Případ AŞTİ

Případ AŞTİ: Po zveřejnění výběrového řízení na nový autobusový terminál v Mamaku podala Ankara Intercity Bus Operators and Agencies Association žalobu o „zrušení“. Mustafa Tekeli, prezident sdružení, řekl: amak Mamak je region, kde před ním neprochází žádný autobus. Slepé místo, pokud jde o autobusovou dopravu, “řekl.

Metropolitní magistrát, Mamak'a plánoval přestěhovat se do nové Ankara meziměstské terminálové elektrárny (AŞTİ) byl vydražen. Po oznámení nabídky zveřejněné v Úředním věstníku, která byla dříve přijata v rámci Metropolitní rady, se případ zrušení rozhodnutí „přesunout“ rozhodnutí „Asociace provozovatelů autobusů a agentů Ankara meziměstských autobusů“ vztahoval také na zrušení nabídky. Mustafa Tekeli, prezident sdružení, který uvádí, že zkoumá zadávací podmínky, řekl: ede Specifikace nestanoví, kolik let bude mít autobusová stanice provozní koncesi. Kromě toho neexistuje žádný projekt podle toho, co je. Když mluvil s Ankarou Hürriyet, Tekeli řekl:
Meclis V této oblasti došlo k předchozím parlamentním rozhodnutím. Jedním z rozhodnutí tohoto shromáždění bylo rozšíření precedensu z 1 na 1.3. Druhý dělal změny v poznámkách k plánu. O jejich zrušení jsme podali u okresního správního soudu žalobu. Minulý týden ve čtvrtek vyhlásila metropolitní obec výběrové řízení na novou terminálovou oblast. Obdrželi jsme také specifikace výběrového řízení. Specifikace nestanoví, kolik let provozních oprávnění autobusové stanice společnost získá. Pokud se přijímající společnost nazývá „25 ročně“, vypočítá účet odpovídajícím způsobem. Žádná taková věc. Podle toho, co má být provedeno. O zrušení jsme podali žalobu.

NAŠE PREZIDENT JE NEPLATNÝ

ASTI pozice Turecka v současné době, podniky a autobusové nádraží je nejlepší, pokud jde o spokojenost zákazníků. Náš primátor pan Gökçek ve svém projevu říká, že „kapacita AŞTİ nestačí“, ale není tomu tak. Myslím, že náš prezident je nesprávně informován. V AŞTİ jsou společnosti 200. Každých tisíc 400 autobusů denně vstupuje a vystupuje. Kapacita není založena na limitu. Je velmi dobré mít spojení Ankaray a být na křižovatce silnice Konya a Eskişehir Road. Kromě toho se v Tandoğanu buduje stanice vysokorychlostního vlaku (YHT). Musíme být tady blízko, abychom mohli vzít vlak z autobusu a autobus z vlaku.

MŮŽE BÝT SPOJENÁ, POKUD MUSÍTE POHYBOVAT

Mamak je oblast bez autobusů. Osy náročné na autobus jsou směr Ankara-Istanbul, Ankara-Eskisehir-Izmir. Naše autobusy jezdí hlavně na západ. Když to přijde ze Západu, Samsun a Konya jsou rozptýleny ve směru. Nebo to končí v Ankaře. Tento region (Mamak) je slepým místem, pokud jde o auto-cestovní ruch. Podle našeho názoru je pro občana lepší zůstat tam, kde je. Pokud musí být AŞTİ přemístěn, může to být oblast, o které se dříve uvažovalo, že je to stát a terminál na straně Bağlıca v Etimesgutu, nikoli Mamak. Nebo železniční systém ministerstva dopravy pracuje na lince YHT na letišti. Pursaklar Ring Road může být na této straně linky. Máme jak železniční systém, YHT, tak i letiště. “

TENDER 21 NA DUBEN

7 se bude konat v dubnu podle oznámení nového terminálu v Mamaku zveřejněného v Úředním věstníku v dubnu.
Plocha, která se má prodat v uzavřené obálce a v předstihu, musí být dokončena do dvou let a vyrobit terminál. 99 tisíc 300 metrů čtverečních ve čtvrti Mamak Üreğil má hodnotu 59 milionů 580 tisíc TL.