Obnovena nostalgická tramvajová linka Beyoğlu

Beyoğlu Nostalgická tramvajová linka Renovace: Instalace infrastrukturního systému, který radikálně ukončí Open Excavation v ulici İstiklal, Nostalgická tramvajová linka, která se nepřetržitě rozbíjí po zemi, je potažena elastomerním (pryžovým) materiálem pro tlumení vibrací a novými kolejnicemi odolnými proti nárazům, měřítko 10x15xXNNUMX cm ,

Kanály Stormwater a Wastewater nejsou vyráběny otevřeným výkopem, ale měřiči 5 pod technologií Pipe Push.

* Studie; 02: 00 na 11: 00, kde se snižuje cirkulace.

* Ve studiích prováděných v inscenaci; Pro Nostalgickou tramvajovou linku budou etapy 150 pro infrastrukturu a metry 100.

* V Nostalgické tramvajové lince budou části demontážních prací dočasně betonovány, takže chodce pro chodce a vozidla nebudou přerušeny.

* Se studiem bude v ulici İstiklal položena 100 tisíc metrů a vysokotlaké trubky z vlnité lepenky 70, která ukončí výkop v budoucích infrastrukturních pracích a bude postaven nový přístup 310 komín-šachta.

* Po této infrastrukturní práci, v případě poruchy a instalace nových instalací v İstiklal Street, mohou být práce prováděny bez otevřeného výkopu.

Poškození vozovky vlivem vibrací vyzařovaných Nostalgickou tramvajovou linkou na ulici Istiklal a vykopávkami infrastruktury, které musely instituce provádět na chodníku, vyžadují obnovu vozovky z hlediska komfortu a vzhledu vozovky.

Kromě toho, 26 Nostalgic Tram Line, která slouží již několik let bez přerušení, zásadně zabrání poškození ulic a bude pokryta elastomerovým materiálem. S novým systémem kolejí je cílem zabránit přestávkám na ulici İstiklal Street.

S instalací vlnitých trubek 100 a 70 nové komůrky (komíny), které poskytují základní řešení pro infrastrukturní práce (celkem 310 tisíc metrů vysoká odolnost proti vysokým tlakům), které poškozují zem, a instalace nového komína (komína) bude nazývána jako konečný výkop na ulici İstiklal.

Práce, které mají být provedeny na İstiklal Street;

Bude obnovena infrastruktura odpadních vod a dešťové vody 1
2- Nostalgické kolejnice Kolejnice s gumovým čalouněním a tlumičem vibrací budou vyráběny a instalovány
Systém vlnitých trubek 3-70 a instalace nového komína 310 pro infrastrukturní instituce (BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ aj.)
4-Natural Granite Stone Coating
Renovace systému 5-Lighting a Catenary

1- Infrastruktura odpadních vod a dešťové vody
Kvůli nedostatečným a starým vodovodním potrubím se zpětný ráz odpadních vod často vyskytuje v suterénech budov a pracovišť umístěných na ulici Istiklal. Vedení odpadních vod a dešťové vody musí být zvýšena na vyšší kapacitu.
Za tímto účelem se první část práce od prosince rychle rozvíjí směrem na střední školu Galatasaray z regionu Tophane. Odpadní voda a dešťová voda zde a ve všech ulicích Istiklal; Vzhledem k intenzivním infrastrukturním zařízením v regionu není realizován otevřeným výkopem, ale metry 5 pod zemí s technologií Pipe Push.

Druhá větev potrubí odpadních a dešťových vod; Mezi náměstím Galatasaray - náměstí Taksim (2 1.000 metrů) a 3. odbočkou mezi náměstím Galatasaray a tunelem (2.250 26 metrů) začne 2017. ledna 02.00 ve XNUMX:XNUMX.
Produkce dešťové vody a odpadních vod by měla být dokončena na 15 March 2017. Pracovní doba je z 02: 00 na 11: 00.

2- Nostalgická demontáž tramvají a stavební práce
19 ledna 2017 historicky, tramvajové kolejnice budou zahájeny mezi 1.167: 703 a 02: 00: 11: 00: 15: 2017: 100: Náměstí Taksim (XNUMX metr) a Galatasaray High School-Tunnel (XNUMX metr). Během demontážních prací budou práce prováděny v noci, aby nedošlo k oběti občanů a řemeslníků. Demontáž bude pokračovat až do XNUMX March XNUMX. S přihlédnutím k zimním podmínkám však budou části demontážních prací dokončeny dočasnými terénními betony a stupně měřičů XNUMX budou uzavřeny v souladu s chodcem pro chodce a vozidlem.
15 V březnu bude v rámci projektu 2017, Nostalgická tramvajová infrastruktura a železnice obnovena výroba v koordinaci s výrobou terénních úprav.

Instalace infrastruktury 3 (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ aj.)
15 V této studii, která bude probíhat společně s výkopovými pracemi terénní úpravy, která bude zahájena v březnu 2017, provedou studie Ředitelství služeb infrastruktury TÜRK TELEKOM, BEDAŞ, İSKİ a İstanbul Metropolitan Municipality s ohledem na budoucí potřeby (100 tisíc metrů, 70 odolný vůči vysokým tlakům) trubky z vlnitého plechu) budou provedeny vodící trubky kabelů a nové spojovací šachty 310 (komín).
30% potrubí bude ponecháno jako prázdné potrubí, po této infrastrukturní práci a pro případné potřeby v následujících letech, v případě poruchy a nové instalace mohou být práce prováděny bez otevřeného výkopu.
Tyto práce budou prováděny ve stádiu měřidel 150 ve dvou směrech (mezi náměstím Tünel-Taksim, Taksim Square-Tünel) a také jako noční práce s pokládkou tramvají a podlah.

4- Přírodní žulové kamenné obklady

15 2017 bude v březnu 150 měřit etapy ve dvou směrech (Tunnel-Taksim Square, Taksim Square-Tunnel) a noční práci (02: 00-11: 00 hours). 25bin 500 m2 Provede se povrchová úprava žuly.

Zatímco veškerá naše práce probíhá, oblast kolem pracovního prostoru bude pokryta vlasovými panely 1.70 cm, aby byla zajištěna bezpečnost občanů a řemeslníků.

také; speciální mosty pro chodce jsou určeny k použití v budovách a vchodech do budov, aby se zabránilo obětem občanů.

Tramvajová linka Beyoğlu Nostalgic

Jak kolejnice, tak i trolejový (elektrický) systém délky 2.500 km, který denně přepravuje 1990 cestující mezi Taksimem a Tunelem a který slouží pro 26 od doby 1.64, dosáhl konce své provozní životnosti. K korozi došlo na základně stávajících kolejnic. V některých částech čáry se vyskytují lomy a otěru ve smykových oblastech. V rámci studia budou změněny kolejnice a lana a napínací systém.

Stávající tramvajová trať; jak díky své technologii, tak díky nízké nosnosti historické klenby pod ulicí, vyzařuje kolem ní mnoho vibrací a vibrace tramvajové trati neustále poškozují horní kryt ulice.

Nachází se mezi Taksim náměstí a Galatasaray High School, historické klenby struktura byla posílena Precast systém v 2012.

Na tramvajové trati budou vyrobeny a namontovány nové kolejnicové kolejnice, které jsou podepřeny vibračními elastomerovými (gumovými) materiály.

Elastomerové povlaky kolem kolejnice nebudou přenášet vibrace kolem kolejnice a nenastane poškození povlaků kolem kolejnice.

Stávající systém Catenary (elektrický), který způsobuje poruchy a přerušení provozu tramvajových spojů, bude rovněž obnoven nejnovějšími technologickými materiály.