Maximální rozměry lodí projíždějících kanálem Istanbul

Fáze výstavby projektu Canal Istanbul, který oznámil prezident Recep Tayyip Erdogan v roce 2011 a který se veřejnosti představil jako „bláznivý projekt“, a jehož trasa byla oznámena ministrem dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmetem Arslanem, by měla trvat přibližně 5 let a minimální ekonomická životnost 100 let. .

Byly stanoveny maximální rozměry palivových tankerů a nákladních lodí, které mohou projíždět Kanalem Istanbul, což jsou určující faktory při konstrukci kanálu.

V souladu s tím se očekává, že 275 metrů dlouhá, 48 metrů široká palivová cisterna přepraví 145 340 DWT, 48,2 metrů dlouhá a 120 metrů široká kontejnerová loď XNUMX XNUMX DWT.

Podle informací shromážděných reportérem AA z aplikačního souboru projektu posuzování vlivů na životní prostředí Channel Istanbul (EIA) zveřejněného na webových stránkách Ministerstva životního prostředí a urbanizace oznámil prezident Erdogan v roce 2011, což veřejnosti připomnělo „šílený projekt“ a trasa vedla v dopravě, námořní dopravě a komunikaci. Fáze výstavby projektu Kanal Istanbul, kterou ohlásil ministr Arslan, má trvat přibližně 5 let. Minimální ekonomická životnost kanálu se odhaduje na 100 let za předpokladu, že budou provedeny nezbytné činnosti údržby a renovace.

V rámci projektu Kanal Istanbul bude kanál otevřen metodami a technikami, které budou stanoveny po geologických a geotechnických průzkumech provedených v oblasti přibližně 45 kilometrů východně od jezera Küçükçekmece - přehrady Sazlıdere Dam-Terkos. Bude tak vytvořena bezpečná alternativní vodní cesta spojující Černé moře s Marmarou a Středozemním mořem.

Při určování rozměrů kanálu byly zkoumány maximální rozměry plavidel, které mají projít, a maximální rozměry pro různé kategorie lodí. V této souvislosti se očekává, že palivový tanker 275 metrů dlouhý a 48 metrů široký bude nést maximální mrtvé zatížení 145 tisíc DWT. Délka měřicího kontejneru 340 a šířka měřicího přístroje 48,2 je plánována pro maximální mrtvé zatížení 120 tisíc DWT.

Hloubka kanálu, kterou mohou tyto lodě překročit, bude přibližně 25 metrů. Šířka kanálu se bude lišit od přibližně 250 metrů do tisíc metrů, v závislosti na kotevních strukturách a manévrovacích oblastech na chodbě.

Vlnolamy mají být postaveny pro bezpečnost

Plánuje se, že kanál bude schopen vykonávat své funkce zdravým způsobem, a zejména budou postaveny vlnolamy pro bezpečný vstup a výstup plavidel při vstupu do Černého moře. Budou vybudována kontrolní střediska, která zajistí nepřetržitou kontrolu lodního provozu, kanceláře kapitánů pilotů, vlečné doky, lucerny, aby byl zajištěn zdravý průběh dopravy.

Plán zahrnuje pohotovostní zásahové stanice, nouzové doky a čekárny v Černém moři a Marmarském moři, kde bude poskytnuta nezbytná pomoc v případě poruchy nebo nehody, ke které může na kanálu dojít.

Kromě zařízení a struktur potřebných pro provoz kanálu se plánuje výstavba přístavů, kontejnerových přístavů a ​​logistických center, které mají být integrovány do projektu.

V rámci projektu budou vytvořeny ostrovy a pobřežní nábřeží, kde budou uloženy materiály, které mají být extrahovány z výkopových prací kanálu.