Popularita jízdy autobusem nekončí

Popularita autobusové cesty nikdy nekončí: Manažer autobusového terminálu Ömer Lütfi Ersöz učinil důležitá prohlášení k zemi.
Ersöz řekl, že popularita autobusového nádraží Konya a autobusové dopravy bude pokračovat, i když se zvýší vysokorychlostní lety vlakem a lety letadel. „Uspořádáme v provinčních okresech,“ dodal, „cestování autobusem je pohodlné a bezpečné.“
- Jsou na autobusových stanicích pirátští řidiči?
Neexistuje absolutně žádná autobusová nebo autobusová stanice a jejich spojovací body. V terminálu provádíme společnou práci s našimi zaměstnanci a dopravními policisty.
- Jak víme, že řidič není pirát?
Všechny měniče sběrnice mají dokumentaci D1. Ti, kdo tyto dokumenty nemají, jsou pirátští řidiči.
- Co je certifikát D1?
Je to úřední dokument předávaný meziměstským autobusům a vozidlům poskytovaný ministerstvem dopravy a námořní dopravy. Tato vozidla mají právo jezdit pravidelně. V roce 2002 byla doprava řízena dvoustranným nařízením. V roce 2 se oddělil zákon o silniční dopravě a doprava. Jinými slovy, autobus je pojmenován samostatně a kamionová doprava je pojmenována v samostatné kategorii.
- Kolik autobusů je k dispozici pro D1 a D2?
Kapacita D1 a D2 má tisíc autobusů 28, podle údajů zveřejněných ministerstvem po celé zemi.
- Ztratila autobusová doprava svou předchozí popularitu?
Je to stále platný dopravní prostředek. 'Proč?' Na požádání se denně provádí přímá přeprava do 81 provincií 76 provincií nad Konya. Konya organizuje více než 200 okresů. V období dopravních špiček přepravujeme 40 65 cestujících denně a 2011 4500 cestujících. Před příjezdem vysokorychlostního vlaku v roce 81 používalo mezi Ankarou a Konyou průměrně XNUMX cestujících denně. I když se vysokorychlostní vlak rozšíří do XNUMX provincií, autobus je nenahraditelný, protože tímto způsobem zajišťujeme dopravu do našich okresů.
- Myslíte si, že ceny jízdenek na autobus jsou rozumné?
Naše společnosti při určování cen berou v úvahu tržní hospodářství. Jinými slovy, firma A může stanovit cenu 25 TL, firma B může obdržet vyšší částku. Má určitou dolní hranici, ale žádnou horní hranici. Tato žádost byla podána s cílem zabránit hospodářské soutěži.
- Je aplikace dolního limitu k dispozici pouze v Konya?
No, to je realizován na celém Turecku. Tato žádost byla podána s cílem zabránit hospodářské soutěži. Například, 250 - 300 km nesmí být pod 25 TL, naše společnosti podle toho určují ceny.
- Kolik společností je právě na autobusovém nádraží? Kolik z nich jsou cizinci?
Máme asi 110 společností, které organizují denní plavby. Zatímco hlavní cesty jsou obvykle organizovány společnostmi z Konya, zahraniční společnosti, zejména z jihovýchodu a východu, zaujaly své místo v autobusovém nádraží.
- Existuje nějaká společnost, která nemůže nebo nechce přijít do Konya?
Neříkáme všem společnostem, které chtějí přijít k těm, kteří se chtějí otevřít.
-Většina z které provincie jsou organizované lety do Konya, můžete říct jasnou postavu?
Většinou se jedná o lety z Konya do našich centrálních měst, jako jsou Istanbul, Izmir a Ankara. Lidé z Konya obvykle chodí do 81 provincií. Přicházejí do Konya hlavně z východu a jihovýchodu.
- Jak je zajištěno zabezpečení na autobusových stanicích? Jak bezpečné je cestování autobusem?
Cestování autobusem je samozřejmě pohodlné a bezpečné. Poskytujeme také internetové služby, abychom se vyhnuli nudě na cestě. Existují všechny druhy dobrot. Jediným problémem, s nímž jsou řidiči autobusů nepříjemní, je problém s palivem. Paliva v letadlech a lodích jsou poskytována bez SCT a DPH. To je následováno dálnicemi. Pokud jde o zabezpečení autobusového nádraží, v nadcházejících dnech budou přivezena rentgenová zařízení. Naše policie v tomto ohledu přijímá nezbytná opatření. Rovněž nepřijímáme balíčky, které nejsou doprovázeny cestujícími. Tato situace byla zakázána před 4 lety. Je-li přijato, použije se sankční systém.
- Kolik stojí kupní cena autobusu?
Kupní cena autobusu je 400 tisíc eur.
- Ovlivňují autobusy městský provoz?
Naše obec uspořádala trasy pro autobusy, aby se vydaly na toto téma. V této souvislosti neovlivňujeme městský provoz. Ani autobusy, které odjíždějí současně, nezpůsobí zmatek.
- Autobusové stanice jsou ukázkou města. Jaké studie se o tomto tématu dělají?
Kromě těch, kteří prodávají suvenýry a cukr Mevlana, jsou brožury popisující naše město distribuovány občanům, kteří jdou do Konya z jiných provincií. Distribuuje se nejen v reklamě, ale také v kulturních knihách. Otevřeli jsme také velkou mešitu.
- Je Otogar schopen odstranit hustotu obyvatel Konya?
Vyděláváme maximum z našich stávajících prostředků. V případě potřeby bude naše obec provádět efektivní práce.
- Probíhá studie jménem okresů Konya?
3 před rokem provedl due diligence, aby identifikoval ty, kteří jsou ve špatném stavu. Nedostatky zjišťujeme každý den a necháme je udělat.
- Jaký je rozdíl mezi starým garážovým terminálem a terminálem Konya?
Do okresů je více výletů než do staré garáže. Meziměstská doprava je odtud také dosažitelná, ale provoz může způsobit potíže.
- Jak provedete audity společnosti, co můžete říci o autobusových nehodách?
Na začátku jsme jednali společně s dopravní policií a zaměstnanci obce. Co se týká nehod, naši dopravní policisté již provádějí silniční inspekce. Naše společnosti také často vybírají a vybírají řidiče. To snižuje nehodovost.
- Existuje individuální pojištění sedadla?
Máme pojištění sedadla. Po nehodě jsou hrazeny všechny náklady na nemocnici až do výše 60 tisíc liber. Stejné sedadlo navíc není k dispozici podruhé. V takových případech se provádí kompenzace.