Obří se pohybuje v dopravě

Obří pohyb v dopravě: Liberalizace v ekonomice vedla k velké revoluci v sektoru dopravy. Tento krok, který začal v období Özal, zrychlil po 2002. Letišť, dálnic a vysokorychlostních vlaků s Tureckem byly spojeny dohromady

Nachází se ve strategické geografické poloze jako tranzitní místo, jako je Turecko, s liberalizací odvětví dopravy je poskytována paralelně s vývojem ekonomiky poté, co 1980 zaznamenal významný průlom. 12 Vláda jedné strany, která se dostala k moci po zářijovém převratu, uskutečnila významné projekty v oblasti investic do silnic, zejména mostu Fatiha Sultana Mehmeta. Mezi společnostmi 1995 a 2001 dosáhly investice, které se zastavily kvůli hospodářské krizi a teroru, že svět následoval závist po 2002u, který připravil cestu pro novou moc jedné strany. S celkovou investicí 216 miliard liber došlo k reálné revoluci v odvětví dopravy, která dosáhla velkého pokroku ve vysokorychlostních vlacích, letištích, dálnicích a námořní dopravě.

17 THOUSAND KILOMETRY DIVIDED ROAD
Zatímco v roce 2002 bylo rozděleno 714 6 kilometrů rozdělených silnic, z toho 101 2014 kilometrů dálnic, na konci roku 2 se tato délka zvýšila na 282 23 kilometrů, včetně 716 6 kilometrů dálnic. Počet provincií vzájemně propojených rozdělenou silnicí se zvýšil ze 75 na 213. Turecko, které se seznámilo s tratí vysokorychlostních železnic, bylo postaveno poprvé v téměř tisíc 13 kilometrů dlouhé vysokorychlostní železniční síti v zemi. Konvenční železniční trať, která měla před 10 lety 959 tisíc 2014 kilometrů, byla od roku 12 zvýšena na 485 tisíc 9 kilometrů. Kromě toho byla obnovena 350 tisíc XNUMX kilometrů dlouhá železniční trať.

MARMARAY JE REAL
Marmaray, inženýrský projekt století, se také změnil v realitu. Spojením Asie s Evropou železničním systémem pod Bosporem dosud Marmaray přepravila 70 milionů 200 tisíc lidí. Do roku 2002 existovaly pouze linky metra ve 4 městech, jmenovitě Istanbul, Ankara, Izmir a Konya. V roce 2014 se délka městských železničních systémů zvýšila z 280 kilometrů na 590 kilometrů a počet měst se železničními systémy se zvýšil ze 4 na 11. Investice v Turecku rovněž posílily na přední místo v námořním sektoru. Turecká flotila, která se na počátku 2000. století umístila na 19. místě na světě, se umístila na 13. místě. Počet loděnic se zvýšil z 37 na 73. Celkové uložení nákladu v Turecku dosáhlo 150 milionů tun ze 383 milionů tun. V letošním roce přenese Canal Istanbul, vysokorychlostní trať Ankara-Istanbul, nové nové letiště v Istanbulu, 3. Bosporský most 65 miliard lir na stovky projektů v oblasti nemocnic, dopravy, silnic a vzdělávání. Kromě toho se plánuje investice veřejného fixního kapitálu ve výši 101 miliard lir.

Největší podíl na investicích
Největší podíl investičního příspěvku 64.9 miliard, který má být převeden v rámci investičního programu, vzal sektor dopravy s 30.6 procentem. Instituce přidělily nejvíce prostředků od institucí krytých rozpočtem centrální vlády byl generální ředitelství silnic s 8.5 miliardami liber, General ředitelství státních hydraulických prací s 8 miliardami liber, ministerstvem národního vzdělání s 6.1 miliardami liber, a ministerstvem dopravy, námořní a komunikace s 4.8 miliardami liber.

PLNĚ POKRAČUJE PLNÝ PLYN
Na 20 velkých projektů bude letos přiděleno 7.3 miliardy lir. Pro projekty zahrnující velkou kolektivní a konsolidovanou státní nemocnici, stavbu mostů, organizovanou průmyslovou zónu a malé vodní stavby se počítalo se zdrojem ve výši 13.4 miliardy lir. 5 miliardy lir bude převedeno na 2.3 projektů městské dopravy v Istanbulu. Kadıköy- linka metra Kartal-Kaynarca, Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey, linka metra, Mahmutbey-Bahçeşehir, linka Üsküdar-Altunizade- Ümraniye-Dudullu, Kirazlı-Halkalı Bude vybudována linka metra.