Tramvajová recenze od oceněného architekta

Kritika tramvaje od oceňovaného architekta: Oceněný architekt Ersen Gürsel obdržel varování za projekt tramvaje, který se v metropolitní oblasti v Izmiru změnil v hádanku. Gürsel prohlásil, že tramvajová trať by měla končit v Konaku, a řekl: „Pokud linka bude pokračovat, bude to chyba.“
Další kritika tramvajového projektu, který začala budovat izmirská metropolitní samospráva v roce 2015, pocházela od hlavního architekta Ersena Gürsela, který podepsal náměstí Konak a jeho projekt uspořádání okolí v době Ahmeta Piriştiny, jednoho ze zesnulých metropolitních starostů Izmiru. Gürsel, který byl v roce 2005 oceněn projektem Konak Square Arrangement Project, uvedl, že průjezd tramvajové trati přes Konak byla velká chyba. Gürsel, vyjadřující, že tramvajová trať by měla končit v Konaku, řekl: „Pokud to udělají, vytvoří velmi důležitou červenou linii ve středu İzmiru. Tramvajová trať je bohužel velmi důležitá překážka, která odpojuje občany od moře. „Nechápu, proč něco takového udělali.“ Gürsel uvedl názor Metropolitu jako autora projektu a nezískal od něj souhlas a uvedl, že tramvajová linka přicházející z Fahrettin Altay by měla končit v Konaku. Gürsel prohlásil, že oceněný čtvercový projekt bude rozdělen, pokud linii prodlouží a projdou Konakem, „řekl:„ Pokud ano, vytvoří velmi důležitou červenou linii ve středu Izmiru. Tramvajová trať je bohužel velmi důležitá překážka, která odpojuje občany od moře. „Nechápu, proč něco takového udělali.“
Nemohli mi zavolat
Připomněl, že Metropolitan se nikdy nepokusil mu zavolat a získat povolení, řekl Gürsel: „Pokud zavolají a získají povolení, budu je respektovat a budu šťastný. Ale nemyslím si, že mají takové úmysly. „Takovou žádost o takové povolení jsem od metropolitního magistrátu dosud neobdržel.“ Ersen Gürsel uvedl, že projetí tramvajové trati před přístavištěm trajektů naruší integritu náměstí Konak a jeho obklopujícího projektu: „Boulevard Cumhuriyet, který prochází kolem magistrátu, je velmi důležitou osou a ulicí, která se vyvinula z období republiky. Je to velmi důležitá osa pro město, které spojuje pas s ulicí Mithatpaşa. Proč právě kolem toho projíždějí takovou tramvajovou trať, když to není potřeba? Není to jasné. Jelikož takový nápad existuje, neseděl by někdo a neprojednal projekt s odborníky na projekt? Alespoň je to respektováno. “
ARCHITEKTI DÁVALI PRÁVO
Gürsel připomněl, že asi před 2 lety se ho někteří architekti mimo obec zeptali, zda jde o projekt tramvaje: „Jaké by to bylo, kdyby prošel Konakem?“ "Řekl jsem, že by to nebylo vhodné." Pak se mnou souhlasili. Nyní hledají místo pro Konak Tram. Toto není místo na náměstí Konak. Tramvajová linka pochází z Üçkuyular a zastaví tam. Poté, co cestující vyloží a vyloží, vrátí se zpět a jde. Byla by škoda, kdyby tramvajová trať prošla Konakem. „To je největší neúcta k zesnulému Ahmetovi Piriştině.“
ŽÁDNÉ KŘIVKY
Připomínaje, že zaměstnavatel může na projektu provést jakákoli opatření v souladu s autorským zákonem, který vstoupil v platnost před časem, Gürsel; "O to nejde." Důležité je respektovat odvedenou práci a zaujmout názor autora projektu. Není správné používat autorská práva jako bariéru k vyloučení aplikace. Co jsme si mysleli jako autoři projektů? Co nové nařízení přináší, co si myslí obyvatelé Izmiru, jak se na tuto otázku dívá komora architektů? Na tyto otázky je třeba nejprve odpovědět. Po nalezení odpovědí na všechny tyto otázky je rozhodnuto. „To se nestane takovými rozhodnutími shora dolů.“