zde Kabataş Projekt Seagull

zde Kabataş Projekt Seagull: „Projekt Seagull“, který má být postaven metropolitní magistrátem Istanbulu za účelem integrace námořní, železniční a silniční dopravy v Istanbulu “Kabataş Projekt Transfer Center ”zahájen. Kvůli konstrukci Kabataş Zatímco je uzavřena pro námořní dopravu na 2 roky, oblast mola „Martı“ bude omezena na pouhých 100 metrů čtverečních v projektové ploše 300 tisíc metrů čtverečních se zelenými plochami. Výška oblasti mola nezlomí siluetu, překročí 9,5 metrů a bude 340 metrů od mešity Dolmabahçe a 190 metrů od mešity Molla Celebi s lískovými oříšky. Beton nebude použit jako nosič a bude zcela transparentní.
Tramvajové a lanové systémy budou i nadále pracovat. Za účelem zajištění dopravy do regionu budou zahájeny okružní lety. Navíc se zvýší počet autobusů procházejících regionem.
PROJEKTOVÉ STRÁNKY
V souladu s názory univerzit a vědců byl projekt navržený architektem Hakanem Kıranem v 2005 schválen Radou pro ochranu v 2008. V 2009 byl nominován na cenu Cityscape. 2010 získal cenu Ak Best Transfer Center “. Aplikace EIA projektu schváleného v 2011 byla podána a u EIA není vyžadováno “zpráva byla přijata. V 2016u bylo rozhodnuto přidat metropoli do projektu a umístěním kolejových vozidel do podzemí bylo plánováno zajistit veškerou integraci dopravy v této oblasti. Podle projektu, bude potřeba velký nedostatek náměstí v horní oblasti bude splněna, nepřetržité setkání s mořem, vyčerpaný, zelený pruh na pobřeží bude vytvořen prostor, který opustí nepřetržitý chodec. Existující metr 1.5, tisíce lidí, kteří se pokoušejí dostat do tramvajového vozíku tramvají nebo autobusů a speciálních vozidel, tak nebudou moci být utaženi na úzkých chodbách obklopených železem.
NÁKUPNÍ MALL
Podle prohlášení IMM, na rozdíl od tvrzení, projekt nebyl žádným způsobem udržován a v dotyčné oblasti nebude žádné nákupní centrum ani jiná struktura nájemného. Budou existovat jednotky, které splní potřeby v oblastech přechodu nad a pod, jako jsou kiosky, cukrárny, prodejny novin, čaj a káva, které zajistí prostor a prostor k životu.
STŘEŽE BUDOU CHRÁNĚNY
Všechny stromy byly identifikovány univerzitami a budou chráněny. Tato oblast bude také přidána k mnoha pěstovaným stromům. Byla poskytnuta hloubka půdy potřebná pro tyto přísady. Veškerý vědecký výzkum na poli a na moři byl dokončen mnoha způsoby. Zkapalňování, zemětřesení, dopady na mořské a mořské organismy, otázky půdy a vody byly studovány s vysokoškolskými učiteli a parametry byly vypočteny. 21. Ve stavebním procesu, který bude prováděn s pokročilou technologií a vědou vhodnou pro století, budou kontroly pokračovat.
PARK, POKRAČOVAT
Vozidla jedoucí směrem k mostu opustí auto na parkovištích pod touto oblastí v souladu s informacemi, které obdrží, a preferují námořní dopravu, jdou do Taksimu s finusem a pokračují veřejnou dopravou. Stanice metra a autobusu v dolní části, autobusy a tramvaje a mola na náměstí se snadno integrují s pohodlným dolním náměstím a horním hlavním náměstím.
Horní čtverec bude navržen ve formě širokého a všestranného prostoru, kde se blízké prostředí může setkat s mořem, aniž by bylo připojeno k vozidlům, a dlouhá pohodlná pěší a cyklistická osa s probíhající zelenou a pěší osou.
KDYŽ MŮŽETE POČAS STAVBY PROVÁDĚT?
Během výstavby Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- ostrovy a časté linky Bosporu z mola Beşiktaş a Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalarští expediční operátoři z mol İDO Beşiktaş a Yenikapı, přidružení k družstvu Dentur Avrasya Kabataş-Usküdarské výpravy z mola Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş-Bursa expedice se budou konat z mola Eminönü za předpokladu, že budou získána potřebná povolení.
VOZIDLA, KTERÁ VYTVOŘUJÍ HUSTOTU, MŮŽE BÝT VYPNUTA Z DOPRAVY
Stávající dopravní tok nebude ovlivněn, podle projektu, jehož metodikou a plánováním výstavby byla dlouhá měření a studie. Stavební práce nepřinese další zátěž provozu. Veškerá citlivost bude zachována až do konce práce, aby nedošlo k ovlivnění města a životního prostředí. Po dokončení projektu bude všem vozidlům soukromé i veřejné dopravy poskytnut pohodlný přístup k vykládacím a nakládacím prostorům, kde budou vyložena na dolním náměstí a nebudou ovlivněna výfukem projíždějících vozidel. Vozidla, která projíždějí nebo přistávají, budou moci jet oběma směry současně. Tímto způsobem Fındıklı - Tophane nebo Dolmabahçe a pohybující se v opačném směru, aby se otočil kolem stadionu a vozidel, které vytvářejí hustotu, budou mimo provoz.
ASIA Z EVROPSKÉHO VYCHÁDĚNÍ
Kabataş Současně se spojí s Üsküdar s pěšky, na kole nebo jednoduchým gumovým kolovým vozidlem. Zejména při chůzi a jízdě na kole vytvoří ve městě dlouhou moderní novou osu a přinese velmi důležitou inovaci zdravé kultuře života s asijskou a evropskou složkou.