Německý vysokorychlostní vlak ICE 25 let starý

Německý vysokorychlostní vlak ICE 25 let starý: Vysokorychlostní vlak (ICE) 25 let starý. První lety byly provedeny vlakem 25 v květnu 29. Období vysokorychlostního vlaku tak začalo v Německu vlaky zvanými Inter City Express německými železnicemi.

Král železnic
Každý Němec zná ICE (Inter City Express). Značka ICE německých drah dosáhla uznání 100. Vlajková loď vysokorychlostních vlaků společnosti. ICE ICE přispívá mezi 8em k 10 procentům z jeho ročního obratu, je však velkým přínosem pro pověst společnosti.

Představení nejnovějšího modelu
ICE 3 (vpravo), který viděl kolem ICE 4, byl představen v Berlíně loni v prosinci. Nový 4 zahájí zkušební běhy na sondě 2016 a poté bude pravidelně k dispozici od příštího roku. 350 metr délka ICE 4, 830 kapacita sezení.

Slavný předchůdce
Vysokorychlostní vlaky byly používány mezi státy Evropského hospodářského společenství (EHS), Rakouskem a Švýcarskem a Trans Europ Express (TEE) mezi 1957 a 1987. Pouze 1 v těchto vlacích. oddělení třídy. Fotografie ukazuje legendární vlak TEE Fotoğraf Rheingold Fotoğraf.

Dnes ve službách cestovního ruchu
Takto vypadá interiér luxusního vlaku 1960 TEE „Rheingold görünüyor. Toto je klubový a barový vůz. Dnes mohou železniční nadšenci zažít tuto atmosféru. Protože turistické společnosti organizují soukromé turistické výlety s vlaky TEE. Pro ty, kteří chtějí vidět vznešenost té doby blíže ...

Létající vlaky
V době jízdy Deutsche Reichsbahn byly na 1930u posíleny dieselové vlaky. Svým rychlým železničním spojením začal konkurovat autům a letadlům. „Létající vlaky düzenli zahájily pravidelné lety v 1933. Tyto vlaky výrazně zkrátily délku dálkové jízdy. První síť vysokorychlostních vlaků se stala základem dnešní sítě ICE.

Předek ICE
První zkoušky vysokorychlostním vlakem v Německu byly provedeny na 1903u. Elektromotorová lokomotiva 3 vyráběná společností Siemens se nachází na zkušební lince v Berlíně ve vzdálenosti 210. dosáhl rychlosti. Po první světové válce pokračoval rychlý rozvoj lokomotivy.

Mezinárodní soutěž
Nejrychlejším z tradičních vysokorychlostních vlaků je francouzský TGV (Train à Grande Vitesse). Putuje od roku 1981. Nový model AGV dosáhl v roce 2007 rychlosti 574 kilometrů za hodinu. Průměrná rychlost těchto vlaků je obvykle 320 km za hodinu. Vlaky vyrobené technikou TGV se používají také v Německu, Belgii, Anglii, Švýcarsku a Itálii.

380 km. rychle z Pekingu do Šanghaje
Ve vlacích Velaro nejsou lokomotivy. Jejich motory jsou rozmístěny na nápravách vozů. Nejrychlejší z nich, Harmony CRH 380A, má naplánované lety v Číně. Na zkušební jízdě rychlostí 2010, 486 km / h. dosáhl rychlosti. Vlak je dnes mezi Pekingem a Šanghajem 380 km za hodinu. expedice rychle.

Japonský rychlý vlak
Před Francií zahájilo Japonsko se Shinkansenem skutečný vysokorychlostní vlak. První linka Shinkansen, předzvěstí těchto vlaků, otevřela 1964 pro olympijské hry v Tokiu a uskutečňovala pravidelné plavby rychlostí 210 za hodinu. Dnešním novým modelem je maximální 320 km. rychle slouží pravidelně.

Budoucí vize 1200 km za hodinu. rychlost
Hyperloop z Kalifornie vyvíjí koncepci vysokorychlostního dopravního systému v elektricky poháněných kapslích pro cestující, jeden den zrychluje na 1225 najetých kilometrů za hodinu. Tobolky budou přepravovány ve speciálně konstruovaných vzduchových polštářích.