Odborníci vysvětlili přírodní katastrofu v Izmiru

DEU Ústav mořských věd a technologie. Dr. Şükrü Beşiktepe a Prof. Dr. Gökdeniz Neşer vyhodnotil „mořský otok“ v İzmiru. Odborníci uvedli, že incident je důsledkem změny klimatu, a uvedli, že závažnost těchto povodní lze snížit cirkulačními a navigačními kanály, které se mají otevřít ve spolupráci s městem Metropolitan Municipality a TCDD.

Silná bouře v Izmiru minulý čtvrtek a následné mořské vlnění přitahovaly veškerou pozornost globálního oteplování. Zatímco vlnová délka 4 metry a větrná síla až 103.3 km přinesly srdce obyvatel Izmiru, překvapivé řešení přišlo od odborníků: Cirkulační a navigační kanály, které mají být otevřeny v zálivu, mohou zabránit vzestupu na hladině moře.

Voda vstupující do zálivu
Uvedení, že puchýře na moři, které negativně ovlivňují městský život, je výsledkem globálních klimatických změn, Univerzita Dokuza Eylula, Ústav mořských věd, člen fakulty. Dr. Şükrü Beşiktepe uvedl, že začali pozorovat událost pozorovanou v Izmiru každých 20 let, naposledy každých 5 let. Beşiktepe poukazoval na to, že k podobnému incidentu došlo v roce 2012, a řekl: „Silné větry hromadí vody Egejského moře do Perského zálivu a zvyšují tak hladinu moře. Atmosférický tlak však klesl z 20 milibarů za 30 hodin toho dne. Tento pokles způsobil vzestup hladiny moře. S IZSU dosáhneme těchto informací údaji, které dostáváme od meteorologických měřicích stanic, které jsme nainstalovali v 5 bodech zálivu. Tato událost je výsledkem změny klimatu. “
Řešením je, že metody jako nábřeží na pobřeží nebo zkrácení doby zdržení vody v zálivu lze považovat za řešení. Şükrü Beşiktepe řekl: „Ale není logické nakreslit zeď ke Kordonovi. Na sympoziu „Globální změna klimatu“ pořádaném IZSU jsme diskutovali o mnoha tématech. V tomto smyslu je velmi důležitý cirkulační a navigační kanál, který chce město Izmir Metropolitan Municipality otevřít ve spolupráci s TCDD. Po otevření těchto kanálů se doba zdržení vod v Izmirském zálivu zkrátí. To může zabránit povodním. Vzhledem ke struktuře Izmirského zálivu nemůže voda, která vchází, vytékat. Z tohoto důvodu musí být zrušen práh mezi vnitřním zálivem a středním zálivem. İzmir začne takové události často vidět kvůli změně klimatu. Cirkulační a navigační kanály, které mají být otevřeny, mohou být řešením proti povodním způsobeným otokem moře. “

Spolupráce proti změně klimatu
Univerzita Dokuze Eylüla, Institut mořských věd a technologie. Dr. Gökdeniz Neşer uvedl, že úsilí o přizpůsobení se změně klimatu závisí především na pochopení a přesném definování rychle se měnící dynamiky v regionu.
„Společnost İZSU také na tuto otázku poukázala na mezinárodním kongresu s názvem„ Dopady změny klimatu v pobřežních městech “v roce 2014. Pokračuje ve své práci na tomto tématu s projekty, které zavedl do praxe. Vyvíjíme modely, které okamžitě interpretují data získaná z 5 různých stanic, které okamžitě měří povětrnostní a mořské podmínky, které jsme stanovili kolem zálivu. Je užitečné zdůraznit důležitost bagrovacích prací, aby se předešlo nadměrné mělkosti Vnitřního zálivu a aby se voda rychle přiváděla do vody posilováním proudů, které se díky této mělkosti zpomalují. V tomto okamžiku budou práce İZSU a TCDD přinášet velké výhody. Přizpůsobení se změně klimatu vyžaduje spolupráci. Všichni by měli dělat, co je v jejich silách. Například projekty a investice městské metropole na snižování emisí uhlíku jsou v tomto ohledu velmi důležité. “

Dva kanály se otevřou do Perského zálivu
Projekt Izmirské zátoky a přístavní rehabilitace, prováděný společně s provozovatelem přístavu Izmir v Metropolitní magistrále Izmir, TCDD, který chce předcházet mělkotě v Perském zálivu a znovu jej „plavat“, předpokládá dva samostatné kanály.

İzmir Metropolitan Municipality Generální ředitelství İZSU se chystá otevřít 13.5 kilometr a 8 metr hloubkový cirkulační kanál na severní ose Perského zálivu. Podle projektu bude TCDD skenovat na jižní ose zálivu navigační kanál 12 a hloubku 17. S otevřeným kanálem podél jižní osy se sladká voda zvýší do Perského zálivu. Kruhový kanál, který má být vytvořen na severní ose, také zvýší průtoky v této oblasti. Zlepší se kvalita vody a biologická rozmanitost. Současně se zvýší kapacita Izmirského přístavu a začne sloužit lodím nové generace.

Co dělá Izmir Metropolitan Municipality proti negativním dopadům globální změny klimatu?

Dešťová voda proti povodňovému riziku
Izmir Metropolitan Municipality, 2004 - 2017 mezi lety 250 miliony liber 443 kilometr dlouhý déšť vodovodu položeny. V 2018u se plánuje vybudování nové linie dešťové vody o délce 100 kilometrů. Hlavním cílem těchto činností generálního ředitelství IZSU je hafif zmírnit rostoucí zátěž vodovodů odpadních vod v extrémních deštích “. S tím, jak se aktivity v druhé linii zintenzívnily v „povodňovém riziku v oblastech města, jsou odpadní vody a dešťová voda, které byly přepraveny„ jednotným systémem için, od sebe odděleny tak, aby dešťová voda nahromaděná v nízkých ulicích a ulicích mohla být v krátké době doručena do moře nebo do potoků. Kanalizační vody jsou převedeny do sběrných linek a dešťová voda je přenesena přímo do moře nebo do proudů novou linkou. Zatížení na hlavní lince je tak zmírněno, což zabraňuje přetížení a zaplavení v extrémních deštích.

Stanice 5 instalovaná v Perském zálivu
İzmir Metropolitan Municipality Generální ředitelství İZSU podepsalo smlouvu s Institutem mořských věd a technologií DEÜ pro projekt modelování v 2011; Karaburun, Bostanlı, Foça, Pasaport a Güzelbahçe jsou „automatickými meteorologickými měřicími stanicemi“ a přístroji pro měření proudu tabanem na mořském dně. Zatímco studie poskytuje přístup k vědeckým údajům o Perském zálivu, model tvořil základ pro pobřežní návrh a inženýrské aplikace.

2050 plán připraven
İZSU připravila Master Master Drinking Water Master Plan amacıyla s cílem připravit město proti globální změně klimatu a vytvořit nový plán proti možnému nedostatku vody v těchto okresech. Podle 2050 byly stanoveny zdroje podzemních a povrchových vod v okrese 30 a byly určeny jejich potenciály. Byly projednány ekonomické a technické podmínky nových zařízení, které by měly být stanoveny stanovením potřeby vody v následujících letech. V rámci „Plánu pitné vody“ byly zkoumány možnosti přepravy vody z centra İzmir do okolních osad a byly stanoveny nové investice do přehrad.

Mezinárodní sympozium o změně klimatu
Generální ředitelství IZSU v Izmiru uspořádalo v roce 2014 mezinárodní symposium „Dopady změny klimatu na pobřežní města“. V závěrečné deklaraci zveřejněné po sympoziu byly shrnuty následující názory: „Při navrhování námořních a pobřežních struktur by měly být brány v úvahu složky námořní a pobřežní struktury - pobřežní městské infrastruktury, měla by být vytvořena statistika větru a vln. Možná lužní oblasti a oblasti, kde jsou povodně pravděpodobné, by měly využívat geografické informační systémy založené na historických údajích. Měla by být vyvinuta životní kultura, která zabrání změně klimatu. Veřejná doprava by měla být upřednostňována před soukromými vozidly. Je třeba přijmout a provádět úspory energie a vody. Měly by být provedeny studie, aby bylo možné pochopit chování přírody pomocí vědeckých pozorování a modelů “.

Emise uhlíku ve městě se snižují
Město Izmir Metropolitan Municipality se stalo stranou úmluvy starostů Evropské unie o snižování emisí uhlíku ve městě až do 2020, a v této souvislosti se zaměřily investice do obnovitelných zdrojů energie. Byly aktivovány tratě železničního systému, což výrazně sníží emise výfukových plynů. Byly zakoupeny nové autobusy a parníky se zelenými zelenými motory. Elektrické autobusy se připojily k Izmirské dopravě. Karşıyaka Tramvaj byl uveden do provozu; Tramvaje Konak Tram dorazily do poslední fáze. V systému 2004 byl počet kilometrů 11 zvýšen na počet kilometrů železniční sítě 165. Až do 2020u je městská železniční síť zaměřena na dosažení 250 kilometrů. Kromě toho byly zakoupeny nové osobní lodě 15 a 3, které mají minimální emise výfukových plynů pro námořní dopravu.

Město Izmir Metropolitan Municipality také dokončilo hlavní plán dopravy Izmir na rok 2030. Cílem plánu je navzdory rostoucímu počtu obyvatel a počtu vozidel snížit emise uhlíku během špiček o 18 procent. Podle plánu se očekává, že v příštích 12 letech se síť městské železniční sítě zvýší na 465 km.

Proti povodňovému riziku.
İzmir Metropolitan Municipality získal první místo mezi mezinárodním projektem 2020 v rámci programu Avrupa HORIZON 39 ı, nejvyššího grantového programu Evropské unie.

„Program HORIZON 2020 - Inteligentní města a obce“, pro řešení problémů, jako jsou změna klimatu ve městech, nekontrolovaný růst měst, povodňové riziko, bezpečnost potravin a vody, ztráta biologické rozmanitosti, zhoršení přírodního prostředí měst, rehabilitace špinavých opuštěných městských oblastí. si klade za cíl vyvinout „řešení založená na přírodě“.

Zelená mobilizace
Izmir Metropolitan Municipality, město je nejdůležitější vodní zdroj Tahtalı Dam a pánve chránit a město plíce rozšířit zelenou mobilizaci 1 milionů 70 tisíc stromků dosáhl. S prací İzmir Metropolitan Municipality a İZSU, 14 získal více než 15.4 milionů čtverečních metrů zeleně v posledním roce 2017. V roce 16.3, množství zelené plochy v rámci údržby překročilo XNUMX milionů metrů čtverečních.