Změna ve 3podlažním velkém istanbulském tunelu

Ahmet Arslan, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací, 3 Storey Velký istanbulský tunel, předpokládá se, že předchozí projekt ve středním patře železničního systému bude převezen na dno, horní a střední patro bude použito pro okružní jízdu nahlášeného auta.

Arslan učinil prohlášení v Kodani, kde se přišel zúčastnit testu větrného tunelu Çanakkale Bridge Tower v roce 1915.

Když systém metra, který začínal od İncirli ve 3patrovém velkém istanbulském tunelu, šel do Mecidiyeköy a přešel na anatolskou stranu, byl to oba ze Söğütlüçeşme KadıköyArslan vysvětlil, že bude integrován jak do trati Eagle, tak do Marmaray. „Bude také integrován s různými 9 železničními systémy na této trati. Železniční systémy využívané 6,5 miliony lidí denně budou vzájemně integrovány. “ řekl.

Arslan uvedl, že tunel, který vstoupí do podzemí z Hasdalu, TEM spojí vozy s TEM v Çamlıku poté, co je odvezl na anatolskou stranu, a uvedl, že projekt bude považován za systém, kde jsou tunely Marmaray a Eurasie pohromadě.

Arslan zdůraznil, že linka bude obsluhovat dvě zpáteční vozy, zpáteční kolejový systém, tj. Metro, a zahájila proces přípravy modelu vrtů (BOT) pro vrtání projektu a přípravu zadávacích dokumentů, které mají být realizovány pomocí modelu BOT.

Ministr Arslan uvedl, že po měsíční práci 1-2 připraví dokumenty a zahájí výběrové řízení na model BOT.

Arslan, který předtím myslel na dva odjezdy z horního patra, jednosměrný železniční systém ze středního patra a dva příjezdové vozy ze spodního patra, pokračoval takto:

"Práce dospěly do závěrečné fáze, ale technický výsledek je následující, zdá se být vhodné na základě technických studií snížit železniční systém ve středním patře předchozího projektu na dno." Horní a střední patro tunelu bude použito pro okružní cestu automobilem. Důvodem je to, že se čáry po vynoření na obě strany rozcházejí. Železniční systém, který by vedl na jih do İncirli na evropské straně, by byl horním a dolním patrem pro auta, která by šla na sever do TEM, ale je trochu obtížnější je od sebe oddělit. Pokud jsou však horní dvě patra pro automobily, horní sever bude oddělen, zatímco železniční systém bude oddělen od jihu. Na základě technických studií se zdá vhodnější použít pro železniční systém spodní podlaží, protože vozidla používaná v železničním systému jsou těžší. Brzy to bude jasné. “

Arslan uvedl, že výběrové řízení na třípodlažní velký istanbulský tunel se bude konat na začátku příštího roku.