Nabídka byla zrušena pro vyšetřování projektu 3-Decked Great Istanbul Tunnel Project

Výběrové řízení na studii projektu 3podlažního velkého istanbulského tunelu bylo zrušeno: Výběrové řízení na studijní, projektové a inženýrské služby v projektu 3podlažního velkého istanbulského tunelu bylo zrušeno z důvodu počtu platných nabídek pod tři.
Výběrové řízení na průzkumné, projektové a inženýrské služby v projektu 3podlažního velkého istanbulského tunelu, který byl připraven zmírnit provoz v Istanbulu, bylo zrušeno kvůli počtu uchazečů, kteří podali platné finanční nabídky, pod tři.
Podle informací, které obdržela korespondentka AA, byly finanční návrhy společností Idom, Tecnimont a Yüksel Project, které byly technicky kompetentní v rámci průzkumu, výběrového řízení na projektové a inženýrské služby konaného v loňském roce, jako první krok v projektu 3patrového velkého istanbulského tunelového tunelu od Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikace, generálního ředitelství pro investice do infrastruktury. Bylo otevřeno 10. srpna. Ve výběrovém řízení byla nabídka jedné ze společností považována za neplatnou z důvodu významné chyby. Poté bylo výběrové řízení zrušeno v souladu s ustanoveními „Pokud je počet uchazečů nižší než tři“ v prováděcím nařízení o zadávání zakázek na administrativní specifikaci a poradenství.
Probíhá úsilí o opětovné výběrové řízení na průzkum, projektové a inženýrské služby v projektu 3patrového velkého istanbulského tunelu.
Firmdom firma 95,98 milión 35 tisíc liber s technickými body 366, 93,31 miliony 22 s technickými body 800, 100 tisíc liber s technickými body Projekt 26 Yüksel měl 215 milionů XNUMX tisíc liber finanční nabídky.
14 bude zapnut během několika minut
Náklady projektu jsou stanoveny na přibližně 30 milionů liber a tento rok, 7 milionů 500 tisíc liber prostředky přidělené na studijní, projektové a inženýrské služby, hluboké vrtné práce na souši a na moři, pozemní údaje budou určeny. V návaznosti na výběrové řízení má společnost 1 v průběhu roku dokončit inženýrské projekty.
V tomto tunelu, který bude procházet pod Bosporem, budou v jedné trubce jak silnice, tak železnice. V tunelu budou dvě pruhy, které jsou vhodné pro průjezd železnice, na horní a dolní a také na příjezd a odjezd.
První částí projektu, která bude první na světě, pokud jde o velikost a rozsah tunelu, je vysokokapacitní a rychlý systém metra, který začíná od İncirli na ose E-5 na evropské straně a sahá od Bosporu po Söğütlüçeşme na Anatolské straně a druhý úsek Bude se skládat z dálničního systému 2 × 2, který začíná od křižovatky Hasdal na dálniční ose TEM a napojuje se na křižovatku Çamlık na anatolské straně přes Bospor.
Tunel bude integrován s dálnicí TEM, dálnicí E-5, dálnicí Severní Marmara a 9 linkami metra. Tunel, jehož dokončení je plánováno do 5 let po zahájení výstavby s modelem Build-Operate-Transfer, bude z Incirli na evropské straně do Söğütlüçeşme na Anatolské straně přibližně za 31 minut rychlým metrem, které bude sestávat ze 14 stanic o délce 40 kilometrů.
Cesta z křižovatky Hasdal na evropské straně trvá přibližně 14 minut po křižovatce Çamlık na straně Anatolian. Očekává se, že bude denně využívat 6,5 milionu cestujících.