Vlastnosti 3patrového tunelu, který má být postaven v Istanbulu

Byly odhaleny detaily „Třípatrového Velkého Istanbulského tunelu“, který by měl ulevit istanbulské dopravě.

Projekt „3podlažní velký istanbulský tunel“, který spojí železniční systém a dálnici na dně moře, byl vybrán k překročení Bosporu najednou místo dvakrát. Namísto dvou samostatných tunelů bude zajištěn jeden průchod tunelem.

3.5 BILLS BILLION

Očekává se, že tunel, který má být postaven pomocí nejnovější technologie, sníží zatížení vozidel na mostech. Očekává se, že 3podlažní velký istanbulský tunel, který výrazně zkrátí dobu cesty s trasami, do kterých je integrován, stojí 3,5 miliardy dolarů. Projekt bude proveden pomocí modelu Build-Operate-Transfer bez použití veřejných zdrojů. Předpokládá se, že během fáze výstavby projektu bude zaměstnáno 2 800 800 lidí a během fáze provozu bude zaměstnáno XNUMX lidí.

ŽELEZNIČNÍ SYSTÉM A DÁLNĚ

Rozdíl třípatrového velkého istanbulského tunelu od tunelů Marmaray a Eurasie bude v tom, že umožňuje průjezd kolových vozidel i průjezd železnicí. V tomto ohledu bude trubkový průchod jedním z prvních příkladů na světě, dolní a horní patro bude vyhrazeno pro kolová vozidla a mezipatro bude vyhrazeno pro železniční systém.

14 MINUT MEZI HASDALEM A UMRANIYE

Na 16 150 metrů dálnici vedoucí z dálnice TEM Hasdal Junction do křižovatky Ümraniye Çamlık se dostanete za pouhých 14 minut třípodlažním istanbulským tunelem. S novým tunelem se očekává, že tuto trasu využije 120 tisíc vozidel denně.
Po dokončení projektu 3. Je vytvořena náprava, na kterou lze dosáhnout přímo na letiště. Touto linkou bude navázáno spojení mezi všemi hlavními dálnicemi TEM, D-100, dálnicí Severní Marmara, mosty Fatih Sultan Mehmet, Boğaziçi a Yavuz Sultan Selim a 3. osou letiště v Istanbulu.

İNCİRLİ-SÖĞÜTLÜÇEŞME 40 MIN

31 Linka rychlého metra, která má být umístěna mezi İncirli a Söğütlüçeşme v délce tisíc metrů, přepraví každý den jeden a půl milionu cestujících do stanice 14 na její trase. Proto bude vzdálenost mezi İncirli a Söğütlüçeşme snížena na 40 minut.

TUNEL 6,5 BUDE CESTUJÍCÍ MILIONOVÉ CESTUJÍCÍ

Tunel, který bude integrován do 9 aktivních železničních systémů a napojen na Marmaray, přepraví 6,5 milionu cestujících. Tunel, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy, letiště Yenikapı-Aksaray, Kabataş- Bağcılar, Topkapı-Habipler, Mahmutbey-Mecidiyeköy, Yenikapı-Taksim-Hacıosman, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe, Kadıköy- Orel a Marmaray - Bude napojen na předměstí.

TRASA MEZI TRASY KRÁTKODOBÁ

S třípatrovým Velkým Istanbulským tunelem; Na letiště Sabiha Gökçen; 44 minut od Üsküdaru, 57 minut od Rumeli Hisarüstü, Kağıthane, Taksim a Beşiktaş, 67 minut od Hacıosman; na třetí letiště; 28 z Mecidiyeköy, 34 z Beşiktaş, 41 z Topkapı, 46 z Kozyatağı, Kadıköyod 49 minut; Na Atatürkovo letiště; 27 minut od Mecidiyeköy, 47 minut od Hacıosman, 55 minut od třetího letiště; Do Otogaru; 23 z Beşiktaş, 32 z Altunizade, 38 z Üsküdaru a Kadıköyve 43 minutách; do Mecidiyeköy; Kadıköy25 minut od Tuzly, 55 minut od Habiplera; do Uskudaru; Z Kağıthane to bude trvat 59 minut a z Başakşehiru 25 minut.

Mezi KUCUKSU GAYRETTEPE

Tunel, ve kterém budou umístěny dálnice a metro, bude integrován do stávajících linek metra a dálnic. Rychlou linkou metra z İncirli do Sölenençeşme prochází tento obrovský tunel. Z nové linky metra Kadıköy - Bude spojen s linkami metra Kartal- Yenikapı- Sarıyer. Mega tunel bude mít také silniční spojení s TEM, E5 a 3. mostem. Tunel, jehož průměr bude 18.80 metrů, dosáhne na mořské hladině hloubky 110 metrů. Délka 3podlažního úseku tunelu bude 6.5 km.

BUDE DOKONČENO V ROCE 2020

Premiér Ahmet Davutoğlu dal na úvodní schůzce projektu 5 let. Davutoğlu řekl, že plánované datum dokončení projektu je 2020.