Tyto okresy Anatolian Side letěly s dopravními projekty

Tyto okresy Anatolian Side letěly s dopravními projekty: TSKB Gayrimenkul Değerleme A.Ş. Znalec Seda Güler se zaměřil na některé regiony na Anatolské straně, které se vyvíjely alternativami dopravy a kde byl trh s nemovitostmi aktivní.

Podle nejnovějšího výzkumu provedeného TSKB byla analyzována velká změna v těchto okresech na asijské straně.

Dokud nebude vybudován Bosporský most, asijská strana Istanbulu, kde žila pouze jedna třetina obyvatelstva, byla stále více oceňována díky zvýšené dostupnosti, zejména prostřednictvím zrychlených dopravních projektů. Díky transformačním projektům plánovaným na Anatolské straně, strategickým plánům národních a městských měřítek a rozsáhlým mega projektům se ceny pozemků na této straně staly konkurenceschopnými s Evropskou stranou.

Společnost TSKB Real Estate Appraisal Company Znalec Seda Güler se zaměřil na některé regiony, kde se trh s nemovitostmi vyvíjí a rozvíjí s dopravními alternativami na straně Anatolie:

Kartal-Maltepe-Pendik: Začalo fungovat v roce 2012 a je prvním podchodem Anatolian Side. Kadıköy- Projekt transformace měst v Kartalu podél trasy metra Kartal a osy D-100 vykázal v posledních 5 letech rostoucí dynamiku s faktory, jako je Justiční palác a projekty prováděné na pláži. V regionu došlo k znatelnému nárůstu rezidenčních a kancelářských projektů. Vzhledem k tomu, že rozestavěné projekty přidávají regionu jinou hodnotu, prestižní projekty bydlení v regionu zvyšují ceny čtverečních metrů až na 4.000 5.000–XNUMX XNUMX $ podle umístění.

Sancaktepe: Se stanicí metra Üsküdar-Sancaktepe se Sancaktepe stal regionem, který je preferován značkovými developery s nárůstem v blízkosti bydlení 100. Ceny bytů 1.500 TL-2.000 / m² jsou v současné době v jednotkovém cenovém rozpětí 3.000-4.000 TL / m2. Očekává se, že růst cen bude pokračovat ve vzestupném trendu, protože doprava do regionu je podporována linkou metra.

Region Tuzla: S projektem železničního systému navrženým v koridoru Kartal-Kurtköy-Tuzla-Gebze, který má být integrován do Marmaray, je region Tuzla jedním z regionů, které přitahují pozornost svými alternativami pozemní a námořní dopravy. Díky dopravním projektům, které posílí a zrychlí přístup do regionu z pobřežních i vnitrozemských oblastí, získal status rozvojového regionu včetně regionálních technologických projektů.

Ačkoli hodnota značkových projektů realizovaných v regionu je nízká ve srovnání s Anatolian Side s hodnotami měnícími se podle lokality a krajiny, je vidět, že 3.000-4.000 dosahuje v Tuzle až TL / m².

Üsküdar: Marmaray a projekt Üsküdar Çekmeköy Metro, který spojuje anatolskou a evropskou stranu a začal fungovat přibližně před třemi lety, zaznamenal nárůst cen v blízkosti společnosti 1,5, zejména v Üsküdar. Ačkoliv v regionu jsou většinou staré budovy a zásoby půdy jsou nízké, je takové zvýšení cen na stávající zásobě způsobeno přepravní funkcí a podtrhuje význam dopravy na trhu s nemovitostmi.

Riva: Beykoz, zejména rozvoj regionu Riva, 3. Most a 3. Předpokládá se, že projekt na letišti se bude pohybovat na sever. Realizované a plánované projekty v regionu to dokazují. Je vidět, že region získal velké zrychlení v období dvou až tří let a hodnota pozemků se zvýšila o 35%. Jednotkové ceny v značkových projektech v regionu dosahují až 2.500-3.500 dolarů.

Ataşehir-Göztepe: Linka metra, která má být na této lince vybudována, je navržena tak, aby byla integrována s Marmarayem a dalšími hlavními linkami metra na straně Anatolianů, aby byla napojena na centrální a mnoho dopravních systémů města. Stanice Hattın Yenisahra KadıköyS Orlem Metro; Plánuje se integrace stanice Ümraniye do trasy metra Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Linka bude také spojena s Marmarayem ze stanice Göztepe. Odhaduje se, že region Ataşehir, který je domovem značkových rezidencí s uvedenou dopravní sítí, a region Göztepe, který bude ústředním přenosovým střediskem, zažije velký nárůst. V tomto regionu jsou průměrné ceny bytových jednotek v nových projektech v rozmezí 6.000 7.000–XNUMX XNUMX TL.

Projekt Finančního centra Istanbul, který se nachází v regionu Ataşehir, podporovaný dopravou, je důležitým faktorem, který vytvoří změny pro nemovitosti, které budou pro Istanbul a zemi obecně zajímavé. Vytvoření subregionů, zejména ve smyslu trhu s kancelářemi, by tedy mělo v tomto procesu vzniknout. Ataşehir je preferované místo pro značkové bytové projekty kvůli jeho centrální poloze v podmínkách jeho blízkosti k TEM a D-100. Po dokončení spojení metra s finančním centrem v regionu Ataşehir se očekává, že hodnota regionu dále vzroste.

Očekává se, že Eurasijský tunel se kromě linek metra dále zvýší v regionu Göztepe, který se stane centrálním přestupním bodem. V regionu Göztepe, který změnil svou tvář s městskou transformací a je vysoce preferovanou oblastí se svými dopravními zařízeními, již dochází ke zvýšení až na 30% a předpokládá se, že hodnota dopravní infrastruktury se s každým dalším dnem zvýší.