UNESCO je nyní více pochopitelné

UNESCO je hloubavější: architekt Hakan Kıran, architekt mostu Haliç Metro, vytvořil novou éru s UNESCO a řekl: „UNESCO nyní hledá nové struktury více porozumění.“

Most metra Golden Horn byl otevřen před rokem v únoru na 15, čímž byl Istanbul vystaven nebezpečí, že bude vyřazen ze seznamu světového kulturního dědictví UNESCO, protože by to narušilo siluetu historického poloostrova. Most byl dějištěm vážných námitek a kontroverzí od data 2005, kdy byl projekt vyhlášen. UNESCO Turecko na řádném zasedání v 2009, datum úpravy budou provedeny na poloostrově, a to zejména region Metro Haliç není provedena nezbytná revize v souvislosti most, ‚Endangered světového dědictví‘ varovala, že obdržel seznam obecních plánů byl nucen přehodnotit. Avšak po opětovném varování UNESCO byla výstavba mostu zastavena mezi 2010-2011. Zprávy 2012 a 2013 UNESCO o historickém poloostrově znovu zdůraznily obavy, že navzdory některým opravám by most měl negativní dopad na historický poloostrov. Zpráva 2014 žádné nezmínila. V červnu letošního roku se v německém Bonnu uskuteční zasedání Výboru světového dědictví UNESCO a na pořad jednání bude opět historický poloostrov. Jednou z nejzajímavějších otázek v této souvislosti je, jak UNESCO přijme most metra Golden Horn.

"Už nechceme žít v muzeu"

Během návštěvy ředitelky UNESCO Iriny Bokové v Istanbulu začátkem minulého měsíce byl „Projekt mostu Haliç Metro přestavěn s upozorněním UNESCO, aby neovlivnil historický poloostrov. Správa je otevřená dialogu, “zdůrazňuje, že vztahy s UNESCO se zlepšují. Hakan Kıran, architekt mostu, prohlásil, že vztahy s UNESCO jsou v novém období v mnohem vědeckějším rámci a řekl: „Systém nyní funguje. Kromě toho byly mostní diskuse referencí pro současné stavby, které mají být postaveny na historických místech v jiných městech. Drážďany, Londýn Petrohrad a Bordeaux s námi mají stejné diskuse. "Nyní nechceme žít v muzeu", objevilo se porozumění. Tento pohled byl aktivován prostřednictvím mostních diskusí. UNESCO začalo vítat nové struktury s větším porozuměním. “

'PROBLÉM NENÍ ARCHITEKTURA MOSTU'

Kıran uvedl, že námitky UNESCO se netýkají konstrukce mostu, a pokračoval: „Projekt byl zařazen na agendu při přípravě plánů sítě metra v 1985 s rozhodnutím projít metrem přes Zlatý roh. Můj návrh byl schválen Radou pro ochranu v 2005. Pak se začaly objevovat námitky. Problémem nebyla architektura mostu, ale neplnění povinností vyplývajících z dohody, kterou jsme podepsali s UNESCO. Most musel být prozkoumán a měli pravdu, aby se rozzlobili. Nakonec byla stavba zastavena na rok. Stavbu jsme dokončili pod dohledem nezávislé delegace zřízené UNESCO. Mise poradců UNESCO tak skončila. “

„ČAS, KTERÝ JE POTŘEBNÝ“

Změní zlepšení vztahů s UNESCO vnímání mostu lidmi? Může existovat příležitost znovu se podívat na jednosměrné znalé lidi, říká Kır. Zaman Potom uvidí strukturu, která je velmi dobře vyřešená, charakter představující 21 století. Může to chvíli trvat, než bude most pochopen. Porozumění protekcionismu se také mění. Paříž je například jedním z nejrozvinutějších měst. Když byla postavena slavná pyramida muzea Louvre, proběhly protesty. Nyní nechtějí sdílet své pyramidy s nikým. Tyto procesy se dějí všude. “

Proč se hádal?

Projekt mostu byl v červenci 2005 schválen Radou pro ochranu přírody. Odborníci se však postavili proti návrhu mostu z toho důvodu, že věže mostu zastiňovaly mešitu Süleymaniye a narušily siluetu historického poloostrova. Březen 2012'de Istanbulská iniciativa SOS, Orhan Pamuk, Cemal Kafadar, Ara Guler a Serra Yilmaz, včetně jmen tisíců podepsaných 4 „Další most je možný“, zasílané magistrátu a předsednictví.