Trambus poškozuje historickou látku Urfa

Prezident pobočky ŞPO Urfa Mehmet Selim Açar uvedl, že projekt Trambus, který se metropolitní obec Şanlıurfa připravuje na otevření, poškodí historickou strukturu města, a uvedl, že místo toho navrhli havarayový systém v rámci levnějšího a územního plánu.

První fáze projektu Trambus, který představila metropolitní obec Şanlıurfa 30. června 2017, skončila. První etapa projektu, která je plánována jako 4 etapy, je mezi 7 tisíc 736 metrů dlouhým centrem MHD a areálem muzeí. Pokračuje druhá, třetí a čtvrtá fáze projektu.

Obec, která realizovala projekt Trambus za účelem překonání stávajícího problému v dopravě v Urfě, kde se počet obyvatel za posledních 5 let zvýšil o 25 procent, by měl v následujících dnech zahájit první fázi projektu. Historické a staré regiony Abide, Balıklıgöl, oblast Historických hostinců, muzeum Urfa, ulice Divanyolu, trasa Kapaklı Passage a Atatürk Boulevard, kterými projde trambusová linka, znepokojují okolní organizace.

NÁZORY NNO, KTERÉ SE NEPLATÍ

S argumentem, že některé trasy, kterými bude trambusová linka projíždět, budou chráněnými územími druhého stupně a úzké silnice na některých trasách způsobí, že provoz bude spíše neoddělitelný než odlehčený, uvedli odborníci, že magistrát takový projekt podepsal bez konzultace. odborníků a nevládních organizací ve městě.

Turecký svaz dopravců a architektů (TMMOB) Komora plánovačů měst Urfa Pobočka prezidenta Mehmet Selim Acar řekl, že tyto projekty nemohou zůstat ve vzduchu. Vysvětlující, že mnohokrát varovali metropolitní obec, uvedl, že tento systém byl poprvé použit v Berlíně v 1882, byl používán v Itálii, Německu, Francii a střední Evropě, přičemž infrastruktura těchto zemí byla vhodná pro používání těchto vozidel, ale i těchto zemí. Řekl, že se vzdal technologie před mnoha lety.

Systém nebude fungovat

Açar naznačil, že poprvé byla použita v Istanbulu, Izmiru a Ankaře v 1960. letech a že tato technologie byla používána až do 1990. let 1990. století, řekl: „Po XNUMX. letech se turecká ekonomika stala nejhorší, protože způsobila nehody, narušila dopravu a byla pomalá. Také uvedl, že se této technologie vzdal. Açar vyjádřil, že tento projekt realizovaný metropolitním magistrátem není nový projekt, a prohlásil, že není pochopitelné nabízet technologii, kterou celý svět opustil, jako službu veřejnosti, a řekl: „Trváme na tom, že tento systém není vhodné pro úzké, složité uličky a historickou strukturu Urfy. Nikdo se nechce mýlit, ale my se upřímně chceme pro toto město mýlit. Čas nám však dá za pravdu a tento projekt způsobí sebevraždu městské dopravy. Tento systém nebude fungovat v Urfa. Měly by být nahrazeny jinými systémy,“ řekl.

'HISTORIE UMÍSTĚJÍ ÚČET'

Açar dodal, že právě byl vytvořen hlavní dopravní plán města, Açar uvedl, že pokud předpokládáme, že v rámci plánu bude vybudován železniční systém, infrastruktura železničního systému nebyla ponechána tomuto plánu, což v budoucnu způsobí další problémy. . Açar poznamenal, že zastávky pro tramvaj v centru Urfy a elektrické dráty naruší estetiku města a uzavřou historickou strukturu města, a nakonec řekl: „Myslím, že tyto dráty by neměly být v historických oblastech. města. Existují projekty, které nepoškodí historickou texturu města. Namísto trambusu předpokládáme systém airrail, který bude levnější a nenaruší historickou strukturu města a bude postaven v rámci dopravního územního plánu.“