Binali Yildirim hovořil o dopravních projektech v Samsunu a Černém moři: premiér Binali Yildirim hovořil o dopravních projektech v oblasti Černého moře, když byl ministrem dopravy, námořních záležitostí a spojů.
Silnice na pobřeží Černého moře mezi Istanbulem a Sarp je součástí projektů, které mají být dokončeny do 2023; Po dokončení bude postaven tunel 285 o délce tisíce 333 metrů. Ulaştırma tehdejší ministr dopravy, námořních věcí a spojů, uvedl premiér Binali Yildirim.
11 BILLION 341 MILLION TL ODDĚLENÁ DO ČERNÉHO MORSKÉHO ROKU
Mohl byste nám říct o silničních a tunelářských pracích, které probíhají v projektu Black Coast Coast Road v náročné geografii Černého moře?
Víme, že pobřežní silnice Černého moře je pro rozvoj regionu velmi důležitá. Z tohoto důvodu chceme, aby byla dokončena co nejdříve, pokračujeme v práci rychle. Měli bychom uvažovat o pobřeží Černého moře ve dvou sekcích jako čáry Samsun-Sarp a Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Z těchto úseků vede 543 km dlouhá Samsun-Sarp; Dělená silnice a živičné směsi byly dokončeny v předchozích letech. Na silnici probíhají práce na okruhu Ünye a Ordu Ring Road, který byl postaven pro řešení dopravních problémů na městských přechodech. Naším cílem je dokončit 13,5 kilometr dlouhou Ünye Ring Road do konce 2013 a 19 kilometr dlouhou Ordu Ring Road u 2015. Pokračuje výstavba dvoukanálového tunelu 13019 v celkové délce metrů 3 v okruhu Ordu Ring Road. Na okruhu Unye; celkový 5215 metry dlouhý 2 dvou trubkový tunel je ve výstavbě. Mezi kilometrem 653 a Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul byl celkový úsek 278 km dokončen jako rozdělená silnice a zbývající část kilometru 375 byla dokončena.
Celková délka 5590 metrů dvou trubek mezi Gerze a Sinop je ve výstavbě. Kromě toho v projektu mezi Melenağzı a Akçakoca existují viadukty 2 s celkovou délkou 2bin 930 metrů. Cesta na východním pobřeží Černého moře; Provincie 7, okres 6, farní centrum 63, přístav 17, letiště 9 a četné malé osady, které probíhají nepřetržitě podél pobřeží.
Vzhledem ke své geografické poloze na tranzitním koridoru mezi Evropou a Asií je číslo 8 mezinárodní silniční trasy 6 překračující hranice naší země na východním pobřeží Černého moře. V rozvojovém procesu, přítomnost důležitých přístavů naší země v tomto regionu, přeprava se zeměmi na Kavkaze a ve střední Asii z této trasy vyžadovala, aby se celá trasa proměnila v Dělenou cestu. S otevřením Černomořské pobřežní silnice, která byla dokončena jako dělená silnice v 2007u, klesla délka silnice z 559 kilometrů na 543. Celkové výdaje v tomto odvětví doposud přesahují 8 miliard 347 milionů liber. Pokud jde o Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Zejména Bosphorus 3. V rámci projektu dálniční křižovatka se v této části projektové a stavební práce zrychlily. Na pobřeží Černého moře mezi Istanbulem a Sarpem; Segment mezi Sinopem a Sarpem má být dokončen 2015em. V úseku mezi Sinopem a Istanbulem pokračují stavební práce v částech, kde jsou dokončeny projektové práce, ale vzhledem k topografickým charakteristikám regionu existují úseky, které ještě nebyly dokončeny pro průzkum, projektové a výzkumné studie. Proto; Pobřežní silnice Černého moře mezi Istanbulem a Sarp je součástí projektů, které mají být dokončeny do 2023; Podle předběžných projektů mezi Sinopem a Istanbulem budou délky tunelů dokončeny a po dokončení pobřeží Černého moře bude postavena celková délka tisíce metrů 285 333.
Celkové výdaje dosud vynaložené v tomto odvětví činí přibližně 2 miliard 994 milionů liber. Když tedy spojíme tyto dvě části, celkové výdaje dosud vynaložené na silnici Černého moře mezi Istanbulem a Sarpem činí 11 miliard 341 milionů TL.
Pobřežní silnice Černého moře; Bude integrován s třetím mostem v Bosporu a trubkovým průchodem v Marmaray?
Podívejte se, s výstavbou silnice Paşamandıra-Ş a -Ağva -Kandıra -Kaynarca-Akçakoca (2 × 3), která má být postavena v úseku mezi Istanbulem a Zonguldakem, provoz v Zonguldaku, provinciích Düzce a na sever od Sakaryi a Kocaeli provincie budou rychle a spolehlivě na kratší vzdálenosti. Integrace s projektem dálničních přejezdů Po dokončení těchto silnic bude poskytnuta významná úleva v istanbulském provozu a integrace východní pobřežní silnice Černého moře bude dosažena dokončením úseku mezi Sinopem a Zonguldakem.
-Karade, nejmokřejší oblast Turecka. Na pobřežní silnici se vyskytují silné deště a tvrdí, že jejich tok do moře nebyl dostatečně vypočten.
Pobřežní silnice Černého moře byla navržena s ohledem na klimatické a geografické podmínky v regionu. Mosty a propustky, které zajišťují přirozený tok, jsou dostatečné co do velikosti a počtu.
SAMUN-ÇARŞAMBA-FATSA ŽELEZNIČNÍ PROJEKT
- Existují nějaké projekty, jako jsou projekty vysokorychlostních vlaků pro rozvoj železniční dopravy v oblasti Černého moře?
Samsun je z hlediska své polohy velmi důležitou provincií pro naši zemi i železnice. Mezi roky investovalo 2003-2012 13 milionů 292 tisíc liber.
V letošním roce jsme na investice do železniční dopravy vyčlenili 6 milionů 443 tisíc TL. Pamatujte, že pokud Turecko, Rusko železniční a Seaway v únoru Samsun-Kavkaz Train Feri linky rozsahu kombinované dopravy projekt jsme zahájili s velkou slávou. Tato linie je velmi důležitá nejen z hlediska modelu kombinované dopravy, ale také z hlediska vytvoření dopravního koridoru sever-jih. Nákladní vozy naložené z trajektů z přístavu Kavkaz do Samsunu, Středomoří, Evropy, Asie a Středního východu byly poskytovány po železnici. Jako železnice jsme založili první logistické centrum v Gelemen.
Budeme investovat, jako je výstavba budovy služby Gelemen Logistics Directorate, umístění elektronických váhových váh do tohoto centra, export do některých regionů mezi stanicemi Samsun-Kalın a Ladik-Suluova a renovace budovy Samsun Gar. Kromě toho se bohužel současná linie Samsun-Çarşamba dnes nepoužívá. Existuje však železniční projekt Samsun-Çarşamba-Fatsa s elektrickým vedením a signálem ve dvou vedeních, který projektuje Generální ředitelství pro investice do infrastruktury.
Věříme, že v případě moderního podnikání bude významná poptávka po nákladu a cestujících. V případě výstavby železniční tratě budou realizovány významné průmyslové investice zejména v regionech Ünye, Terme a Fatsa. Významně přispěje k uvádění produktů hospodářské hodnoty regionu na domácí a zahraniční trhy.
Kromě toho máme železniční projekt Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu s druhou linií odjíždějící z Erzincan-Gümüşhane-Trabzon a znovu z Gümüşhane, abychom dosáhli další kapacity, která bude zřízena v našich severních přístavech v rámci černomořské hospodářské spolupráce pro oblast Střední Anatolie a jižní přístavy. Projekt a předběžné studie pokračují. Zahajujeme také projekt železniční dopravy Adapazarı-Bartın, abychom zajistili propojení černomořského Ereğli Demir Çelik, Karabük Demir Çelik a továrních závodů Karasu, Ereğli, Bartın Ports a stávajících výrobních center v naší zemi. Bude to elektricky a signalizováno na dvojité lince. 271 je projekt na kilometr. V současné době probíhá výstavba části přístavu Adapazarı-Karasu.
Trabzon-Erzincan YHT (vysokorychlostní vlaková trať), která významně přispěje k rozvoji Trabzonu, dokončila přípravné projektové práce. Takže jsme již dokončili přípravné práce na projektu. K dispozici je kilometr 250. Po vybudování linky budou možné denní výlety z Trabzonu do hlavního města Ankary. Trabzon, YHT komfort, Istanbul, Izmir, Bursa, Eskisehir a Konya lze propojit. Bude to velmi příjemná alternativa pro naše lidi žijící ve východní oblasti Černého moře.
Buďte první kdo napíše komentář