Jak funguje Nostalgická tramvaj: Nulový výfuk
Nostalgická tramvaj, která slouží v tunelu Taksim-Tunnel a je současným příkladem dnešních električkových električek, je ekologickým dopravním prostředkem, který pracuje s elektřinou. Pro provoz linky je v Tünelu elektrárna (transformátor). Zde energie, která je dána trase přes horní vedení, se dostává k motorům pomocí oblouku na tramvajové trati. V regulátorech umístěných v přední a zadní části vozu se rychlost zvyšuje a snižuje pomocí kroků 1 na 9. Vozík má tři samostatné brzdové systémy, automatický motor, kolejnici a ruční brzdu. Vatman používá kterýkoliv z nich. Na posledních zastávkách tramvaj s mechanickou brzdou manipuluje, když je tramvaj pevná. Motorová brzda a kolejnicová brzda se používají v případě nouze nebo nehody.
Priorita ochrany na kolejích
Podle brzdné dráhy všech ostatních vozidel se tramvaj zastaví na maximálních metrech 1-2 podle zrychlení a zatížení. Zatímco je vozidlo poháněno kovovým kolem běžícím na kolejnici, vnější část kola je zabalena do obvazu, aby se zabránilo opotřebení kolejnic. Prioritou materiálu je ochrana, protože je to nejtěžší materiál. Pro dlouhou životnost musí být kolejnice chráněna. Pak přijde bandáž a nakonec brzdový blok.
ISTIKLAL STREET ISTANBUL
Buďte první kdo napíše komentář