3. Měřič 440 zůstává v projektu Bridge v jednotě dvou stran

1. Měřiče 440 zůstaly spojením dvou stran v projektu Bridge: 2013, jehož výstavba začala v 3, stojí 3 miliard dolarů. Projekt mostu Bospor a dálnice Northern Marmara pokračuje proces instalace mostů rychle. Měřič 440 je ponechán potřetí, kdy se obě strany spojí s mostem.

HLAVNÍ KABELOVÉ ROZLOŽENÍ

Práce rychle pokračují na 3. mostě přes Bospor. V minulých měsících byl mezi věže nejdříve tažen vodicí kabel a poté byl dokončen lávka pro pokládku hlavního kabelu (Cat Walk). Bylo konstatováno, že hlavní nosný kabel, který se v současné době pokládá, bude sestávat ze 122 tenkých ocelových kabelů, které mají být položeny na obou stranách, a že dosud bylo dokončeno pokládání 114 tenkých kabelů na obou stranách.

OCELOVÉ PODLAHY K PŘEPRAVĚ VOZIDEL A VLAKŮ

Pokračuje také instalace ocelových paluby, ve kterých prochází vozidla a vlaky. K dnešnímu dni byly nainstalovány a svařeny standardní ocelové obložení 19, 19 na evropské straně a 38 na asijské straně a přechodový segment 2 spolu s celkovým ocelovým obložením segmentu 40. Pro sloučení obou stran budou ostatní paluby přivezeny po moři ze zařízení Tuzla a Altınova a připojeny k hlavním kabelům. S posledními dvěma podlahami nainstalovanými v minulém týdnu zůstává měřič 440 potřetí, kdy jsou obě strany spojeny mostem.

PRÁCE POKRAČUJE NA DÁLNĚ

Na druhou stranu, v rámci projektu North Marmara (včetně 3. Bosphorus Bridge) byl dokončen projekt dálnice 102, propustky 6 a podjezdy 1. 31 viadukty, podchod 20, nadjezd 29 a clony 35 se naučily pracovat rychle. V tunelech Riva a Çamlık postavených v rámci projektu se uvádí, že infrastruktura, kde je vrtná operace dokončena, pokračuje.

RECORDMEN BRIDGE

24. Bosporský most, kde tisíce dělníků a inženýrů pracují 3 hodin denně, bude po dokončení s šířkou 59 metrů nejširším mostem na světě. 8 pruhů dálnice a 2 pruhy železnice, celková délka 10 pruhu mostu přes moře bude 1408 metrů. Celková délka mostu je 2 tisíce 164 metrů. Díky této vlastnosti bude most nejdelším visutým mostem na světě s železničním systémem. Most také vytváří nový rekord, pokud jde o délku jeho věží. Výška věže ve vesnici Garipçe na evropské straně je 322 metrů a výška věže v části Poyrazköy na anatolské straně je 318 metrů. Po dokončení projektu budou letiště Atatürk, letiště Sabiha Gökçen a nové 3. letiště vzájemně propojeny železničním systémem, který bude integrován do Marmaray a metra v Istanbulu.

Dálnice Severní Marmara a 3. Bosporský most jsou postaveny podle modelu „Budujte, provozujte, převádějte“.