Změna v dopravě s İZBAN

Změna v dopravě s IZBAN: IZBAN, 6 zahájil lety v Torbali linii od února. Po zahájení letů Torbalı se staly stanicemi Cumaovası a Menemen přestupními místy. Jediný vlak do Aliağa byl odstraněn. IZBAN zahájila své lety z 6 ráno v sobotu 05.25 v řadě Torbali. Expedice z koncových stanic budou pokračovat až do posledního vlaku v 23.55. IZBAN, 27 na této lince, jednou za minutu, uskutečněním expedice 76 za den, bude služba přepravována k pasažérům na jižním konci města. Podle plánů byly stanice Cumaovası a Menemen také využívány jako předávací místa.
POČET CESTUJÍCÍCH MŮŽE BÝT VE STAVU 300
Uvedením stanic Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı a Tepeköy ve směru na Torbalı a otevřením linky, İZBAN dosáhl předměstí 110 kilometrů. Na druhé straně se počet stanic zvýšil z 32 na 38. S prodloužením trati bude v průměru ze směru Torbali přidán průměrně 20 tisíc cestujících denně, a tak počet denních cestujících překročí 300 tisíc. Ačkoli otevření Torbalı linie İZBAN bylo odloženo kvůli návštěvě ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací, Binali Yıldırım do Kazachstánu, společnost zahájila své lety podle plánu v sobotu 6.
PŘEPRAVNÍ STANICE PROSTŘEDUJÍCÍ CESTUJÍCÍ
Využívání stanic Cumaovasi a Menemen jako přestupních míst bylo překvapeno cestujícími, kteří o této změně nevěděli. Cestující přijíždějící do Aliagaya z pohledu Cumaovasi jsou s novým systémem převedeni do jiného vlaku v Menemen. Aliaga'dan Cumaovası směr při cestě do jiného vlaku v Menemen stejným způsobem pokračovat v letu pokračuje. Stejný systém se koná na stanici Cumaovası.
STAV VŠECH ZEMÍ POUŽÍVÁNÍ SOUČASNÉHO ŽELEZNIČNÍHO SYSTÉMU
Úřady İZBAN, kde jsme obdrželi informace o provedených změnách, uvedli, že ve všech zemích, kde se nachází moderní železniční systém, jsou využívány přestupní body, pokud se rozšíří vzdálenosti kolejnic. Podle informací obdržených od úředníků İZBAN nebyly tyto body převodu použity na lince 80 kilometrů İZBAN. Vlak byl poslán do Aliagy za 24 za minutu. Na ostatních tratích jezdily vlaky 12 každou minutu. S aktivací trati Torbalı IZBAN linka 30 a 110 více kilometrů šlo na kilometr. Když 110 přejde najetých kilometrů, body přenosu se staly nepostradatelnými. Tento systém je podobný všem evropským zemím, stejně jako Metro Ankara a Istanbul. Ve všech zemích, kde se používá moderní železniční systém, není možné cestovat bez použití předávacích míst.
HLAVNÍ ÚČEL ČÍSLA VLAKU NA MAXIMÁLNÍ ÚROVNI
Podle informací získaných dříve ve směru Aliaga 24 jednou za minutu je počet 15 jednou za minutu. Čekací doba druhého vlaku na předávacích místech není příliš vysoká. Čekací doba pro přepravu cestujících do jiného vlaku na stanici Cumaovasi je mezi 3 a 5 minutami. Tento přenosový systém není jako přenosový systém jako v Halkapınar Station. Když cestující dorazí na předávací místa, mohou překročit stejnou plošinu a jít přímo na další terasu. Tento systém se používá k maximalizaci počtu vlaků v podniku. Linka 110 kilometrů může být předána ve vlaku v přibližně 120 minutách. Když vlak odjíždějící z Aliağa přišel do Tepeköy, uplynulo 120 minut. 120 je návrat tohoto vlaku v minutě, vlak 4 je na lince během hodiny a tímto způsobem není možné trénovat počet letů s aktuálním nastaveným číslem. Hlavním účelem přenosového systému je udržet počet vlaků v podniku na maximální úrovni každou hodinu dne. Zkraťte linku a zvyšte počet vlaků na trati. Jak se zvyšuje počet vlaků a hustota cestujících, 24 se sníží na 15 minut na 12 minut. Systém, který se bude automaticky vyvíjet s počtem cestujících.