Ženské mechanik pracující v logistickém centru Hasanbey

Ženské mechaniky pracující v logistickém centru Hasanbey: Ženské mechaniky pracující v logistickém centru Eskişehir Hasanbey chtějí používat všechny stroje, které získaly odznaky. Pro potíže profese říkají „Toto je základ práce“ ...

Logistické centrum Eskişehir Hasanbey, osm ženských mechaniků, které vyjednávaly s pěti z nás, se vydalo na cestu do Eskişehir. Nejvíce pět až šest let, nejzkušenější sedmiletý mechanik. Mechanici, kteří jim řeknou, že mají potíže, ale milují svou práci, doufají, že se počet kolegů zvýší.

Jaký druh výcviku potřebujete být mechanikem?

Seçil Ölmez: Vystudovali jsme střední školu Rail Systems. Vystudovali jsme katedru železničních systémů na Anadolu University, Odborné škole dopravy.

Nisa Çötok Arslan: Začnete s KPSS jako strojník, ale budete i nadále dostávat školení po celý svůj obchodní život. Získání nového stroje, snažíme se dostat toho šéfa stroje. Dokonce i naši bratři, kteří se chystají odejít do důchodu, si stále kupují nové bröve.

Jaký je váš den?

Kübra Köstel: Provádíme manévrovací a rezervní povinnosti. Používáme stroje, děláme tyto věci, pokud jsou odvezeni do továrny. Děláme denně manévry uvnitř stanice. Opravené vozy opouštíme a necháme je připravené jít.

Kdo jsi z dálky?

Nisa Ç.A: Všichni můžeme jít, máme kauci. Jsme pryč, ale nemůžeme jít, protože podmínky nestačí. Od pokračujících studií se počet vlaků snížil. Pamukkale do Afyonu a Izmir Blue do Ankary. Obě práce v noci; není tam místo, kde bychom mohli jít. Přijel jsem do Eskişehir, když jsem pracoval na výrazech, vracející se další den nebo noc. Náš penzion byl vhodný k pobytu. Opět, tam byly denní Adapazari výrazy od Haydarpaşa. Na koleji bylo velmi pohodlné.

Sevilay Köseoğlu: Jdu do Eskişehir-Afyonu jako generátor. Jednou v noci, když jsem šel do ložnice v Afyonu, byli překvapeni, že "Jste zaměstnanec?" Ve skutečnosti neexistuje samostatná ženská noclehárna. Koleje jsou vhodné pro ženy, ale lidé nejsou zvyklí být ženami v okolí.

Nisa Ç.A: To vše se nám podaří překonat zvýšením našeho počtu. Ve skutečnosti byly koleje dost na to, aby nás nechali pokoj.

„Náš sen je stroj rychlého vlaku

Jak jste získal nějaké reakce?

Kübra K.: Eskişehir je na ženy velmi zvyklý, ale jsou velmi překvapeni, že ženy nepracují v jiných regionech. Dokonce ani náčelníci vlaku nemohli uvěřit, že jsme byli zaměstnanci, když nás poprvé viděli. Cestující byli mnohem více překvapeni, když byli v ústavu.
Nisa Ç.A: Když jsme byli na cestě, dostávali jsme od cestujících velmi zvláštní reakce. Ale zvyknou si na to.

Pokud se zeptám na vaše sny ...

Seçil Ö: Místem, kde se dá vylézt nejvíce, je ředitel. Potřebuje zkušenost. Právě teď máme rychloběžného mechanika. Dokud budou termíny dávat, chtěli bychom tam jít. Jsme mechanik, rádi bychom použili všechny stroje, na které máme licenci.

Je to těžká práce, že? Vyžaduje příliš mnoho energie, prachu, oleje.

Funda Akar: Neexistuje žádná práce, kterou nelze udělat. Samozřejmě jsme měli těžké časy. Když jsem začala pracovat v Ankaře, byla jsem jedinou ženou. Pak lidé nebyli zvyklí na slova: "Ta holka je mechanik?", "Můžeš použít vlak, že?" Byl jsem v depresi, ale rád jsem to dělal.

Sevilay K: Když jsem dostal jeho trénink, líbilo se mi to a přečetlo to jako mechanik. Tyto ruce budou namazané, zaprášené. To jsou kvasinky.

Yıldırım Máme práci přes Binali Yıldırım “

Jsi velmi mladá skupina.

Seçil Ö.: Jsem jedním z prvních absolventů střední školy železničních systémů. Byl jsem ve třídě. Pak se počet dívek zvýšil, ale třída osobnosti 30 nepřekročila pět. Můj otec, můj strýc, můj dědeček byl trochu železnice, všichni. Byl jsem nucen první rok, ale nevzdal jsem se, skončil jsem školu. Mnozí z mých přátel jsou v tuto chvíli velmi dobří. Jakmile skončili, udělal jsem tu práci, byl jsem jediný, kdo byl ženou. Byl to velmi únavný rok. Šli jsme si s ministerstvem školy promluvit s ministerstvem školství, pak ministrem dopravy Binali Yildirim. Díky němu na 2009 začal přijímat ženu, která se otevřela.

Nisa Ç.A: Byli jsme najati v důsledku Seçilovy angažovanosti.

Sevilay K: Zadali jsme schůzku. Zaměstnanci byli rekrutováni přes Iskur téměř rok. To je podmínka být mužem a vojenskou službou. To je problém jak pro muže, tak pro ženy, kteří studují železniční systém.

„Stále žijeme z mužskosti“

Jak vaše rodina komentovala?

Kübra K.: Povzbuzoval mou rodinu. Můj otec a já jsme dávali přednost. Plakala jsem, když jsem se poprvé dozvěděla výsledek. Seçil byl senior a byla jedinou dívkou ve třídě. Byl to pro mě velký strach. Začíná s takovými obtížemi, ale pak vidíte, že můžete dělat svou práci, milujete ji. Po mně mnoho lidí kolem mě napsalo do sekce železničního systému.

Nisa Ç.A: Počínaje střední školou si naše rodiny zvykají a přijímají. Ale slyšel jsem reakce z bezprostředního okolí, jako je tep Je teď tohle děvče vlakem?

Černé kalhoty a košile a formální obleky. Všichni jste dobře upravený, make-up.

Funda A.: Jsme tady osm žen, které se snažíme pomáhat. Čím více je přeplněných, tím lépe.

Nisa Ç.A: Jsme ženy a nadále žijeme jako ženy, aniž bychom byli muži. Proto se to snažíme udělat.

Jsou vaši přátelé obecně?

Seçil Ö.: Naši přátelé středních škol se pak stali kolegy. Obvykle je náš společenský život z tohoto prostředí.

Nisa Ç.A: Moje žena je mechanik. Práce s variabilním systémem řazení je již obtížná. Jsem mechanik, protože jsem mimořádně tvrdý. Můžeme se setkat čtyři až pět hodin denně a nemůžeme se vidět. Ale chápe, podporuje mě.