Ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan, zemětřesení se nachází Yavuz Sultan v Turecku v generacích Selim a hlásil Osmangazi, že most s Eurasií a Marmarayem, jako jsou zemětřesení v tunelech, v obrovské struktuře násilí 2 500 by mohlo nastat asi jednou za XNUMX let, dokonce by bylo navrženo tak, aby mohlo přežít.
Ministr Leo, ve svém prohlášení před 18 lety došlo a staletím nazývané katastrofické 17. srpna 1999 Marmara uvedl, že stále pociťují bolest zemětřesení, Turecko je hluboce šokující a ovlivňuje všechny občany svého života 17. srpna zemětřesení, výročí opět v jejich srdcích cítila bolest a bolest řekl.
Arslan vyjádřil, že se z této katastrofy s bolestí poučili, a řekl: „Bohužel jsme byli na vlastní oči svědky toho, že ne zemětřesení, ale nekvalitní budovy, nekvalitní budovy, nekvalitní mosty a tunely vzaly život. Skutečnost, že se naše země nachází v zóně zemětřesení, vyžaduje, abychom se naučili žít se zemětřesením a abychom byli vždy připraveni na případná zemětřesení. Z tohoto důvodu stavíme každý tunel, každý most a každou budovu, kterou stavíme, a to upřednostněním faktoru zemětřesení. “ řekl.
„Staré mosty byly odolné proti zemětřesení“
Arslan, jako jsou zemětřesení lokalizovaná Yavuz Sultan Selim a Osmangazi most v Turecku v generaci obřích struktur všech druhů účinků větru na, stejně jako výstavba odolných silných zemětřesení odolných struktur zdůrazňujících, že: "V loňském roce jsme otevřeli pro provoz Osmangazi a Yavuz Sultan Selim most našich téměř 2 tisíc 500 let Byl navržen a postaven tak, aby byl schopen stát a sloužit i při velmi silném zemětřesení, které může nastat. Na druhé straně most 15. července Martyrs Bridge a most Fatih Sultan Mehmet dosáhli seismického odporu ekvivalentního mostům Osmangazi a Yavuz Sultan Selim se seizmickými a strukturálními výztuhami prováděnými podle aktuálních specifikací. mluvil.
„Eurasijský tunel, odolný proti zemětřesení v okamžiku 7,5“
Arslan zdůraznil, že obrovské projekty, jako jsou tunely Eurasie a Marmaray, které procházejí pod Marmarským mořem, budou jedním z nejbezpečnějších míst možného zemětřesení v Istanbulu.
"Eurasijský tunel se nachází 16 kilometrů od severoatatolské zlomové linie a v této souvislosti byl navržen s ohledem na největší zemětřesení, které by se mohlo stát každých 2 let." S ohledem na zatížení zemětřesením, účinky tsunami a zkapalnění byl tunel, který byl navržen a vyroben podle nejnovějších mezinárodních standardů, postaven se dvěma seismickými těsněními v souladu se zemětřesením o síle 500 momentu na severoatatolickém zlomu. Systém postavený pod Bosporem bude moci i nadále bez poškození sloužit i při 7,5letém zemětřesení v Istanbulu a může být uveden do provozu s menší údržbou při velmi silném zemětřesení, ke kterému může dojít jednou za 500 2 500 let. “
„Marmaray byl postaven za přísných pravidel zemětřesení“
Arslan uvedl, že návrh tunelu Marmaray byl proveden s ohledem na možnost rozbití 4 segmentů současně na zlomové linii, a že takové přerušení by způsobilo zemětřesení o síle 7,5 momentu.
Podle mapy poruch připravené po zemětřesení v Marmarě v roce 1999 Arslan poukázal na to, že nejbližší porucha tunelového tunelu je vzdálená 16 kilometrů a že tunel Marmaray je dosud nejhlubším podvodním tunelem na světě a byl navržen s extrémně přísnými kritérii z hlediska odolnosti proti zemětřesení. poznamenal.
Ministr Arslan uvedl, že Marmaray byl postaven s cílem odstranit nulové bezpečnostní riziko, minimální ztrátu funkce a zachování vodotěsnosti v ponořeném tunelu a jeho spojích před zemětřesením o síle 7,5 minuty, a řekl: „Systém včasného varování byl také nainstalován v ponořeném trubkovém tunelu v Marmaray. Dotyčný systém byl zřízen s cílem zabránit vlakům mimo tunel ve vstupu do tunelu během zemětřesení a po něm a zajistit, aby byly vlaky v tunelu vytaženy na bezpečné místo. použil výrazy.
Buďte první kdo napíše komentář