Předseda turecké a ruské meziparlamentní skupiny přátelství náměstek Savelyev, „Turecko na tomto trhu (Nová hedvábná cesta) a objem vývozu výrazně poroste. Díky tomuto přepravnímu koridoru mezi Čínou a Tureckem zkrátí přepravní čas až o 10 dní “
Ve dnech 29. - 30. června se v Moskvě, hlavním městě Ruska, konalo 2. Primakovovo fórum pro čtení, na němž se sešli zástupci politiky a obchodu, analytici a vědci. Do fóra odešlo do Moskvy 20 předních odborníků z 45 zemí. Místopředseda turecko-ruské meziparlamentní skupiny přátelství Dmitrij Savelyev odpověděl na otázky Sputnika ohledně podrobností Primakovova fóra čtení v Moskvě.
PÁSOVÁ A CESTOVNÍ INICIATIVA (NOVÝ SILK ROAD) NOVÝ MODEL GLOBALIZACE
Savelyev v rozhovoru o fóru Belt and Road Forum, jehož cílem je oživit Silk Road, řekl: „Čínská iniciativa Belt and Road Initiative je geopoliticky důležitá i ekonomická. Protože se tento projekt objevil během tvrdého kontrastu mezi Západem a Východem. Namísto frontalizace Čína navrhuje integraci dopravy, která zlepší hospodářské vztahy mezi zeměmi. Silk Road je nový globalizační model globalizace s volným přístupem ke zdrojům a trhům. “
SILK ROAD NABÍDÁ KRÁTKÉ A NOVÉ ALTERNATIVNÍ CESTY
Savelyev také hovoří o výhodách projektu Belt and Road: „Dnes je většina nákladu z Číny do Evropy přepravována po moři, což vyžaduje hodně času. Například jakékoli zatížení Do Petrohradu se dostanete po moři za 30-40 dní. Realizace „Silk Road“ vytvoří nové obchodní kanály a dopravní koridory mezi Čínou a Evropou. Alternativní trasy lze použít při jakékoli vládní změně, válce nebo debatě o tarifech. Projekt vytvoří v ekonomice objem zaměstnání 21 bilionů dolarů, 65 procent populace, 75 procent energetických zdrojů a 40 procent světového HDP a zvýší úroveň blahobytu. “
DOPRAVA ČÍNA CARGO DO TURECKA A RYCHLEJŠÍ Karl Hal BUDOUCNOST
"Je Ázerbájdžán nabídnut, aby v projektu hrál důležitou roli?" Savelyev odpověděl na otázku a řekl: „Pro tento projekt byla cesta z Íránu, Iráku a Sýrie do Středomoří. Vzhledem k válce v regionu však musela být tato cesta opuštěna. Trasa Kaspického moře, Ázerbájdžánu, Gruzie a Turecka projde slibnější budoucností. Na pobřeží Kaspického moře v Ázerbájdžánu se staví velký přístav s 25 miliony tun nákladu a 1 milionem kontejnerů. Železniční nákladní doprava Baku-Tbilisi-Kars z Turecka do Číny se po dokončení stavby objevila v budoucnu rychleji a výnosněji. Ázerbájdžán znovu potvrzuje svou historickou pověst průniku obchodních cest. “
TRANSPORT mezi Tureckem a Čínou bude podzimní den SÜRESİ10
S odvoláním na roli Turecka v projektu Savelyev: „Turecko s tímto projektem poroste trh a výrazně exportuje objem. Protože tento dopravní koridor zkrátí dobu přepravy mezi Tureckem a Čínou až na 10 dní. Turecko také tak, aby projekty v oblasti dopravy, energetiky a infrastruktury v této oblasti mohly přilákat velké investice. Během pouhých několika let byla v Bosporu postavena železnice a most. Turecko je dnes projektem železniční výstavby Baku-Tbilisi-Kars, který ukazuje zájem o výstavbu projektu Ankara Silk Road, “uvedl.
Zdroj: Sputnik
Železniční hedvábná cesta byla dobrá, ale pokud se podnik zrychlí a nestane se, poskytuje zemi materiální a morální přínosy. Kars-Baku mezi normálním řádkem (1435mm) bude navíc přinášet příjmy navíc k čerpání vozů tcdd .. Tato trasa široká silnice (linka 1520) varmmi nemají zvonek.
Děkuji Mahmut Bey