TCDD Machinists and scissors chtějí wear: Mnoho mechaniků a psychologických problémů a zápasí s tím, že pracují v těžkých podmínkách, požadují právo na nošení, což naznačuje, že pracují.
H. Erdinç Budak, předseda Sdružení spojených železnic (BİR-DEM), jehož sídlo se nachází v Balıkesiru, uvedl, že přibližně 26 techniků a úředníků vlaků pracujících v rámci TCDD pracuje v nejobtížnějších podmínkách železnic a požaduje vrácení jejich práv nosit.
Budak uvedl, že se setkali s poslanci generálního ředitelství TCDD, ministerstva dopravy a parlamentu, a řekl: „Jsme zde, abychom vysvětlili, jak moc se v této profesi opotřebovávají strojní dělníci a školitelé pracující v rámci TCDD. Vysvětlili jsme to také tím, že jsme šli do Ankary. Tito zaměstnanci si zaslouží skutečnou kompenzaci za služby. Naše pracovní podmínky jsou velmi tvrdé. „Povětrnostní podmínky, fyzické prostředí, teplo, chlad, prach a hluk jsou ukazatele toho, za jak obtížných podmínek pracujeme.“
Budak prohlásil, že strojníci a stříhací stroje dosáhli konce své profese před dosažením důchodu, řekl: „Věříme, že tito zaměstnanci mohou odejít do důchodu minimálně po období, které vykonávají svou profesi, když dostanou náhradu za opotřebení s ohledem na jejich nemoci z povolání. Když se podíváme na zákon s číslem 5510, myslíme si, že naši přátelé si zaslouží právo na opotřebení více než jiné profesní skupiny, protože pracují v těžších a horších situacích “.
„Případy infarktu se vyskytují při práci pod vedením vysokého napětí“
Budak uvedl, že strojníci a výhybkáři dostávají průběžné zdravotní zprávy a musí podstoupit psychotechnická vyšetření, řekl Budak: „Jak věk stárne, získávání těchto hlášení a provádění testů je stále častější. Při pohledu na tyto zprávy vidíme ztrátu očí, uší a psychologické účinky, “řekl.
Budak uvedl, že k případům infarktu došlo také při nedávné práci pod vedením vysokého napětí na vlakových kolejích, řekl Budak: „Navzdory takovým potížím jsme měli přátele, kteří ztratili titul kvůli uchu a oku. V důsledku poklesu titulu tito přátelé již nemohou pracovat jako mechanik a návrhář vlaků. Spuštěno v jiném oddílu. To způsobuje finanční a psychologické ztráty, “uvedl.
Poukazujíc na to, že počet aktivních zaměstnanců TCDD se snížil v důsledku ztrát na životech, amputace a ztráty profese, Budak uvedl, že to bude mít negativní dopad na TCDD.
H. Erdinç Budak, prezident Asociace spojených železnic, uzavřel svá slova takto: „V roce 1949 byla poskytnuta skutečná kompenzace za služby. Naše skutečné kompenzace za služby byly zrušeny provedením změn v zákoně, které v roce 2008 činily 5510. V roce 2013 byli do tohoto zákona opět zahrnuti členové tisku, poslanci, pracovníci TRT a pracovníci v lesnictví, řidiči však nebyli zahrnuti. Není to jako srovnávat, ale naši přátelé pracují v drsnějších podmínkách. Doufáme, že náš stát nám dá právo znovu se opotřebovat “.
„Došlo ke ztrátě sluchu“
Seyfullah Koç, který 26 let pracuje jako strojník na státních drahách, uvedl, že narazili na mnoho nehod a obtížných povětrnostních podmínek, a řekl: „S mnoha věcmi jsme sami, protože naše fyzické pracovní podmínky uvnitř jsou špatné. Ztráta sluchu je po letech práce způsobena hlukem. Bohužel se na silnicích setkáváme s mnoha smrtelnými nehodami, i když to nechceme. Z těchto důvodů prožíváme psychologické problémy. Pracujeme na elektrických vedeních. Jsme vystaveni magnetickému poli 25 tisíc voltů. Mnoho našich přátel umírá na infarkt a jejich děti se stávají sirotky. Z těchto důvodů žádáme naše starší právo na opotřebení, “řekl.
Další mechanik Hakan Şen uvedl, že pracoval 26 let jako úředník ve zřizování vlaků a 1 rok pracoval jako státní úředník. Ovlivňuje nás to duchovně. „Po 26 letech aktivní práce pracujeme v místnosti, jako bychom byli uvězněni“.
Şen uvedl, že mnoho z jeho přátel při výkonu povolání přišlo o končetiny a životy, řekl: „Buď se vraťte ke starému systému, nechte se obléknout, nebo udělejte naše staré osobní práva.
Buďte první kdo napíše komentář