Zástupce CHP Adana Tümer, vezměte břemeno Adanalılar na železniční systém

Zástupce ČP Adana Tumer, vezměte zátěž občanů Adana na železniční systém: Zástupce lidové strany Cumhuriyet (CHP) Zástupce Adana Zülfikar İnönü Tümer zdůraznil, že dopravní zátěž ve městech se časem a ekonomickými ztrátami zvýšila a bylo poškozeno mnoho ekologických oblastí.
Velké národní shromáždění Turecka (TBMM) valná hromada, doprava, námořní a komunikace ministerstva 2016 rok státní rozpočet zákona návrh zákona na schůzi skupiny CHP, mluvit jménem všech, naše města, přístupnost, použitelnost, poskytovat udržitelnost; kulturní dědictví, ekosystém, povědomí o životním prostředí, vzhledem k tomu, že není možné se setkat s hlavními plány dopravy.
Ve svém projevu se Tumer také zaměřil na problémy, které vyplývají ze systému Adana v systému lehkých železnic, uvedl, že ministerstvo by mělo Adanu zachránit před dluhovou zátěží.
Tümer uvedl, že dopravní systém, který není založen na ochraně a rozvoji životního prostředí, ignoruje městské hodnoty a nezaměřuje se na lidské bytosti, nemůže být udržitelný.
„Současná dynamika dopravy v našich městech dnes vyžaduje obnovu. Problematika obnovy a transformace v nás se však stala rovnocennou s porozuměním založeným na nájemném, nikoli jako výsledek integrovaného plánování. Kromě toho pouze uspořádání prostorového rozsahu; není daleko od běžné mysli, estetiky, obživy a udržitelnosti. Neplánovaná urbanizace, investice, které přinášejí individuální dopravu do popředí, a odkládání hluboce zakořeněných řešení, jak našich měst, tak naší země, byly odsouzeny k dopravnímu systému s vysokými náklady, nebezpečnými a nerespektujícími životní prostředí a ekologii. Plánování a politiky městské dopravy by se měly zaměřit na lidi, nikoli na nástroje; Investice by měly usnadnit přístup lidí místo otevírání silnic, které jsou blokovány dopravou, a investice do dopravy by neměly být považovány za jednotné, ale měly by být řešeny holistickým přístupem. Z tohoto důvodu je třeba se vyhnout investicím, jako jsou bodové křižovatky a rozšíření silnic, které poskytují časová řešení, ale způsobují problémy. “
„MINISTERSTVO MĚLI UŽÍVAT ŽELEZNÍ SYSTÉM
Tümer uvedl, že nevratné chyby by neměly být učiněny v rozhodovacím procesu a ve fázi realizace velkých a velkých projektů souvisejících s budoucností města, jako je tomu v Toplu Rail Public Transport System Adana v Adaně, a řekl: „Ve skutečnosti je jedním z nejdůležitějších a nejúčinnějších prostředků veřejné dopravy systém. Ve všech rozvinutých městech světa staví metro jako síť. Jinými slovy, jedním z prvních kritérií rozvoje města je metro. Dědictví a prevalence Paříže, Londýna a moskevských podzemních systémů jsou důkazem, proč jsou tato města považována za pokročilá. Adana light železniční systém proces začal s projektem a finančním problémem, pokračoval špatnou cestou, nemohl být dosažen do oblastí kde studenti a zaměstnanci žijí intenzivně a Çukurova univerzitní kampus a se vyvinul do jiného pruhu s vážnými problémy v administraci obchodu. 2014-Desátý rozvojový program, který pokrývá léta 2018, říká: „Je také možné, aby obce realizovaly příslušné projekty železničního systému ze strany Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací“. Adana by měl být převzat z lehkého železničního systému Adana. Pro druhou fázi, jejíž výstavba nemohla být zahájena, by měla být studie zahájena co nejdříve. Druhá etapa železniční trasy včetně Akincılar-Çukurova University a nového stadionu v Sarıçamu by měla být provedena co nejdříve “.
ZNAKY A KOMUNIKAČNÍ PROBLÉMY
Turečtí tři strany v námořním odvětví by se mohl stát hybnou silou ekonomiky Ačkoli místě obklopeném mořem a námořní dopravy uvedl, že všechny hlavní problémy, kterým čelí, pokračující svou řeč těmito slovy:
„Turecka vývoz loď klesla v roce 2015 19 procent ve srovnání s předchozím rokem. Na druhé straně; Nedostatek přístavů, nesrovnalostí a problémů v integraci sektoru v naší zemi, který je vhodný jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu, nám brání dosáhnout požadovaného bodu v lodní dopravě. Útoky pokračují na našich pobřežích, což jsou naše přírodní zdroje, a naše pobřeží jsou drancována. Ministerstvo; Aby se zabránilo drancování pobřežních oblastí, vše, co musí udělat, je splnit „Hlavní plán dopravních pobřežních struktur“ a závěrečnou zprávu magisterského plánu o pobřežních strukturách cestovního ruchu zveřejněnou v 2010. by měly být vyřešeny problémy s aplikací elektromagnetických polí generovaných základnovými stanicemi s využitím rádiových kmitočtů v Turecku. Účinek základnových stanic narušením chemie buněk je extrémně riskantní pro lidské zdraví. V této souvislosti; Měly by být zohledněny mezní hodnoty elektrických polí, vědecké údaje, mezinárodní praxe, zásada předběžné opatrnosti Organizace spojených národů a priority pro trvalé obytné prostory. Buňky zařízení, které mají být instalovány, by měly být minimalizovány a výkon zařízení by měl být snížen. Buňky stávajících zařízení by měly být sníženy časem. Provozovatelé musí používat společné stanice. Konečně, ve světle zásad našeho velkého vůdce Mustafa Kemala Atatürk, který poukázal na „úroveň současných civilizací“; Přeji si, aby rozpočet 2016 ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací byl používán jménem veřejnosti.