Celková délka vysokorychlostní železnice v Číně se v posledním desetiletí zvýšila z 0 na 25.000 km. Tato délka odpovídá 66 procentu světa ve srovnání s globální rychlostí.
Čínské vysokorychlostní železniční kolejnice představují celosvětově 66 procent kolejnic. Každý rok nese společnost 1 více než miliardu cestujících.
Xinhua zpravodajská agentura zkoumala vývoj čínské vysokorychlostní vlakové sítě v uplynulém desetiletí a jeho příspěvek k ekonomice.
Čína, která do roku předtím neměla vysokorychlostní vlak, tvoří 10 procent vysokorychlostních železničních tratí 25.000 km a vysokorychlostních železničních tratí po celém světě.
Vysokorychlostní vlak, který dosahuje rychlosti 300 km / h, dokončí cestu mezi Pekingem a Tianjinem během několika minut.
ZÁVĚREČNÉ NA VLAKU
Inspektor vlaku Xu řekl, že lidé jsou zvyklí na používání vysokorychlostních vlaků a řekli, že současná situace je velmi odlišná od situace před lety 10 a že lidé mohou cestovat na odlehlá místa. Xu říkal, že až před deseti lety tam byl zápas, aby se nedostali do vlaků, zatímco dnešní toalety ve vlaku se staly místem odpočinku.
2008 Vysokorychlostní železnice mezi Pekingem a Tianjinem, která se otevřela v srpnu v 1, zůstává první vysokorychlostní železnicí v Číně.
Mnoho zahraničních turistů, kteří přišli sledovat ten samý rok na olympijských hrách v Pekingu, chtěli zažít vysokorychlostní vlak, řekl Xu, že cestující cítili rychlost vlaku při pohybu vlaku z okna a dokonce i někteří cestující s ním chtěli fotit.
David Feng, švédský přednášející na univerzitě v Pekingu, napsal o tom, jak se na vysokorychlostní vlak dostal. Tren Přiblížením se k severu Tianjinu, rychlost vlaku dosáhla 348 km. Z Pekingu do Tianjinu trvalo jen několik minut. To byla zkušenost, o které jsme si mysleli, že je do té doby nemožné žít
Peking-Tianjin zvýšil počet denních vlaků z 94 na 217, podle úřadu v Pekingu. Vysokorychlostní vlaky přepravily 250 milión lidí mezi Pekingem a Tianjin přes minulou dekádu.
FAST TRAIN REFLECTED EVEN
Njeri Kamau, učitelka keňské angličtiny, řekla, že každý pátek večer používá vysokorychlostní vlaky, aby viděla svého manžela, který pracuje v Pekingu, a vysokorychlostní vlaky udržují vztahy udržitelné.
Je oznámeno, že první vysokorychlostní železnice v regionu Vnitřní Mongolsko v severní Číně byla dokončena v úterý. 287 km délka železnice prochází provinčním hlavním městem Hohhot, městy Ulanqab a Zhangjiakou uvedla, že železnice bude aktivována v pozdním 2019 roce, vzdálenost mezi Peking-Zhangjiakou 9 hodin snížit 3 řekl.
Bylo také poznamenáno, že do konce 2019 by všechny provincie kromě Tibetu měly vysokorychlostní železnice.
Podle informací poskytnutých Čínskými železnicemi odjíždí denně vysokorychlostní vlak 4 tisíc km a přepravuje denně 4 milionů cestujících.
Vysokorychlostní železnice spojující města Peking a Guangzhou zkrátila vzdálenost na 2.300 km a snížila ji na 8 hodin. Nové vysokorychlostní vlaky Fuxing, které mohou dosáhnout až 350 km za hodinu, se dostanou do Pekingu ze Šanghaje na 4 hodinu 18 minut.
Délku vysokorychlostních železnic po celé zemi plánuje 2020 zvýšit na 30 tisíc km.
RYCHLÉ VLAKY ZVÝŠIT ROZVOJ
Vysokorychlostní vlaky mají přímý vliv na regionální rozvoj Peking-Tianjin a Hebei.
Wang Ye, který žije v Pekingu, používá každé ráno vysokorychlostní vlak C2205, aby se dostal do továrny na vlak v Tianjinu. Trvá 24 minut, než se dostanete na pracoviště. Více než 150 pracovníci v továrně dojíždějí. Wang zdůraznil, že přesčasy mezi městy jsou možné vysokorychlostními vlaky.
Vysokorychlostní vlaky mají nyní v čínské nové ekonomické struktuře symbolické místo, které ovlivňuje společnost v každé oblasti.
Do konce 2017, vysokorychlostní vlaky nesly 7 miliard cestujících v Číně. V 2016u začala být v pilotním městě 500 realizována distribuce nákladu vysokorychlostními vlaky.
Čínské vysokorychlostní železnice podnikly vážné kroky směrem ke globalizaci. Nejprve dokončili výstavbu vysokorychlostní železniční trati v Turecku v 2015 Číně, Rusku a Kazan podepsal smlouvu s Ruskem na výstavbu železnice propojí města Moskvy. V říjnu 2015 podepsal spolupráci s Indonésií na výstavbě vysokorychlostních železnic spojujících Jakartu a Bandung.
Huang Yanghua, který studuje Čínu, řekl, že vysokorychlostní železnice šetří čas lidem, zlepšují regionální ekonomiku, urychlují tok informací a talentů a mění podobu mapy čínské ekonomiky.
Zdroj: kronos1.news
Buďte první kdo napíše komentář