TÜVASAŞ bude ve své továrně vyrábět národní elektrické vlakové soupravy

Společnost TÜVASAŞ, která již léta výrazně přispívá k ekonomice země svou výrobou vagónů, prorazí novou půdu a bude ve své továrně vyrábět elektrické vlakové soupravy (EMU) v rámci národního vlakového projektu. V projektu, u kterého se předpokládá lokální sazba 60 procent, se vyrobí 111 vlakových linek, každá sestává ze čtyř vozidel, tedy celkem 444 vozů. Společnost TÜVASAŞ, která připravuje výrobu vlakových souprav „hliníkových karoserií“ včetně podvozků, zřídí v rámci projektu závod na výrobu hliníkových karoserií. Během naší návštěvy TÜVASAŞ, která vyrábí 75 vagonů ročně, jsme hovořili s Hikmetem Öztürkem, zástupcem generálního ředitele, o jejich nových projektech a investicích.

TÜVASAŞ bude vyrábět elektrické vlakové soupravy ve své vlastní továrně. Byly dokončeny práce na vizuálním designu sad EMC nové generace. Byla podepsána smlouva na podrobné inženýrské práce a zahájeny inženýrské práce řízené TÜVASAŞ.

Společnost TÜVASAŞ, která podepsala první v rámci projektu National Train Project, bude vyrábět elektrické vlakové soupravy ve své vlastní továrně. V rámci TÜVASAŞ bude zřízen závod na výrobu hliníkových karoserií pro projekt, který bude světu oznamovat své jméno. Projekt, který je projektován jako 60 procenta z domácích potřeb, bude kompletně vyroben společností TÜVASAŞ, včetně podvozků. Vizuální návrhové práce nové generace EMC sad byly dokončeny. Byla podepsána smlouva na podrobné inženýrské práce a zahájeny inženýrské práce řízené TÜVASAŞ. Setkali jsme se s Hikmetem Öztürkem, zástupcem generálního ředitele TÜVASAŞ, který vyrábí průměrné roční vozy 75.

V posledních letech TÜVASAŞ zrychluje vývoz vozů do zahraničí. TÜVASAŞ 80 tisíc metrů čtverečních 779, celková plocha 359 tisíců 73 metrů čtverečních má roční průměrnou výrobu vozů 75 a kapacitu opravy vozů 500.

Kromě výroby tří souprav dieselových souprav devíti vozidel celkem 2011 vyrobil celkem Marmaray vozidel (ve spolupráci s EUROTEM). V roce 2005 byly vyrobeny dieselové soupravy 144, 2012, modernizace vozů 28 K20 a 50 (ve spolupráci s EUROTEM) vozidla Marmaray. TUVDAS, který je hlavním i jediným zákazníkem, vyrobil k datu TCDD tisíce osobních vozů 49 a provedl údržbu, opravy, revize a modernizaci osobních vozů 2012 tisíc 30. výrazně přispívá.

Můžete získat obecné informace o své produkci a linkách realizovaných v TÜVASAŞ? Je to jen vůz?

Železniční doprava, která u nás začala v roce 1866, byla výhradně z dovozových vozidel a údržba-opravy se prováděly jako zahraniční závislé. Tato situace způsobila trvalé problémy a přerušení železničního provozu a zvýšila náklady. První zařízení TÜVASAŞ byla založena 25. října 1951 s cílem tyto problémy odstranit. Workshop opravárenských vozů byl spuštěn pod názvem. V roce 1961 byl v závodě vyroben první vůz, který byl v roce 1962 přeměněn na Adapazarı Railway Factory (ADF). V roce 1975 byla zahájena výroba osobních vozů typu RIC podle mezinárodních standardů v zařízeních s názvem „Adapazarı Wagon Industry Institution“ (ADVAS).

vítěz roku 1986 současný stav Turecka vozů Industry Corporation (TÜVASAŞ), osobních vozů, elektrických dieselových vlakových souprav a elektrických předměstí výrobních sekvencí, jakož i výzkumné a vývojové činnosti a otázky státní správy tím, že dělá práci, má za cíl vyrábět nové projekty.

Můžeme získat informace o vašich ročních produkčních údajích?

Roční údaje o produkci se liší podle poptávky TCDD a exportu naší továrny do zahraničí. Naše roční výrobní a modernizační kapacita je 80 tisíc 779 čtverečních metrů uzavřená plocha a celková 359 tisíc 73 čtverečních metrů plocha má roční výrobu 75 vozů a 500 opravy vozů.

S kterými společnostmi máte obchodní partnerství s nákupem strojů, které používáte v kurzu?

Nákupy strojů se provádějí v rámci článků určených úřadem pro veřejné zakázky (GCC) pod číslem 4734, protože jsme veřejnými institucemi. Z tohoto důvodu se vyhodnocují požadavky přijaté z otevřených nabídek a podle toho se provádí transakční proces.

Jakým nejdůležitějším kritériím při nákupu nakupujete?

Prioritou jsou pro nás požadavky uvedené ve specifikaci. Každý nákup má své vlastní specifikace. Je naší prioritou, aby byly zakoupené stroje vyráběny pro tento účel a odpovídaly vytvořeným specifikacím.

Jak funguje váš proces údržby po nákupu?

Údržbu a opravy strojů, na které se záruka vztahuje, provádí zakoupená společnost. Proto se tyto položky berou v úvahu u určitých látek ve výrobcích, které jsou vybírány na nezbytnou údržbu a opravy. Proto se firma, ve které jsou nákupy prováděny, zavazuje. Kromě toho údržbu a opravy strojů, na které se vztahuje záruka, provádí jednotka zřízená v Pomocných podnicích v našem závodě. Zde máme vyhrazené oddělení a zaměstnance.

Můžete nám říci, jak funguje kontrolní proces u produktů, které vyrábíte?

Kontrola kvality surovin a polotovarů, které mají být použity ve výrobě z hlediska velikosti, funkce a materiálu, provádí náš personál na pracovišti dodavatele nebo v naší společnosti. Kontrola kvality našich finálních produktů se provádí ve dvou fázích, během a po výrobě. Během fáze výroby jsou prováděny kontroly rozměrů, nedestruktivní zkoušení svarových spojů, kontroly aplikace trhacích a lakovacích materiálů a připojení a kontroly elektrických a elektronických systémů. Po výrobě jsou provedeny brzdové systémy finálního produktu, elektrické a sanitární instalace, klimatizace a automatické ovládání funkčnosti dveřního systému.

Dáváte přednost domácímu nebo zahraničnímu nákupu?

Abychom přispěli k národní ekonomice jako továrně a podpořili tuzemské investory, preferujeme domácí stroje. Turecký strojírenský průmysl se však postupně přizpůsobuje železničnímu sektoru. Ve skutečnosti pozoruji, že tuzemský strojírenský průmysl zatím nemůže vyrábět požadovanou úroveň strojního zařízení v železničním odvětví. Zatímco zdvihací zvedáky vozů používané pro zvedání vozů do požadované výšky pro montáž zařízení pod vozy byly cizího původu, domácí zvedáky se začaly používat kvůli požadované kvalitě v domácí produkci.

Mohl byste uvést stručné informace o vašem posledním projektu?

Projekt vozidel Diesel Train Set (DMU), který se začal vyrábět v roce 2010, tvoří celkem 12 vozidel, z toho 3 trojitých a 12 čtyřvozů. Výroba těchto vozidel byla ukončena do konce roku 4 a byla dodána do TCDD. V rámci tohoto projektu se v současnosti vyrábí 84 vozidel pro TCDD. Po ukončení výroby těchto vozidel bude nakonfigurováno prvních 2013 dodaných vozidel a do konce roku 124 bude do TCDD dodáno celkem 84 dieselových vlakových souprav.

K 2014. dubnu 6 bylo do Iráku odesláno celkem 4 osobních vagónů, z toho 2 vyrobených na konci roku 2, 14 lůžka, 23 lůžka, 2015 lůžka a 160 jídla. TÜVASAŞ bude i nadále přispívat k ekonomice naší země urychlením vývozu vagonů a snahou o zvýšení tržního podílu na mezinárodních trzích. Tyto luxusní osobní vagóny, jejichž projekt a design kompletně realizuje TÜVASAŞ a mohou dosáhnout rychlosti až XNUMX kilometrů, jsou vybaveny klimatizací, automatickým dveřním systémem, vzduchovým brzdovým systémem a dvojitými toaletami v každém vagónu.

Věříme, že se jedná o investici, která přispěje do naší země, pokud jde o snížení zahraniční závislosti, zvýšení zaměstnanosti v domácnosti a přenos technologií pomocí Workshopu pro opravy a instalaci údržby údržby, který jsme společně založili německou společností VOITH.

Máte nějaké myšlenky na nějaké investice mezi 2015 a 2016? Jaké jsou vaše cíle?

V průběhu roku se v naší továrně realizuje mnoho projektů. Naše nákupy jsou proto nepřetržité. Plánují se nové investice do výroby elektrických vlakových souprav plánovaných v rámci projektu National Train Project v našem závodě.

Turecko V návaznosti na vlak průlom high-speed, podepsání dříve úspěšné projekty pro provádění domácích železničních projektů TÜVASAŞ zkušené a potřebují TCDD s kumulativním týmem New Generation of EMI se chystá přijmout národní hrdost, že se přihlásíte tím, že produkuje sadu.

Společnost TÜVASAŞ, která významně přispěla k národní ekonomice, bude vyrábět elektrické vlakové soupravy (EMC) v rámci projektu National Train Project v naší továrně. Maximální provozní rychlost vlakových souprav bude 160 km / h. Projekt, který se předpokládá jako procento 111 z domácnosti, bude kompletně vyroben společností TÜVASAŞ včetně podvozků.

Vizuální návrhové práce nové generace EMC sad byly dokončeny. Byla podepsána smlouva na podrobné inženýrské práce a zahájeny inženýrské práce řízené TÜVASAŞ. Proces vývoje projektu pokračuje ve spolupráci s TCDD.

Hlavním rysem tohoto projektu je hliníkové tělo. Ve jménu Turecka v rámci projektu, který bude vyhlášen na hliníkové tělo výrobním závodě světového TÜVASAŞ bude usazen. Tato nová zařízení budou zahrnovat moderní technologie svařování, centrum zpracování těla, technologie lakování a pískování. Toto zařízení bude první železniční vozidla zpracovatelského průmyslu v Turecku. TÜVASAŞ bude mít nejmodernější výrobní technologie díky svářečské automatizaci a velkému operačnímu centru.

Skutečnost, že projekt má certifikát TSI (technické požadavky na interoperabilitu), umožní jeho přijetí na mezinárodních trzích. Certifikace TSI také přináší vysoké standardy bezpečnosti a pohodlí vlakových souprav. V řadě vlaků, které mají být vyrobeny; elektronické informační systémy pro cestující, prodejní automaty na potraviny a nápoje, prostory pro cestující se zdravotním postižením, zařízení pro přístup k internetu, ergonomická sedadla, automatické dveřní systémy, automatické klimatizace, vakuové toaletní systémy zvýší pohodlí těchto systémů.