Ministerstvo a obec říkají různé věci v Ankara Metro

Na metro v Ankaře ministerstvo a obec říkají různé věci: V Ankaře si často stěžují metro Batıkent-OSB-Törekent a Kızılay-Koru, které byly otevřeny před dokončením komunálních voleb v roce 2014.
Stížnosti na stížnosti podané městem a ministerstvem dopravy si navzájem odporují, je to pozoruhodné. „Počet vozů“ a „pomalost metra“ pro občana položením otázky „zrušení výběrového řízení“ naznačující, zatímco auta metropolitní magistrály „přicházejí energicky“ odpověděla. Metro je pomalé, „souvisí s výkonem řidiče“, uvedli řidiči metra.
PRACOVNÍ DŮVOD Z PŘEDKLÁDÁNÍ NENÍ DOKONČEN
Když městská část Ankara nemohla dokončit výstavbu, byly metro Batıkent-OSB-Törekent a Kızılay-Koru převedeny na ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací a byly otevřeny těsně před místními volbami 30 v březnu 2014. Volby opozičních stran byly zahájeny ve spěchu, aby dohnaly kritiku v obou linkách metra signalizačních systémů pro přenos cestujících není dokončena. Hlavní město si na tyto metro často stěžuje.
ZVEŘEJNĚNÍ ZE DVOU INSTITUCÍ
Městský úřad Ankara a ministerstvo dopravy „nízký počet vagónů“ a „pomalost metra“ pro občana, který klade dotazy na odpovědi na problémy odhalené v anketě metra. Od obou institucí přišla různá prohlášení. Ministerstvo 'zrušení nabídky', zatímco navrhuje, Ankara Metropolitan Municipality, 'auta přijdou peyderpey' řekl. Metro je pomalé, „souvisí s výkonem řidiče“, uvedli řidiči metra.
Byla zdůrazněna odpověď ministerstva dopravy, výběrové řízení na nákup vozidel jiných společností účastnících se výběrového řízení z důvodu soudu nelze zastavit z důvodu zastavení. V reakci na soudní proces ministerstva „v případě pozitivních výsledků“ bude pokračovat nákup vozidel a „přesun metra bude odstraněn“.
N PROČ NEVYHLEDUJETE PROBLÉMY POSKYTOVANÉ při OTEVŘENÍ? “
Metro Batıkent-OSB-Törekent bylo otevřeno 12. února 2014 a metro Kızılay-Koru bylo otevřeno s velkolepými obřady dne 13. března 2014. Občan jménem Abdullah Eyles, který žije v hlavním městě, se zeptal Modré tabulky městského úřadu města Ankary o stavu metra v rámci „zákona o získávání informací“. Eyles: „Kdy bude služba probíhat bez přechodu z Ankary OSB / Törekent do Kızılay? Proč nedodržíte sliby při zahájení? “ zeptal se.
Masa Smluvní společnosti pokračují ve svém úsilí o dokončení integrace signalizačních systémů nezbytných k zajištění rychlého a pohodlného provozu vlaků bez přestupu cestujících na tratích metra Ankara. Po dokončení integrace signalizačních systémů bude provedena přímá osobní doprava Ve Bylo zdůrazněno, že podrobnější informace lze získat od ministerstva dopravy.
MODRÁ TABULKA: VOZIDLA POMALA, protože JEDNOTKA NENÍ SERIAL
V Modré tabulce bylo rovněž zdůrazněno, že „nové sady vozidel zakoupené pro nové linky metra Ankara se budou i nadále vyvíjet“. předpokládá se, že. "
Kızılay-Koru 'pomalost' v Modré tabulce obvinil řidiče přišel z prohlášení. V odezvě, Kızılay-Koru linka není v automatickém jízdním režimu pohybu vlaku bylo provedeno v manuálním jízdním režimu bylo zaznamenáno. Odpověď uvedla, že došlo ke zpomalení výkonu řidiče, přičemž se uvedlo: seyahat Čas cesty a rychlost vlaku proto přímo souvisí s výkonem strojvedoucího. Trenéři byli upozorněni, aby byli rychleji během jízdy vlakem a aby používali přidělenou maximální rychlost. Přepnutí do plně automatického režimu problém zcela odstraní. “
MINISTERSTVO: PŘEVOD BUDE ODSTRANĚN, POKUD JE PROCES SOUDU POZITIVNÍ
Abdullah Eyles, který zaslal odpověď z Modré tabulky ministerstvu dopravy, námořních záležitostí a komunikací s peticí, dostal jinou odpověď. 4 V únorové reakci na ministerstvo 2016, araç výběrové řízení na nákup vozidel pro metro Ankara; Nelze jej dokončit, protože ostatní společnosti účastnící se výběrového řízení zastavily řízení u soudu. “ Kromě toho bude zdůrazněno „soudní řízení v pozitivním nákupu vozidel v případě, že budou odstraněny činnosti a převody metra“.
OBČAN: HIGGER, SLOW A TIMES jsou HORRIBLE
Občan Abdullah Eyles, „volby do tréninku metropolí otevřených pro nouzové situace nebyly dokončeny, stále musíme vystoupit z vlaku na dvou místech a nastoupit na protější vlak. Navíc nás nová túra do přeplněného, ​​pomalu běžícího metra obtěžuje, protože musíme metro používat každý den. “