První světová elektrická cesta byla otevřena ve Švédsku

Švédský podnik eRoadArlanda přepracoval silnici 2 pro nabíjení vozidel, aby se odstranil problém nabíjení a řízení elektrických vozidel. Švédsko plánuje obnovit využití fosilních paliv v systému 2030 díky technologii, která stojí za cenu padesáti nákladů na tramvaje

Ve Švédsku byla otevřena první elektrická silnice na světě, která je schopna nabíjet baterie elektromobilů a těžkých vozidel za jízdy.

Elektrická kolejnice 2 kilometrů dlouhá je instalována na veřejné komunikaci v blízkosti hlavního města Stockholmu a příslušné vládní instituce již připravily plány na rozšíření.

V rámci švédských plánů vyčistit zemi od fosilních paliv do roku 2030 se musí spotřeba fosilních paliv v odvětví dopravy snížit o 70 procent.

Švédská vláda nedávno přijala návrh, který místním vládám umožňuje zakázat naftové automobily. S nařízením, které ovlivní 1.3 milionu naftových automobilů ve Švédsku, může být povinné i samotné používání elektromobilů.

Elektrická trasa, kterou lze dobít, spojuje letiště Arlanda ve Stockholmu s nedalekou logistickou zónou. Očekává se tedy, že bude vyřešen problém nabíjení elektrických vozidel a výroba baterií se stane ekonomickou. Emise uhlíku se navíc sníží o 90 procent.

Přenos energie ze silnice je zajištěn dvojitým systémem kolejnic zapuštěným do silnice a pohyblivým hřídelem namontovaným pod vozidlem. Když se vozidlo předjíždí, hřídel se automaticky odpojí a poté automaticky integruje zpět do vozovky.

Elektrická cesta je rozdělena na úseky 50, které nabíjí energii pouze při zapnutém vozidle. Při zastavení vozidla se aktuální sekce odpojí. Systém může také vypočítat spotřebu energie vozidla a náklady na elektřinu se načítají na vozidlo a uživatele.

Na rozdíl od dobíjecích míst na silnici, technologie dynamického nabíjení také sníží výrobní náklady, protože také umožní, aby byly baterie vozidla menší.

Prvním testem na silnici byl nákladní vůz patřící logistické společnosti PostNord, která dříve používala naftu. Hans Säll, top manažer eRoadArlanda, který projekt vyvinul, říká, že současná vozidla a silnice se mohou snadno přizpůsobit této technologii.

Náklady na nabíjení elektrické silniční technologie jsou 1 milion eur na kilometr. Tato cena je jednou z 50. nákladů na městskou tramvajovou linku.

Säll tvrdí, že ve Švédsku je celkem půl milionu kilometrů silnic a 20 tisíc kilometrů z nich jsou dálnice, takže i tato vzdálenost je dostatečná k elektrifikaci.

Skutečnost, že mezi oběma dálnicemi v zemi nejsou žádné kilometry 45 a že elektromobily mohou v této době jít bez nabití, postačují k tomu, aby byla doprava bezproblémová. Pro některé z nich bude stačit i stanovení systému tisíců kilometrů 5 pro cíle.

Vzhledem k tomu, že na silnici není žádná energie, úředníci společnosti eRoadArlanda tvrdí, že dvojitá kolejnice se neliší od síťových zásuvek. Elektrický proud pochází z 5-6 centimetrového spodního povrchu. V testech bylo zjištěno, že energie je pouze 1 voltů, a to i v případě slané vody, která proudí na silnici, a to nezabránilo chůzi bosýma nohama.

Rovněž bylo oznámeno, že jednání o vybudování silnice byla zahájena v Berlíně v Německu slavnostním ceremoniálem za účasti švédského ministra.