Během prázdnin skončí utrpení provozu Marmarským prstenem: Zejména o prázdninách bude vstup a výstup z Istanbulu, který se promění v noční můru, s Marmarským prstencem. V rámci projektu „Marmara Ringi“, který poskytne příležitost cestovat po Marmaru po silnici a železnici, bude spojení Istanbulu s regiony Anatolia, Středomoří, Černého moře a Egejského moře vyloučeno z linie Adapazarı-Kocaeli.
Zrada provozu do a z Istanbulu končí. Zejména během svátků se vstup a výstup z města uskuteční pomocí „Marmara Ringi“. Vláda urychluje projekt Proj Ring Project, který umožní regionu Marmara cestovat po silnici i po železnici. Spojení oblastí Anatolia, Středomoří, Egejského moře a Černého moře s Istanbulem bude vyřazeno z linie Adapazarı-Kocaeli. Značná část projektů bude realizována v letech 2015-2016. Proto nebudou použity pouze dálnice TEM a D-100. Města Istanbul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale a Tekirdag budou navzájem propojeny silničním i železničním okruhem. V této souvislosti probíhají práce na dálnici Gebze-Orhangazi-İzmir (433 km) a na dálnici North Marmara (včetně mostu Bosphorus 3).
Vyplní 2019
Dálnice Severní Marmara bude napojena na Kurtköy a Akyazı. I po zahrnutí černomořské pobřežní silnice bude zajištěno spojení na Adapazarı a Istanbul ze severu Izmitu. Města jako İzmir a Balıkesir budou mít alternativní trasu přes Tekirdağ přes most do Çanakkale. Uvedením dálnice Gebze-Orhangazi-İzmir a mostu Çanakkale nebude docházet k trajektové dopravě. Vozidla budou dávat přednost mostům v Istanbulu, Bursa a Kocaeli trajektem poháněný dopravní provoz nebude zkušený. S projektem dálnice Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir a Çanakkale Bosphorus Bridge a dalších plánovaných dálnic budou vytvořeny nové alternativy k Istanbulským průjezdům Bospor v Bosně, západní Anatolii, Adana-Konya a západní Středozemní moře a Thrákie. Předpokládá se, že Marmarský prsten doplní 2019 se všemi prvky.
Most Canakkale
S plánováním dálnice Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir a projektu Çanakkale Bosphorus Bridge Crossing a dalších dálnic bude vytvořena nová alternativa pro křižovatky İstanbul Bosphorus pro dopravu a přepravu mezi Egejským mořem, západní Anatolií, osou Adana-Konya a západním Středozemním mořem a Thrákií. S výstavbou dálnice Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir s celkovou délkou 352 km se zkrátí 18 km mezi Istanbulem a Tekirdağem a 45 km mezi Istanbulem a Çanakkale se zkrátí. Istanbul-Canakkale klesne z 3.5 hodin na 2 hodin. Istanbulská městská doprava se uvolní. Vozíky nesoucí exportní náklad nebudou v určitých časech odvezeny na parkoviště. Zatížení na krku se zmírní.
Yavuz Sultan Selim most
Most Yavuz Sultan Selim, který se nachází na dálnici Severní Marmara, potřetí spojuje obě strany Bosporu. Most Yavuz Sultan Selim sníží hustotu provozu istanbulského vnitřního města a stávajících mostů Bospor spojením dálnice North Marmara a zajistí, aby vozidla procházela nepřetržitě, bezpečně a pohodlně. Most bude největším mostem na světě se svou šířkou metru 59 a nejdelší na světě s kolejovým systémem s hlavním rozpětím 1.408 m a nejvyšší věží na světě s výškou přesahující 320 metrů. 29 květen Most, který byl položen v květnu 2013, má být uveden do provozu před koncem tohoto roku.
Dálnice İstanbul İzmir
Cesta provoz mezi Egejským mořem a Marmarské rychlejší, který bude dělat to bezpečné a pohodlné Istanbul, Gebze-Izmir dálnici projekt, provádí jedno z největších projektů v Turecku. Když projekt dva okruhy budou průmysl a obchodní zóny Turecka být propojeny. Přispěje také k hospodářskému a společenskému životu provincií po celé délce dálnice 433 km, včetně křižovatky Izmit Bay. Po dokončení tohoto projektu se počet hodin 8 mezi Istanbulem a Izmirem sníží z hodin 3.5 na hodiny 2.5 mezi Istanbulem a Bursou. Přechodový most Izmit Bay a úseky Gebze-Bursa a Kemalpasa Separation-Izmir jsou na konci roku otevřeny provozu.
Dopravní bolest v Ankaře končí
I když ne tolik jako Istanbul a Kocaeli, řeší se také problém v Elmadağ, který je spojen s východem Ankary a kde je hustá doprava. V této souvislosti bude realizován projekt dálnice Ankara-Kırıkkale-Delice. Výběrové řízení je plánováno na nadcházející období. Doprava, námořní záležitosti a komunikaci ministerstva práce v rámci Turecka do konce roku 2 282 2023 tisíc kilometrů dlouhá dálnice mají být podle plánu zvýšit až na 8 30 tisíc kilometrů.
Investice 140 miliard TL do dálnice
Od zemědělství k cestovnímu ruchu v Turecku, z průmyslu obchodu, od vzdělávání na hnací silou mnoha odvětvích ke zdravotní péči, se exponenciálně zvyšuje investice do dopravních a komunikačních infrastruktur. Od roku 2003 byla do dopravních a komunikačních infrastruktur investována investice v hodnotě 221.3 miliard TL. Tyto investice byly realizovány jako 140 miliarda TL pro odvětví silniční dopravy, 42 miliarda TL pro odvětví železniční dopravy, 11.7 miliarda TL pro odvětví letecké dopravy, 3.3 miliarda TL pro námořní odvětví a 24.3 miliardy TL pro odvětví komunikací.
12 se každoročně připojuje k silnicím rozděleným na město 75
Tam bylo celkem 12 tisíc kilometrů před rozdělené silnice 6 101 let v Turecku. Kromě toho bylo k celkovému počtu tisíců 17 tisíc 615 přidáno tisíc 23 kilometrů. Zatímco 716 byl spojen pouze před silnicemi 12 rozdělenými před lety, dnes je 6 spojen rozdělenými silnicemi. Dělené silnice poskytují ekonomický prospěch z pracovní síly a paliva, které dosahuje TL 75 miliard ročně. 15.6 miliard TL této úspory pochází z rozdělené silnice provedené v posledních 11.5 letech. Bylo sníženo množství 12 milionů tun emisí.
Buďte první kdo napíše komentář