlná v dopravě, měla by být zaměřena výstavba železnic.

ŘEŠENÍ AYAS MEZI ANKAROU A ISTANBULEM

Vážení vládní úředníci; nedávno v tisku 1 mezi Ankarou a Istanbulem v rámci půlhodinového projektu 3. Je psáno, že železniční trať bude zahájena pro třetí etapu přes most. První část jednoho a půlhodinového projektu mezi Ankarou a Istanbulem je mezi Sincanem a Arifiye. Pokud první část skončí, bude dokončen 90 procent. Jsem si jistý, že 100 půjde do Ankary za hodinu a půl, pokud je mezi Ajašou a Ankary vybudována vysokorychlostní železnice. Když byla postavena tato železnice nad Ayasem, most Osman Gazi, Marmaray, tunel Eurasia a 3. Z mostu bude těžit co nejvíce zemí. Znám ekonomickou situaci země. Je známo, že čínský stát v posledních letech ve své zemi vyrobil vysokorychlostní vlaky a dokončil jej v krátké době. Pokud se výstavba vysokorychlostní železnice nad Ayas provádí pomocí modelu Build and Operate Transfer, věřím, že tato železnice bude dokončena v krátké době.

Vážení vládní úředníci; Jsem důchodce ve věku 81. Pokud půjdu do jiného světa před dokončením této vysokorychlostní železnice, budou mé oči otevřené. Mým největším přáním a přáním je stavět tuto železnici. K dispozici 65. nebo budoucí 66. Přeji vám vládní úspěch ve vašich povinnostech s nadějí, že bude tato železnice vybudována, a rád bych představil nutnost.

Zdroj: www.aydinlik.com.t je