Interrail skupina, která si uvědomila nejvíce mluvil o aktivitě nedávné doby a otočil cestu k Van, přišel k Van minulý týden. V letních měsících navštívili instituce a organizace ve městě mladí lidé, kteří se připravují na návštěvu Van s počtem lidí vyjádřeným v desítkách tisíc. Mladí lidé, kteří obrátili karsskou cestu na Van, sdíleli své dojmy ve Van s Şehrivanem.
Turkey mluví za měsíční Orient Express a Kars. East Express, který byl populární u skupiny mladých lidí, kteří navštívili Kars vlakem, je v současné době jedním z nejobtížnějších dopravních prostředků. Doğu Ekspres, který v zimě provádí plné lety do Karsu, přinesl Karsům velké zisky s domácími turisty, které nesl. Organizace zastřešující organizace Interrail, zejména KarsRail, VanRail ve skupině s organizacemi, jako jsou letní měsíce, se trasa snaží obrátit trasu na Van. S prací, která byla připravena na měsíce, se podnikají kroky týkající se Van. Interrailská skupina, která pracuje pro organizace, festivaly a mnoho dalších akcí, uskutečnila ve Van velké návštěvy. Členové skupiny během návštěvy Van opět obdivovali město a vyjádřili svou poptávku po počtu vagónů a severní železnice Vangölü. Přestože bylo obtížné přijet do Van na cestě, která skončila v Tatvan, členové skupiny, kteří sdíleli Vanovo oko, sdíleli mnoho podobných detailů prostřednictvím Şehrivanu.
Turkey mluví za měsíční Orient Express a Kars. East Express, který byl populární u skupiny mladých lidí, kteří navštívili Kars vlakem, je v současné době jedním z nejobtížnějších dopravních prostředků. Doğu Ekspres, který v zimě provádí plné lety do Karsu, přinesl Karsům velké zisky s domácími turisty, které nesl. Organizace zastřešující organizace Interrail, zejména KarsRail, VanRail ve skupině s organizacemi, jako jsou letní měsíce, se trasa snaží obrátit trasu na Van. S prací, která byla připravena na měsíce, se podnikají kroky týkající se Van. Interrailská skupina, která pracuje pro organizace, festivaly a mnoho dalších akcí, uskutečnila ve Van velké návštěvy. Členové skupiny během návštěvy Van opět obdivovali město a vyjádřili svou poptávku po počtu vagónů a severní železnice Vangölü. Přestože bylo obtížné přijet do Van na cestě, která skončila v Tatvan, členové skupiny, kteří sdíleli Vanovo oko, sdíleli mnoho podobných detailů prostřednictvím Şehrivanu.
Jít do Kars s Eastern Express je nejoblíbenější cestování v poslední době. V těchto měsících je velmi obtížné najít lístky na příjemnou cestu, kterou mladí lidé nazývají „Karsrail“. Protože lístky na vlak jsou na další dva měsíce plné. Nový trend sociálních médií, Eastern Express, začal být nahrazován Van Lake Express. Mladí lidé chtějí cestovat s Van Lake Express i Eastern Express. Do Van přišli mladí lidé, kteří uvedli, že chtějí cestovat prostřednictvím sociálních médií. Mladí lidé, kteří přišli do Vanu uspořádat některé akce ve Vanu a poskytli rozhovory, řekli vašim novinám Şehrivan o svých požadavcích na cestování vlakem. Nejprve mladí lidé, kteří chtějí zvýšit počet vozů, také žádají, aby trať severní železnice přijela do Van vlakem.
TRAVEL 25 HODINY
Asi před 10-15 byly tyto vlaky nepříjemné a neuvěřitelně přeplněné, cestující formálně trpěli. Protože ve vlaku nebylo žádné omezení zatížení, lidé si vybrali jízdu vlakem v té době a materiály přepravované s přeplněním vyvolaly ve vlaku zápach. V dnešní době jsou tyto vlaky využívány pro potěšení a jsou velmi pohodlné. Cestování vlakem s Doğu Ekspres znamenalo v tomto smyslu měnící se komfort. Pokud je vaše jízdenka a všechny přípravy kompletní, 25 vás očekává na hodinovou cestu. Na této dlouhodobé cestě se můžete nakrmit, když budete mít hlad tím, že budete jíst vagóny. Kars populární opět s mladými lidmi, kteří cestují na tuto cestu, která je v současné době organizovaná v Turecku a na celém světě, které mají být provedeny do Vanu s přípravou mladých lidí.
60 Jde na stanici, LAST STOP!
Odjíždí z Ankary v úterý a neděli vlak projíždí 60 stanicemi: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Balısıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetded. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Thick, Building, Sivas, Taşlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Demiriz, Akçamağara, Akçikagi, Pınarlı, Baskil, Compassion, Yolçatı. Elazig, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, Hotsu, Rahova a Tatvan. Nemyslete si, že Van Lake Express je podveden jejím jménem a šel do Van, protože cesta končí v tatvanské čtvrti Bitlis. Tatvanské období končící posledním vozem nejvíce mluveného problému, ačkoli nákladní vozy přepravující cestující s největším tureckým trajektem výměnou za 20 $ nebo mohou projet autobusem ve Van.
NO CARSRAIL NO VANRAIL NOW
Scheherivan navštívili také zástupci a organizátoři zastřešující organizace Interrail, kteří navštívili Van v řadě. Během návštěvy Bestami Köse zdůraznil, že Van je velmi krásné město. Köse řekla, olarak Jako Vanrail, chceme přijet do Van. Měly by však existovat ložní vozy a zvyšovat se. Existují nákladní vozy, ale nejsou příliš vhodné pro cestu. Teheránská kampaň předtím proběhla. Jeli jste vlakem z Ankary s 120 lirou a míjeli byste z Ankary do Bitlisu a odtud trajektem jste šli znovu do Teheránu vlakem. Není třeba kupovat další vstupenky. Toto je požehnání, které je v současné době pro studenty nedostupné. Toto procento je třeba znát. “
"HODINY BY MOHLY BÝT SLOŽENY JEDEN BİR."
Köse také požádal, aby se dohodly na hodinách vozu: „Je to velmi jednoduché. Pokud vlak dorazí v tuto hodinu, bude řečeno, že v tuto hodinu trajekt stoupne. Podle toho bude provedeno nastavení hodin. Jinak budou muset lidé, kteří přijedou vlakem, čekat na čas trajektu. Dovolte mi, abych vám něco řekl, že když přijede vlak, je velmi malé zpoždění, když trajekt jede. Například lidé, kteří přijedou do Tatvan vlakem ve 10-11 večer, budou muset v tuto chvíli najít auto, aby přijeli do Van, protože tentokrát není trajekt. Musíte mít autobus, abyste rychle přijeli. Bez něj musíte tentokrát přijet na stopování
CORNER: POTŘEBY POTŘEBA ZVÝŠIT
Poukazujíc na to, že v tomto smyslu je důležitá trať Severní železnice, Köse pokračovala: „Vlak končí v Tatvan. Problémy, které jsme právě zmínili, se začínají objevovat. Jinými slovy, pokud je železniční trať vybudována na severu, lidé přicházející do Van s expresem Van Lake Express budou velmi pohodlní. Řekněme, že se tak stalo, je třeba zvýšit počet vozů. Co se stane, když se v našich rozhovorech zvýší vůz? Co když lidé tentokrát nepřijdou? Lidé sem přicházejí poté, co jsou vagóny. Van chce vidět každého v krásném rodném městě. Také jízda vlakem je velmi odlišná cesta. Když je propagována, lidé preferují vlak. “
Byli to fanoušci VAN
Kromě Köse byli mladí lidé ve skupině 15-20 lidí, kteří přišli do Van, ohromeni. Vyjádřili své názory během návštěvy našich novin, mladí lidé řekli: „Nemáme žádné přátele, kteří přišli do Van dříve. Máme přátele ve Van. S nimi neustále komunikujeme. Měli jsme příležitost navštívit Van. Existuje mnoho pěkných míst. Zejména na pláž Ayanis (Mavi Bayraklı) Jsem ohromen. Existuje mnoho míst k návštěvě a kempu, jako je Akdamar Island a Van Castle. Proto chce přijet vlakem. Má mnohem lepší trasu než východní Express. Jak však řekl Bestami, je důležité odstranit stávající nedostatky. “ Řekl.
MINISTER DÁVÁ DOBRÉ NOVINKY: ČÍSLO VOZIDLA ZVÝŠE
Tyto požadavky mladých lidí v poslední době ministra dopravy, námořní dopravy a komunikace Ahmet Arslan dali dobré zprávy. Ministr Arslan řekl o Van Lake Express pro další žádosti o cestu: Orum Chci učinit prohlášení také o Van Lake Express. V pražci je pouze obsazenost. V parkovacích autech jsou volná místa 35. 260 prodávaný v buničině, existuje tisíc 400 prázdný prostor. Zde je velký zájem zejména o spací vůz. Zdvojnásobíme počet vozů. “
SEVERNÍ ŽELEZNIČNÍ SLEVA ZNAMENÁ
Odpověď ministra na jednu z nejdůležitějších požadavků dne, jako je například Severní jezerní železnice, byla negativní. Bakan Výše investice, kterou naše železnice dosud provedly, je 266 milionů. Začal sloužit sedmipodlažní trajekt, který má délku 136,5 metrů, šířku 24 metrů a kapacitu pro přepravu vozů 50. Doufám, že v příštích měsících uvedeme druhé do provozu. Dokud zde nebudou žádné velké bouře kvůli velikosti lodi, nedojde k narušení plaveb. Kromě toho může 350 přepravovat cestující. Pokračujeme v úsilí o obnovení osobní dopravy. A za chvíli to dokončíme. Železniční trať North Van Lake zatím není. Pokračujeme trajektem. Pokud to nestačí, zahájíme železniční práce. Náklady na tyto dvě lodě činí 323 milionů. “
Zdroj: I www.sehrivangazetesi.co
Buďte první kdo napíše komentář