Logistické centrum Turkoglu a železniční doprava ve shromáždění KMTSO

Shromáždění obchodní a průmyslové komory Kahramanmaraş (KMTSO) po volbách konaných v dubnu v dubnu 3. shromážděné časy.

Na setkání se diskutovalo o logistickém centru Türkoğlu a železniční dopravě, jehož cílem je přinést novou vizi do ekonomiky Kahramanmaraş a zejména do jejího vývozu.

Na řádné schůzi KMTSO konané v červnu za předsedy Shromáždění M. Hanefiho Öksüze byly projednány názory činnosti Komory a ekonomika města.

Schůze, guvernér Kahramanmaras Vahdettin Ozkan, předseda Velkého národního shromáždění Celalettin Guvenc, poslanci Kahramanmaras Imran Kilic, Ahmet Ozdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaras starosta Fatih Mehmet Erkoç, předseda strany AK Omer Oruc Bilal Debgici, Turkogluus, CDCD, Transportation Inc. Veysi Kurt, předseda představenstva a členové shromáždění KMTSO a zástupci společností působících v oblasti logistiky.

NOVÉ A KRÁTKÉ TRASY NA ŽELEZNIČNÍ
Když mluvíme o logistickém centru Türkoğlu, mluvčí parlamentu M. Hanefi Öksüz řekl: lojistik Logistické centrum je důležitá investice. Jak můžeme pracovat co nejefektivnějším způsobem, je to téma, které se úzce týká našeho obchodního světa. Společně budeme konzultovat. Naše země by měla více těžit z železnice. Jediným způsobem, jak snížit náklady, je zkrátit naše linky. Musíme se více zapojit do soukromého sektoru, abychom mohli snížit náklady. Myslím, že je nepřiměřené přestavět železniční trasu postavenou v 1940ech, dnes 30ech. Musíme nastavit nové a kratší trasy. Utrácení peněz v minulosti znamená peníze hozené do koše, s výjimkou historických budov. Zcela nové trasy jsou zde také nejnovějším systémem, naše vláda implementuje velmi inteligentní systémy. Dává most, dělá soukromý sektor, bere peníze na přechod.

Rozdělme to na kousky. Nechte soukromý sektor vydělávat peníze na vlak. Dáte garanci lokomotivě a poté získáte vůz. Nechte přepravu na soukromém sektoru, ale tento sektor můžeme zvednout. Trasy, které nakreslily rokopové lopaty 60, musí být dnes zcela zrušeny. Naše srdce chce takové investice a děkujeme našemu generálnímu řediteli. “

MEKIK VLAK MEZI TURKOGLU A MERSIN
TCDD Transport Co. Generální ředitel Veysi Kurt ve svém projevu uvedl, že provádí důležité práce s cílem vrátit se do starých dob železniční dopravy Kahramanmaras. Kurt řekl: Kars S železniční tratí Baku Tbilisi Kars jsme stejným způsobem spojili Kazachstán, Turkmenistán, Uzbekistán a Čínu s Mersinem, İskenderunem, Gaziantepem, západem naší země a Kahramanmarou. Pokud jde o mobilizaci logistického centra Turkoglu, plánujeme každý den vyrábět kyvadlový vlak mezi Turkoglu a Mersin. “

„KAHRAMANMARAŞ RAILWAY JE POUŽÍVÁ OD 1929 UM
Veysi Kurt řekl: „Historie společnosti Kahramanmaraş se seznamuje s železnicí sahá až do let 1929 a 1948. Koneckonců, jak v Turecku těží z Kahramanmaras železniční dopravy na dlouhou dobu, bohužel, tato míra se postupně snižoval až v následujících letech. Když se podíváme na dnešek, v případě Kahramanmaraşu existuje vlastně přepravní logistika přesahující 10 milionů tun, zatímco sektorový podíl železnic je považován za 3-5 procent, tj. 300-500 tisíc tun. Ve skutečnosti je možné konstatovat, že tento poměr je velmi nedostačující jak z hlediska průmyslových produktů vyráběných v Kahramanmaraş, tak z hlediska přístavních měst, zatímco se nachází v bezprostřední blízkosti Mersin a İskenderun, což je nejdůležitější přístavní město naší země, a je přístupné všem městům a zemím světa. Chtěl bych samozřejmě poděkovat prezidentovi a předsedovi vlády za podporu vlády železnicím. Po letech 2000 jsme skutečně řekli, že Kahramanmaraş měl během let zřízení významný podíl na železniční dopravě, ale v následujících letech tato míra výrazně poklesla.

DEM RAILWAY JE PODMÍNKOU HOSPODÁŘSTVÍ A SOCIÁLNÍHO ŽIVOTA “
Proto, stejně jako v předchozích letech, byl zahájen obrovský železniční tah, aby bylo možné těžit z požadovaného a žádoucího poměru železnic k naší ekonomice a společenskému životu naší země. V důsledku tohoto přesunu, zejména vysokorychlostního vlaku z Kahramanmaraş do Ankary a Konya, následovaného Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş do vysokorychlostního vlaku Habur a možná v tomto smyslu Musíme se vyjádřit. Tato železniční trať je nejdůležitější železnicí. Proto jsme dokončili linii Konya-Karaman, výstavba linie Karaman-Ulukışla pokračuje, rozšiřujeme naši linii Mersin-Adana na čtyři, výstavba úseku Adana-Toprakkale pokračuje částečně a tunel mezi Garden-Nurdağı, který je jednou z největších uměleckých struktur na této chodbě, má délku 10 kilometrů. naše konstrukce pokračuje stejným způsobem. Ve zbývající části naše velmi důležité investice do infrastruktury, včetně Kahramanmaraş, rychle pokračují.

„PŘIPOJili jsme ČÍNU k MARAŞ“
Když se podíváme na tuto první a druhou fázi, pokud mluvíme znovu o nejdůležitější logistické infrastruktuře týkající se Kahramanmaraş, Logistické centrum Türkoğlu je jednou z nejdůležitějších částí. Když se podíváme na třetí část naší země, byla otevřena v Baku dne 30. října 2017 za účasti našeho prezidenta, pokud jde o výrobky, které se týkají naší země, ale pokud jde o výrobky používané společností Kahramanmaraş, zejména pokud jde o dovoz a vývoz, tyto výrobky se používají hlavně v evropských destinacích, ale pokud jde o suroviny. S železniční tratí Tbilisi-Kars jsme spojili Kazachstán, Turkmenistán, Uzbekistán a Čínu s Mersinem, İskenderunem, Gaziantepem, západně od naší země a rovněž s Kahramanmarou. Od data zahájení do dneška jsme dokázali přepravit 4 tisíc tun průmyslníků, našich vývozců, ze 500 50 kilometrů destinací po železnici. Jedním z důvodů, proč jsme zde dnes, je to, že vidíme, že suroviny, které používá Kahramanmaraş, zejména stavební materiály a podobné výrobky z Uzbekistánu, Kazachstánu, Tádžikistánu, zejména stavební materiály a podobné zemědělské produkty, se používají intenzivně. Proto bych rád řekl, že linka BTK má pro společnost Kahramanmaraş velmi strategický význam. Doufejme, že naším cílem je představit tyto destinace našim průmyslníkům uspořádáním kratších osobních setkání s našimi průmyslníky, a to zahrnutím tohoto cíle do tohoto logistického centra. TCDD Tasimacilik AS. Jako vždy bychom chtěli použít tento koridor více v regionu Kahramanmaraş, abychom se setkali s našimi vlaky a správci železnic.

„KİLÇK ŽELEZNIČNÍ LINKA SE PŘIPOJÍ K CEMENTOVÝM A PAPEROVÝM FAKTORŮM“
Jedním z nejdůležitějších problémů týkajících se společnosti Kahramanmaraş je výstavba markýzových linek pro továrny, které používají více surovin, jako je cement, papírny, a my jsme také nastartovali agendu v koordinační radě pro logistiku. , Türkoğlu Nyní jsme zahrnuli do našeho programu markýzy, které rozšíří naše stanice do těchto továren. Připravili jsme naši proveditelnost a zprávy o výstavbě markýzových linek pro tyto důležité továrny Kahramanmaraş. V tuto chvíli přišly na jeviště dvě nebo tři důležité rostliny při stavbě těchto linií rybích kostí. Dokončili jsme linii rybích kostí v Çimku a tyto operace plánujeme provádět nákladově efektivněji tím, že odstraníme přechodnou manipulaci z továrny tím, že ji připojíme k železniční síti jejím rozšířením do KÇS.

„TÜRKOĞLU LOGISTICKÉ CENTRUM JE NA SVĚTOVÉM MÍSTĚ V EVROPĚ“
Logistické centrum Türkoğlu 22 Říjen 2017 byl otevřen za účasti ministra dopravy, námořních věcí a spojů Ahmeta Arslana. Naši zástupci se také skutečně snažili vybudovat logistické centrum. Tato logistická centra, a nad průměrem ve světě praxe v Turecku značná logistických center. Na ploše přibližně 800 akrů jsou pro výstavbu zařízení vhodné všechny druhy konsolidace nákladu, držení a další zařízení, jako je infrastruktura. Tento závod byl uveden do provozu v říjnu 2017, ale od té doby jsme nebyli schopni provádět přepravní a logistickou činnost s potenciálem, který od tohoto zařízení chceme. Pokračuje pomalu, ale my jsme diskutovali, co bychom mohli udělat jako řešení okamžitě. Transportation Inc. Zpočátku plánujeme každý den vyrobit kyvadlovou dopravu mezi Türkoğlu a Mersin. Budeme pracovat na těchto hodinách. Pracujeme tímto způsobem mezi Kayseri a Mersinem, máme tři reciproční a šest kontejnerových vlaků a pomocí těchto vlaků jsme dosáhli 70 kontejnerového provozu všech průmyslových provozů. Doufám, že to uděláme také zde, domníváme se, že je nutné mít vlak v určitém čase, abychom tak učinili. Jako TCDD Transportation jsme připravili krátkou dobu každý den vzájemnou železniční infrastrukturu do Mersinu a z Mersinu do Turkoglu. Očekáváme, že podpora našich průmyslníků aktivuje tento vlak v krátké době. Tento startovní vlak začneme každý den mezi Mersinem a Türkoğlu. “