Mohou být vlaky rychlejší v železniční dopravě?

Mohou vlaky v železniční dopravě zrychlovat rychleji: V Evropě se provádějí studie ke zvýšení váhy železnic v dopravě. V Rumunsku se inženýři snaží zajistit, aby bylo více nákladu ve vozech přepravováno rychleji. Testují se proměnné, jako je brzdná dráha.

Ve studii v Rumunsku se inženýři snaží zajistit, aby se více nákladu přepravovalo rychleji v nákladních vozech vlaků. V těchto studiích je testováno mnoho proměnných, jako je brzdná dráha.
Lehčí vozy jsou stavěny z nových technologických materiálů

Díky některým inovacím jsou tyto vozy lehčí a méně škodlivé pro kolejnice. Některé mají senzory. Inteligentní technologie umožňují snadné sledování pohybu vozu a jeho rychlosti.

Cristian Ulianov, specialista, University of Newcastle: temel Hlavní novinkou v těchto vozech je to, že jsou strukturálně lehčí než obvykle. Jako základní stavební prvek se používají vysoce kvalitní výrobky z oceli, jako jsou nové technologické nosníky a profily tvarované za studena. “

Bude možné tyto inovace využít v evropských železničních sítích?
Vědci tvrdí, že odvětví nákladní dopravy je pro inovace cizí. V minulosti se vyhnuli mnoha důležitým inovacím. Konečný projekt je proto připraven k použití, technologicky orientovaný a nenavrhuje radikální změny v dopravním procesu.

Simon Iwnicki, profesor dopravního inženýrství na Huddersfieldské univerzitě: „Projekt je zcela inovativní. Nyní spojujeme rychlejší inovace v dopravním průmyslu, které již byly použity v jiných oblastech. To však nepovede ke změnám, které dopravní průmysl nemůže přijmout. “

Zařízení pro potlačení zvuku se používá k zabránění hluku z vlaků

Vědci se také chtějí ujistit, že rychlejší vlaky již nebudou rušit lidi žijící v oblastech blízko železničních sítí. Proto provádějí měření hluku se zařízeními v ruce. “

Alexandru Patraşcu, Expert: var Existuje několik způsobů, jak snížit hluk. Jedním z nich je použití zařízení na potlačení zvuku ve vlacích. Druhým je snížení vibrací, které vlaky vyzařují za jízdy. “

V souvislosti s vibracemi vědci vyvinuli levné měřiče tlaku a rychlosti. Měřením poškození kolejnic se sníží počet nehod a nákladů na údržbu.

Vědci se domnívají, že železniční doprava bude v tomto odvětví konkurenceschopnější a udržitelnější, vlaky budou jezdit rychleji než 140 kilometrů, bezpečnější a logisticky efektivní.

Donato Zangani, koordinátor výzkumu, definuje podstatu svých projektů jako „udržitelnost ve a dodává:“ Zejména environmentální, sociální a ekonomický. Nalezení dlouhodobých, udržitelných řešení, díky nimž bude výběr železnice konkurenceschopnější ve srovnání s jinými dopravními systémy.

Předpokládá se, že železniční doprava je levnější a šetrnější k životnímu prostředí než silniční doprava. Technologické inovace mohou evropským železničním sítím v této oblasti nabídnout lepší budoucnost.