S investicemi do přístavu v posledních letech došlo k útoku v logistice; Přístavy Aliağa, které preferují vývozci a dovozci s výhodou času, nákladů a hloubky, se v námořním obchodu stále zvyšují.
V roce 2017 byl rekord v historii zaznamenán v celkové manipulaci, počtu příchozích lodí a manipulaci s kontejnery v přístavech Aliağa. V roce 2017 činila celková manipulace s nákladem v přístavech Aliağa 55 milionů 635 tisíc. Zatímco počet lodí přicházejících do přístavů byl 5 tisíc 202; manipulace s kontejnery byla realizována jako 794 tisíc 342 TEU.
Novým cílem v přístavech Aliağa je zřízení logistického centra, které by se stalo mezikontinentálním přístavem pro přepravu kontejnerů s pozitivním dopadem investic do přístavů, a poskytnutím větší přidané hodnoty z nákladu nakládaného v regionu.
Cíl je 1 milion TEU
Vyjádření toho, že přístavy Aliağa postupují směrem ke špičce v přepravě kontejnerů, jakož i v obecné kapacitě pro manipulaci s nákladem a lodním provozem, řekl předseda obchodní komory Aliağa Adnan Saka: „Když budou v roce 2009 zprovozněny kontejnerové přístavy, říká se, že v Aliağa nebude probíhat žádná kontejnerová doprava, ale na konci 8 let se k manipulaci s kontejnery používá mnoho velkých přístavů. po odchodu jsme dosáhli 794 tisíc TEU. Předpokládáme, že tento počet v blízké budoucnosti dosáhne 1 milion TEU. Před 10 lety 2 tisíce 500 v počtu lodí, z nichž 5 202 dosažené dnes, většina lodí provoz Turecka je druhý port. Dnes jsme dosáhli 35 milionů tun z 55 milionů tun při celkové manipulaci s nákladem. Tato čísla, dosažená v krátké době, odhalují obrovský vývoj. Zásilky z větrných elektráren a vrtulí a transformátorů vyráběných v organizované průmyslové zóně jsou rovněž dodávány z přístavů Aliağa. Těšíme se, logistické pohyby se u různých produktů zvýší. Všechny tyto údaje ukazují přístavu Aliaga je jedním z mála přístavů Turecka je nejdůležitější, „řekl
„Aliağa by měla být napojena na globální dopravní koridory a zřízeno logistické centrum“
Zdůrazňuje, že Aliağa ztělesňuje velký potenciál s průmyslovou výrobou, investicemi do energie a v tomto okamžiku je velmi důležitá realizace logistických infrastruktur a investic do logistických center v regionu. Saka bude formovat konkurenci ve světě budoucnosti spíše než výrobní náklady. Společnosti hledají způsoby, jak dodávat svou produkci na světové trhy nejméně nákladným a nejrychlejším způsobem. Celým cílem je tedy dosáhnout maximální účinnosti s minimálními náklady. Investoři si jsou vědomi strategického významu přístavů Aliağa bez dodatečných nákladů na logistiku. Aliağa je vývozním a dovozním střediskem oblasti Egejského moře s objemem zahraničního obchodu 20 miliard dolarů. Kromě toho, že je Aliağa produkční silou, má potenciál být důležitým přenosovým střediskem; Z tohoto důvodu bychom měli proměnit geostrategickou pozici společnosti Aliağa v výhodu pro všechny zúčastněné strany. Naší prioritou by mělo být dokončení investic, které spojí naše přístavy v Aliağa s logistickým střediskem, které bude zřízeno v okrese, nejprve navzájem a poté do průmyslových zón a globálních dopravních koridorů. “
Investice do dopravy zvyšují přitažlivost investic společnosti Aliağa
Konstatoval, že západní Anatolie, zejména Aliağa, Manisa a Denizli, které jsou ve středu pozemních, námořních a železničních dopravních sítí, se stala místem, kde se otevírá světovému obchodu, řekl starosta Saka: „Rychlé pokračování dálnice Menemen - Aliağa - Çandarlı, Projekt propojení anatolské nákladní dopravy do Aliağa a rozšíření železniční sítě z Aliağa do Bergamy činí region velmi cenným. Současně s dokončením dálnic İzmir-Çanakkale a İzmir-İstanbul se Aliağa a náš region stanou centrem přitažlivosti z hlediska logistiky i investic. “
Buďte první kdo napíše komentář