Tramvaj pomalu utekla k Samsunovi

Tramvaj jezdila pomalu do Samsunu: İshak Memişoğlu, předseda Komory architektů Samsun Branch, uvedl, že výlet tramvají v Samsunu vynutí rozpočet občana, “Tramvaj utekla do Samsunu pomalu, protože cena je velmi vysoká. Občané také nereagují na zvýšení platu.
İshak Memişoğlu, prezident pobočky Samsun Komory architektů, uvedl, že investice do tramvají v Samsunu je ve srovnání s ekonomickou strukturou města velmi nákladná. S vědomím, že občané nereagují na zvýšení cen, které vstoupí v platnost, řekl Memişoğlu: „Pokud by to bylo v Evropě, pohybovalo by se to z místa na místo.“
URBANSKÁ BUDOUCNOST JE POD HYPOTÉKOU
Memişoğlu uvedl, že segment Samsun s úrovní příjmů pod středem je hustý a náklady na dopravu mají v rozpočtu velmi důležité místo, řekl: „Správná věc v chápání sociální obce je udržovat tyto výdaje co nejvíce dolů. Zdá se, že náklady na tramvaj jsou vysoké a náklady se musí odrazit v cenách. Nezdá se to jako mimořádný postup. Ale tramvajová doprava byla pro Samsun trochu pomalá. Protože elektřina, investice a počáteční stavební náklady jsou vysoké. Tuto silnici však lze použít bez pokládání aktuálně položených kolejnic. Tato investice byla navíc provedena prostřednictvím půjčky. Je možné hypotéku výnosů budoucího města “
NÁRODNÍ CIZÍ OBČAN
S vědomím, že tramvaj je jedním z nejmodernějších a nejlepších řešení ve veřejné dopravě, pokračoval Memişoğlu následovně; Ale když přemýšlíme o realitě Samsun, je to drahé. I když existovala vážná kritika ohledně nákladů na první etapu, druhá etapa mohla být vyřešena ve formě metrobusu, nikoli železnice. Samozřejmě existuje cena za použití tohoto způsobu dopravy. Možná by to mohlo být podpořeno využitím jiných zdrojů, ale metropolitní samospráva Samsun již neustále investuje a zdá se, že obec za dnešních podmínek takovou příležitost nemá. V současné době je vyvíjeno úsilí o pokračování železničního systému. Podle našeho názoru je pokračování železničního systému nadbytečnou a zbytečnou investicí. S již zavedenou tratí by to mohlo být řešeno ekonomičtěji pomocí kolového BRT, nikoli železničního systému. Ale nyní se podmínky vytvářejí s obtížemi, je nutné také takové zvýšení, aby se v těchto investicích pokračovalo. Zde hlavní úkol spadá na občana. Jako obchodní sdružení chceme, aby naši lidé měli prospěch z dopravy za lepších podmínek. Reakce občana je v tomto bodě přesnější, ale pravdou je, že nevidím reakci občana. Pro občana tedy není problém, samozřejmě se obáváme, ale když nereagují, nezbývá nám už moc co říct. Kvůli menším výletům hrají v Evropě z místa na místo, ale občané jsou bohužel ochotni na všechno.