Hlavní město bylo opět pletené železnými sítěmi

Ankara zažila během třináctileté vlády strany AK boom v dopravě. Hlavní město, které bylo přestavěno železnými sítěmi, prožívá svůj zlatý věk v letecké a silniční dopravě a stává se centrem YHT. Ankara, kde bylo investováno 13 miliardy TL, se setkala s metrem ve městě a vysokorychlostním vlakem (YHT) pro meziměstskou dopravu. Ve spolupráci se sloganem „Silnice je civilizace“ v Ankaře i v celém Turecku vláda strany AK udělala do roku 13 do hlavního města 14,5 kilometrů rozdělených silnic, zatímco vzdálenost rozdělené silnice byla dvakrát zvýšena na 2002 kilometrů. Kromě toho bylo v letech 466 až 2 provedeno 916 mostů a 2002 2015 kilometrů asfaltových prací.

JMÉNO TCDD bylo zapomenuto

Jméno téměř zapomenuté, iniciované státními železnicemi Turecké republiky (TCDD), bylo osobě znovu odstraněno po dobu 13 let. Hlavní město, které mělo do roku 2002 délku 310 kilometrů železné sítě, bylo od roku 2014 zvýšeno na 653 kilometrů. Ankara, která byla téměř znovu pletena železnými sítěmi, se v tomto období setkala také s komfortem YHT. Vysokorychlostní vlaková doprava byla zahájena z hlavního města, které se stalo centrem YHT, do Istanbulu, Eskişehir a Konya. Studie YHT se neomezovaly pouze na tyto studie. V nadcházejících obdobích budou do letů YHT, které jsou uvedeny do provozu, zahrnuty také YHT Ankara-İzmir a Ankara-Sivas s náklady na projekt ve výši 12 miliard TL. Projekt YHT Gar byl také realizován za účelem korunování YHT, který byl realizován s cílem umožnit občanům pohodlný a rychlý přístup. 2016 vysokorychlostních vlaků bude moci vstoupit do stanice, která je ve výstavbě hned za stávající stanicí v Ankaře a jejíž otevření se plánuje v roce 12. Uvnitř vlakového nádraží bude také hotel, kino a nákupní centrum. Kromě výstavby YHT stanice pokračují práce na komplexu YHT stanice Etimesgut.

METRO OD ESENBOĞY DO KIZILAY

Lidé z Ankary, kteří se setkali s YHT v meziměstské dopravě, dosáhli pohodlí dopravy se železničním systémem v městské dopravě. 12 kilometrů metra Batıkent-Sincan dne 2014. února 16 a metro Kızılay - Çayyolu dne 14. března 2014 bylo otevřeno pro službu obyvatelům Ankary. Přidáním metra Keçiören-Kızılay do metra, kam během dne cestují tisíce lidí, si městská doprava v Ankaře vydechne. Dalším projektem, na který obyvatelé Ankary netrpělivě čekají, je projekt metra z Esenboğy do Kızılay. Zjistilo se, že projekt, který dostal dobrou zprávu od předsedy vlády Ahmet Davutoğlu, je v současné době ve fázi studie.

AIRLINE BYLA VEŘEJNÁ SILA

Jednou z největších změn v dopravě za posledních 14 let byla letecká společnost. Letecká doprava, která byla levná, přestala být typem dopravy, který používá určitý segment. Díky inovativním změnám přistálo a vzlétlo na letišti Esenboğa do roku 2003 v průměru 35 tisíc letadel, zatímco do roku 2014 tento počet vzrostl na 95 tisíc. I když v roce 2003 cestoval v Esenboğě cestující 2 miliony 783 tisíc cestujících, od roku 2014 dosáhl 11 milionů cestujících.

DÁVÁ PĚT HLASŮ

Nazmi Erdem uvedl, že by bylo bezohledné ignorovat jednání strany AK za 13 let, „řekl mi 73 let, byl jsem svědkem mnoha stranických období až do tohoto věku. V minulosti jsme chodili po polích jako silnice a do našich cílů jsme dorazili po hodinách nebo dnech. Nyní by bylo bezohledné uvažovat o období, ve kterém došlo k revoluci, po všech stránkách v těchto 13 letech a těch dobách. Kéž Bůh dá těmto mužům sílu, pokračují v cestě, jsme tak rádi, že kdybych neměl jeden, ale pět hlasů, dal bych jich pět. „Tato vláda z nás udělala věk za 13 let.“

NAŠE RYCHLOST ŽIVOTA

Eyüp Kızıldemir, který je řidičem minibusu v Ankaře, řekl: „Tyto činy urychlily náš život. Nyní jsou všechny silnice jako dálnice, jsme si na tyto nové silnice tak zvyklí. Hodina provozu na silnici Konya nás obtěžuje. Kromě toho investice do dopravy rovněž snížily dopravní nehody na silnicích. Když byla silnice krásná, hustota provozu se snížila. Pokud by se tyto investice neuskutečnily na těchto silnicích, jak by se Ankara dostala z provozu? Kdyby byly špatné silnice, došlo by k mnoha nehodám, nyní se nehody na dlouhých silnicích snížily o 50–60 procent, vybudované obousměrné silnice jsou při tomto poklesu účinné.

REVOLUCE NENÍ CO?

Taxikář Mustafa Yılmaz řekl: „Když porovnáme před 13 lety s dneškem, všechno je perfektní. Pokud se vrátíme zpět o 13 let, lidé nemohli získat odměnu za svou tvrdou práci až do večera. Jel jsem autobusem z Dikmenu a za hodinu a půl jsem šel do Ulusu. Můžeme jít na İvedik za 13 minut z Manzikert Boulevard. Pokud to nejsou revoluce, co to je? Tyto činnosti v dopravě zrychlily a usnadnily náš život. Jako obchodníka taxikáře považujeme veškerou odvedenou práci za vynikající a stojíme si za vším, co bylo odvedeno. “