Bejrútská zastávka železnice Hejaz

Bejrútská zastávka železnice Hejaz: V Libanonu se konala konference a výstava o historii železnic. Výstava s názvem Beyrut Bejrútská zastávka železnice Gej Hejaz přitáhla velkou pozornost v případě, kdy byla projednána současná situace stanic.

Libanonská historická železniční síť a vlaky; Do popředí se dostalo díky události konané v Bejrútu Yunus Emre Enstitüsü. Od vlakových stanic po vozy, od kolejí po mapy tras byla historie z osmanského období odhalena v široké škále.

Nejprve v rámci projektu; Konala se konference s názvem „Stavba železnic v Libanonu a její historický průběh“. Výzkum osmanské historie v Libanonu, Dr. Kassab vyložil mylné představy o historii železnic v zemi.

V druhé části akce byla otevřena výstava „Bejrútská zastávka železnice Hejaz“. Účastníkům výstavy byly také představeny fotografie, které pořídil velvyslanec v Bejrútu Çağatay Erciyes a jeho grafický design. Ve svém projevu velvyslanec Erciyes zmínil důležitost zachování osmanských dědictví v Libanonu:

"Zachování tohoto dědictví je velmi důležité." Zachování osmanského dědictví v Libanonu je velmi důležité. Bohužel, tyto stanice, staré vlakové stanice jsou ve špatném stavu. Přijímáme nezbytné kroky před libanonskou vládou, abychom je zlepšili. Nejde jen o naše, ale zejména o libanonské kulturní dědictví. Toto dědictví je třeba uchovat. V budoucnu by to mohlo významně přispět k libanonskému cestovnímu ruchu. “
STANICE A VLAKY V LEVÉM STAVU

V Libanonu, který je pod osmanskou vládou již více než 400 let, hrozí vymizení historických artefaktů a artefaktů. Libanonská železniční síť a vlaky, které jsou také součástí železnice Hejaz, jsou také ponechány hnít. Ředitel Bejrútu Yunus Emre Enstitüsü Cengiz Eroğlu na toto téma uvedl:

„Bohužel, velmi špatná situace. Jak je vidět z fotografií, i teď je těžké to vysvětlit. Úplně zanedbaný. Občanská válka trpěla zejména ničením. Musí být řešeny co nejdříve, jinak tyto stanice zmizí. “

Výstava, která odhaluje historii železnice v Libanonu a osvětluje osmanské období, zůstane otevřená v Bejrútu Yunus Emre Enstitüsü do konce týdne.

VYSOKÉ RYCHLOSTI

Budova, která vyniká svým zničeným vzhledem uprostřed stromů, bývala vlakovým nádražím. Toto místo je pojmenováno po vlakovém nádraží Şuyit - Aaraya; Byla to jedna ze zastávek postavených osmanským státem na železnici Damašek - Bejrút. Během doby, kdy byla postavena, stopy, kterými procházely parní vlaky, nyní zmizely a polovina budovy pro cestující byla zničena.

Vlakové nádraží Shuyit-Aaraya, dvacet kilometrů od Bejrútu, vstoupilo do služby za osmnáct set devadesát let a sloužilo jako důležitá zastávka na železnici Bejrút-Damašek až do devatenáct set sedmdesát pět libanonské občanské války. Tato zastávka, postavená Osmanskou říší a umístěná na hoře Libanonu, byla během tohoto období nejvýše položenou vlakovou stanicí na světě. Nyní je v troskách a opuštěn svému osudu.

Stanice, která se nachází na svahu libanonské hory, byla velmi důležitá díky své strategické poloze v letech, kdy byla postavena. Vlaky odjíždějící z pobřežního města Bejrút překročily tuto horu a přepravily cestující a zboží do Damašku.

Libanon, který se kdysi zařadil mezi nejvýznamnější země světa v železniční síti, však musel po občanské válce zastavit vlakovou síť. Jako každá jiná železniční síť v Libanonu byla vlaková stanice Shuyit - Aaraya ponechána svému osudu.
VOZNY ROTED, BUDOVY Lootované

Po skončení občanské války bylo v zemi vynaloženo určité úsilí na opětovné aktivaci železnic, ale kvůli politickému nesouhlasu nebylo dosaženo žádného pozitivního výsledku. Kolejnice zmizely, vozy se hnaly, budovy se vykopávaly.

Aktivista Elias Malouf k železničním sítím v zemi uvedl toto: „Libanon byl ve srovnání s ostatními zeměmi světa přední zemí v oblasti železničních sítí. Když bylo například poprvé otevřeno vlakové nádraží, ve kterém jsme byli, mělo 20 let nejvyšší sklon na světě. Když byla poprvé postavena železnice Bejrút-Damašek, měla síť jedinečné vlastnosti. Tyto vlastnosti byly dokonce použity v Hejazské železnici, která byla postavena později. Kromě toho byly speciálně vyrobeny vlaky a vozy. Pokud jde o úroveň jeho vývoje, měl funkce, které jste nikde jinde neviděli.

Železnice a dopravní zařízení vybudované osmanským státem usnadňovaly dopravu v Libanonu i v regionu a stimulovaly obchod. Elias Malouf uvedl, že železnice v té době přivedla do Libanonu:

"Mohu říci, že Osmanům se podařilo napsat úspěšný příběh, zejména od roku 1860 do první světové války." Během tohoto období jsme v Libanonu začali vidět letecké společnosti, dálnice, železnice a tramvaje. V tomto ohledu bylo efektivní otevření Osmanů ve spolupráci s místními a mezinárodními společnostmi. Generování nových nápadů věci spíše usnadnilo, než aby se spoléhaly pouze na peníze pocházející z Istanbulu. “

To je poslední situace v zemi stanic, které byly poprvé považovány za významný krok modernizace. V Libanonu neběží jediný vlak. Stanice Shuyit-Araya také čeká na podporu, aby dosáhla starých časů.