Základy kulturní turistiky na dopravní konferenci Bafrada-1

Základy kulturní turistiky v Bafrada-1 Konference o dopravě: Univerzita Ondokuza Mayího (OMÜ) Konference „Základy kulturního cestovního ruchu v Bafra-1: Doprava“ se konala na fakultě cestovního ruchu Bafra.

Dr. Bafra Şevket Aşçı na konferenci pořádané Fakultou cestovního ruchu. Dr. Význam silnice údolí Kızılırmak mezi Vezirköprü-Bafra v historii s vedením Cevdet Yılmaz, lodní doprava na Kızılırmak mezi Vezirköprü-Bafra, logová přeprava z Kızılırmak do továrny Bafra na dřevo, most Bafraüaf (most Bafra), most Bafraüaf (most) podal informace o majákových příbězích z minulosti do současnosti.

Bafra železnice
Profesor Dr. Cevdet Yılmaz řekl: „Počínaje středem oblasti Bafra se rozprostírá na severní stranu dnešního okresu 19. května až po staré molo Kumız na nábřeží v okrese Engiz. Jiným názvem této trasy, který je přibližně 27 km dlouhý, je linka „Bafra - Engiz Dekovil“. Linka Bafra-Engiz Dekovil je jednou z nejdůležitějších investic soukromých podniků postavených v Samsunu v prvních letech republiky.

Počáteční příběh železnice Bafra - Engiz začal v roce 1929 založením pily na západní straně centra města Bafra, na pobřeží řeky Kızılırmak v dnešním okrese Fatih. Majitelem továrny toho dne v tureckém stavu předních dodavatelů Eskişehir Republic je vlastník podnikatele Emin Sazak. Stavba je dokončena za dva roky a továrna jde do výroby. V těchto letech se však moře na dodávku hotových výrobků na domácí i zahraniční trhy, protože neexistuje žádná alternativní dálnice. Nejbližší a nejvhodnější molo pro tento účel je Kumıldız. Proto se na pořad jednání staví železniční trať (decouvile) mezi Bafrou a Kumıldız Pier. Existují iniciativy pro toto a rozdělení je požadováno od vlády a vláda by to přijala. Linka Dekovil byla postavena s cílem přepravit produkt vyrobený v továrně na řezivo Bafra na domácí a zahraniční trhy navázáním námořního spojení. Protože Bafra Timber Factories a ne z jediné jednotky, počínaje molo Kumcagiz v Kunduz Forests a Engiz, sestává z velkého systému, který skončil, “řekl.

Jak byl exportován produkt z továrny?
Yılmaz pokračoval následovně: mamul Výrobky vyrobené v továrně byly transportovány do mola Kumcağız s odkládací linkou a odtud byly dodávány na domácí i zahraniční trhy. Dálnice v Turecku až do jejich převodu do nákladu a zboží xnumx'l rok, které začaly vyvíjet různými způsoby a metody byly vyzkoušeny. Přestože je lidská a zvířecí energie využívána hlavně, nebyla opomíjena v příležitostech, které poskytuje příroda, a ty byly vyhodnoceny. V lesnických činnostech je jednou z nich přeprava kmenů vyřezaných z lesů na místa, kde je potřeba voda pomocí řek. Jedním z nejkrásnějších příkladů této činnosti, která skončila asi před 1950em a zaujala své místo na stránkách historie, je část Kızılırmak v Samsunu mezi okresy Vezirköprü a Bafra. Přeprava dřevěných desek z lesů Kösedağ a Kunduz mezi oblastmi Vezirköprü v Samsunu, Boyabatu Sinopu ​​a Osmancıku v Çorumu do dřevařské továrny působící v Kızılırmaku pomocí odlitků nebo vorů, tj. „Přeprava kulatiny přes Kızılırmak“. jsou diskutovány.

Profesor na konci konference. Dr. Deane, který dal pamětní desku Cevdetovi Yılmazovi. Dr. Halil İbrahim Zeybek řekl: „Od té doby bude první konference konferenční série, která bude součástí akademického roku 2016–2017. Dr. Udělali jsme to s naším učitelem Cevdetem Yılmazem. Řekli nám o dopravě jako o zdrojích kulturní turistiky v Bafře. Jsou to nejlepší lidé, kteří žijí v našich očích. Děkuji svému učiteli za jeho příspěvky. “

Starosta konference Zihni Şahin, děkan Prof .. Dr. Zúčastnili se ho Halil İbrahim Zeybek, ředitel okresního zdravotnictví Aytaç Akin, přednášející a studenti.