Taková vlaková trasa neexistuje: Vlak je nejpreferovanějším dopravním prostředkem ve Švýcarsku, které je obklopeno železnými sítěmi. Stovky tisíc lidí denně cestují vlakem do zaměstnání a domů.
K téměř všem z mnoha hor a kopců ve Švýcarsku se lze dostat trakčním vlakem nebo lanovkou.
Mount Pilatus Train Line: Dostat se vlakem na vrchol Mount Pilatus ve Švýcarsku bylo kdysi považováno za nemožné. Avšak s vlakovým systémem vytvořeným v důsledku strojírenského zázraku byla po strmou horu po 125 let podniknuta vzrušující cesta.
Trať Pilatus je nejstrmější železnicí na světě. Navzdory tomu bylo vše dokončeno za 400 pracovních dnů. Vlak úzké tratě dokáže projít trendy 48 procent a za půl hodiny dosáhnout výškového rozdílu 600 XNUMX metrů.
Před vlakem Pilatos byl na summitu každoročně přivítán hotel s 3 tisíci zákazníky a počet zákazníků byl zvýšen. Inženýři chtěli vybudovat železnici odvážným předáním nové myšlenky.
Navrhl kolejnici, která se otáčí dvěma horizontálními převody. Pod ní namontoval kulatý kotouč, aby se kola nemohla zlomit při převrácení. Byly neseny tuny materiálů a tunely byly vytěženy.
Parní vlak byl uveden do provozu v 1889u a zákazníci hotelu na vrcholu hory zvýšili časy 10, vlak byl elektricky vybaven v 1937.Tento den vozy stále berou návštěvníky na vrchol hory. aby bylo možné vyniknout.
Železnice Jungfraujoch: Nachází se v Interlakenu, jednom z nejkrásnějších měst ve Švýcarsku, je železnice Jungfrau fascinující. Jungfrau je druhé místo na světě, po Peru, kde je zřízeno nejvyšší nádraží. Dva vlaky do Jungfrau, nazývané také střecha Evropy. Železnice Jungfrau získává v 7,5 kilometru tunelu nadmořskou výšku 500 XNUMX metrů.
V roce 1896 přichází do regionu na dovolenou bohatý curyšský podnikatel. Krása, kterou vidí, na něj udělá velký dojem a rozhodne se udělat něco pro to, aby každý viděl tuto krajinu. Když se následujícího dne vrátí do Curychu, setká se s obchodníky a najde financování pro projekt Jungfrau Railway.
Předpovídá, že projekt bude dokončen za 1,5 roku a bude vyžadovat 1,5 milionu franků. Projekt byl dokončen za 16 let a bylo utraceno 15 milionů franků.Při výstavbě 7,5kilometrového tunelu přišly o život desítky lidí kvůli obtížným pracovním podmínkám (chlad, vlhkost a tma) a železnice byla dokončena v roce 1912.
Je zřejmé, že nejvyšší železniční stanice v Evropě Jungfraujoch (5 m), kterou denně navštíví průměrně 3454 XNUMX lidí, je jedinečným strojírenským produktem.
Železniční trať Albula a Bernina: Rhaetská železniční trať, která byla na seznam světového dědictví UNESCO přidána v roce 2008, prochází regiony Albula a Bernina a spojuje 2 vlakové trasy, které protínají švýcarské Alpy. Trať Albula, která byla otevřena v roce 1904, se skládá ze 67 tunelů a 42 viaduktů. sestává z 144 tunelů a 13 viaduktů.
Seznam světového dědictví UNESCO o těchto tratích řekl. Rhaetian železnice, která prochází regiony Albula a Bernina, poskytuje skutečně velkou technickou, architektonickou a ekologickou rovnováhu a představuje velkorysost stavebnictví a architektury integrované s přírodou.
Landwasserův viadukt Švýcarsko: Cestování v hornatém a drsném Švýcarsku bylo docela obtížné. Aby bylo možné toto všechno překonat, musely být provedeny odvážné návrhy. Švýcarský viadukt Landwasser, postavený v roce 1902, je jednou z nejznámějších železnic na světě a je také viděn ve švýcarských turistických akcích.
Buďte první kdo napíše komentář