Republikánská lidová strana (CHP) Náměstek Niğde Ömer Fethi Gürer požádal ministra dopravy Cahit Turhan o studie proveditelnosti projektu Kanal Istanbul na zasedání Komise pro parlamentní plánování a rozpočet, kde byl projednán rozpočet Ministerstva dopravy a infrastruktury.
Gürer uvedl, že plavby lodí v Bosporu se v posledním roce 10u snížily o 25 procent, nicméně studie proveditelnosti Kanal Istanbul byla prováděna s ohledem na to, že průchod lodí by se zvýšil.
Ministr Turhan odpověděl na Gürerovy otázky písemně a vysvětlil studie proveditelnosti Kanal Istanbul s ohledem na mnoho parametrů, jako jsou údaje OECD a objem obchodu v oblasti Černého moře.
„DOPRAVA LODĚ BUDE JEDEN ZPŮSOB“
Ministr Turhan uvedl, že maximální velikosti lodí a procenta přechodu procházející Bosporem do Černého moře a kotvící kapacity všech přístavů v Černém moři byly brány v úvahu ve vztahu k velikosti lodí, které projdou Kanal Istanbulem. Řekl, že to bylo stanoveno optimálně na základě navigačního modelování, které bylo provedeno s ohledem na všechny negativní provozní podmínky.
Turhan vysvětlil, že je nezbytné eliminovat riziko křižování, života, majetku a bezpečnosti životního prostředí, zejména při velkých přechodech lodi, kvůli ostrým zatáčkám a silným proudům v Bosporu. „Kanál Istanbul byl navržen tak, aby poskytoval kontrolovaný způsob, který umožní bezpečnější bezpečnější práci.“
Ministr Turhan, "Studie v Istanbulu v Istanbulu jsou prováděny s přesností v tajnosti," řekl.
Ministr Turhan, Gürer "Bude námořnictvo válečných lodí takto dopraveno do Černého moře na Kanal Istanbul?" "Projekce lodní dopravy pro Kanal Istanbul byly provedeny pouze pro komerční lodě a probíhají studie o přechodu strategicky kritických typů lodí".
Turhan, otázka týkající se mostů, které mají být realizovány v rámci projektu Proj Investiční náklady projektu Canal Istanbul nezahrnují vyvlastnění a mosty. Mosty jsou plánovány tak, aby byly postaveny z obecného rozpočtu místo modelu „build-operation-transfer“ Kö.
Buďte první kdo napíše komentář