Ministr Arslan vyprávěl o dopravních projektech İzmir: ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Ahmet Arslan uvedl, že výběrové řízení na dálnici Menemen-Aliağa-Çandarlı bylo přijato prostřednictvím partnerství IC-Astaldi-Kalyon.
Ministr Arslan, regionální ředitelství penzionu Highways, uspořádal tiskovou konferenci, která hodnotila projekty v Izmiru a jeho okolí.
Arslan, Turecko, Asie a Izmir S ohledem na most mezi Evropou bylo také uvedeno, že významná hlavní koridorová linie.
V souvislosti s tendrem na dálnici Menemen-Aliağa-Çandarlı ministr Arslan uvedl, že nabídky dostalo 6 skupin a 13 společností se slovy: „Mezi těmito nabídkami je skupina tvořená IC, Kalyon İnşaat z naší země a Astaldi z Itálie, Nabídl provozní období, včetně 9 let doby výstavby. Návrhy všech 10 skupin byly technicky prozkoumány a shledány platnými. Ode dneška jsme schválili rozhodnutí o výběrovém řízení a vyzvali jsme skupinu IC-Astaldi-Kalyon k vynucení a uzavření smlouvy, což poskytlo nejkratší dobu. “ řekl.
Arslan vyjádřil, že projektu přikládají velký význam, a řekl: „Půjdeme z Menemen do Aliağa a odtud do přístavu Çandarlı, a co je důležitější, jako doplněk koridoru k mostu Çanakkale z roku 18, jehož základ položíme 1915. března, kdy jsme se rozhodli vyhlásit veřejnou soutěž, zmírní to dopravu İzmiru a společně doplňují důležitý koridor, který může poslat pohyb nákladu v Egejském moři na sever naší země, Thrákii a poté do Evropy. mluvil.
Arslan uvedl, že po Menemenech bude odstraněno husté dopravní přetížení na trase dlouhé 76 kilometrů, “uvedl Arslan:„ Základ položíme příští měsíc, dokončíme ho a zprovozníme do 3 let. İzmir bude mít mnohem snazší přístup k okolní geografii. “ řekl.
Ministr Arslan uvedl, že projekty křižovatky v Aliagě jsou dokončeny a letos dokončí výběrové řízení, a uvedl, že investiční náklady projektu jsou 1 miliarda 437 milionů TL. Arslan řekl: „Uvědomíme si to pomocí modelu Build-Operate-Transfer. Zejména pro ty, kteří chtějí vytvořit dojem, že ekonomika naší země oslabuje, je to po mostu Çanakkale v roce 1915 velmi dobrá odpověď. Je to výběrové řízení, které přitahuje pozornost cizinců mimo naši zemi. “ našel hodnocení.
Arslan vyjádřil, že chce usnadnit městskou dopravu v Izmiru, a uvedl, že všechna stanoviska byla přijata v procesu EIA týkajícího se průchodu v Perském zálivu a dospěla do závěrečné fáze. Proces dokončí do konce března a podle toho zahájí studie územního plánování. Arslan uvedl, že výběrové řízení zahájí metodou „sestavení-provozování-převod“ v březnu.
Letiště Cesme Alacati
Arslan s odkazem na letiště Çeşme Alaçatı uvedl, že dokončil studie proveditelnosti a připravené projekty byly schváleny. Arslan řekl: „Tento měsíc ji předáme Radě pro vysoké plánování, aby mohla být vypsána veřejná soutěž s modelem sestavení, provozu a převodu, a pokusíme se přivést do Egejského regionu nové letiště.“ mluvil.
Arslan, který rovněž poskytl informace o pracích na letišti Izmir-Istanbul, uvedl, že dokončili viadukt Bornova a tunel Belkahve. Ministr Arslan uvedl, že se brzy uskuteční zahajovací ceremoniál viaduktu a tunelu, „řekl: Spojíme autobusové nádraží s Turgutlu. Díky 25kilometrové dálnici usnadníme život obyvatelům Izmiru a vydláždíme cestu obchodu. Když v roce 2018 dokončíme celou dálnici, nebude İzmir perlou Egejského moře. “ řekl.
Arslan řekl, že přikládají velký význam železničnímu projektu a že výběrové řízení na část projektu vysokorychlostního vlaku mezi Salihli a Manisou bude brzy dokončeno.
Arslan s odkazem na železniční spojovací práce Aliağa-Çandarlı-Bergama řekl: „Naše vlaky budou moci jet z Çandarlı do Bandırmy a odtud budou vozy moci jet do Tekirdağ, aniž by vystoupily z vlaku. Zahájili jsme výběrové řízení na stavbu železnice Aliağa-Çandarlı-Bergama a nabídky dostáváme 21. března. “ mluvil.
Projekty pro İZBAN
Ministr Arslan uvedl, že projekty na İZBANu postupují v souladu s harmonogramem, a řekl: „Vlaky, které jezdí každých 10 minut ... 229 vlaků jezdí denně ... Také zahajujeme práce, které je přivedou na 6 minut ráno a večer. Náš denní počet vlaků tedy vzroste na 264. “ použil výraz.
Arslan uvedl, že s řidiči převede 10 sad projektu Marmaray do Izmiru, a řekl: „Obyvatelům Izmiru poskytujeme výhody z Marmaray, abychom nečekali.“ mluvil.
Ministr Arslan připomněl, že obchodníci z přístavu İzmir Alsancak v poslední době čelili potížím kvůli poklesu cestovního ruchu, a řekl: „V roce 2016 jsme snížili poplatky, které jsme od nich dostali, o 50 procent. Nedávno jsme provedli dalších 20–40 procentních slev, což se blíží 70% slevě. “ řekl.
Arslan uvedl, že zahájí výstavbu rozdělené silnice Belevi-Tire a uzavře výběrové řízení na severoegejský přístav Çandarlı a že 15. listopadu zahájili provoz přístavu New Foça Yacht Harbor, že byly obnoveny dráhy na letišti Adnan Menderes, obnoveny terminály, obnoveny hangáry a dokončeny výběrové řízení na stavbu dalších odbavovacích ploch. Uvedl, že dodávku provedli a nainstalují systém, který chrání letadlo před námrazou.
„Wealth Fund bude moci snadněji financovat na světovém trhu“
V odpovědi na otázky členů tisku po svém projevu řekl ministr Arslan: „Cílem všech našich projektů je usnadnit život našim lidem,“ uvedl v souvislosti se zákazem vstupu těžkých vozidel do města v určitých hodinách v Izmiru a reakcemi vývozců. Doufám, že se naši přátelé na UKOME rozhodli odpovídajícím způsobem. Měli by se rozhodnout tak, že to zohlední. našel hodnocení.
Arslan řekl k otázce týkající se projektu metra metropolitní obce Izmir až po Narlıdere: „Pokud se od Rady ministrů očekává podpis týkající se půjčky, bude to skutečně práce ministerstva financí. Pokud jde o schválení projektu, nadále podporujeme každý projekt, který lidem usnadňuje život. Vyplatil se.
Na otázku týkající se výběrového řízení v Çandarlı Port Arslan řekl: „Mysleli jsme si, že jde spíše o kontejnerový přístav než o těžké podmínky.“ řekl.
Ministr Arslan, který rovněž učinil prohlášení ohledně převodu přístavu Alsancak do Wealth Fund, uvedl:
"Bylo zdůrazněno, že Wealth Fund není privatizací." Dovolte mi to zdůraznit. Alsancak Port, Türksat a Halkbank ... Ministerstvo financí vlastní tato aktiva. Nyní bude vlastnit bohatý fond, nikoli státní pokladnu. Mentalita Wealth Fund je, že nečinná struktura těží ze všech aktiv. Vytvořením fondu, včetně dopravních projektů, jejich aktivací s cílem poskytnout jim potřebné finanční prostředky, najít půjčky. Samozřejmě je to pohodlnější. Nejedná se o komerční úvěr, ale o mnohem vhodnější úvěr v závislosti na důvěře země. V závislosti na ministerstvu nebudou pokračovat žádné změny ve správě, obnovení a vylepšení. Bohatý fond bude moci na světovém trhu financovat mnohem snadněji díky síle, kterou získá z aktiv. Nalezení finančních prostředků poskytnutím zajištění kteréhokoli z těchto aktiv není získávání finančních prostředků. Wealth Fund to považuje za zajištěnou aplikaci, ale nemělo by se to plést. “
Buďte první kdo napíše komentář