Třetí tunel bude otevřen v 2019: Průchod, kde jsou analyzovány tři samostatné trasy, bude vhodný jak pro kolové vozidlo, tak pro kolejový systém. Projekt má být uveden do provozu v 2019.
Nový projekt prezidenta Recep Tayyipa Erdoğana pro návrat Latinské Ameriky byl přeložen do Lütfi Elvan. Třetí trubková brána, která má být postavena po třetím mostě, zbaví provoz a zkrátí čas. Tunel, který bude v železničním systému mimo kolové vozidlo, je pro ministra Elvana odlišný, který musí předat 7 March.
TŘI TRASY PŘEZKUM
Po přejezdech Marmaray a Eurasijských trubek bude pro projekt realizován třetí trubkový průchod na různých místech Bosporu. Společně s regionem, který bude nejvíce usnadňovat dopravu, byla individuálně posouzena kritéria, jako je tok v Bosporu, spojení s okružními komunikacemi, proces přechodu a faktory prostředí.
Třetí průchod bude odlišný od tunelů Marmaray a Eurasia. Marmaray byl postaven pro železniční dopravu a uveden do provozu. Probíhající Eurasijský tunel, který je stále ve výstavbě, je určen pouze pro kolová vozidla.
ŽELEZNIČNÍ SYSTÉM BUDE BÝT
Nový trubkový průchod umožní jak průchod kolových vozidel, tak průchod železnice. Jedním z prvních příkladů tohoto aspektu světa bude překračování trubek, dvoukolejová kolová vozidla s kruhovým systémem, linka bude vyhrazena pro železniční systém.
MODEL BUDOVA-PROVOZNÍHO PŘEVODU
Podle plánů bude výstavba třetího průchodu trubek a spojovacích komunikací prováděna modelem budování-provoz-převod (BOT). Doba výstavby v tunelu Eurasia byla stanovena jako 55 měsíc, provozní období 25 rok 11 měsíc a 9 denní období. V návaznosti na tento proces bude tunel převeden na Generální ředitelství investic do infrastruktury a příjezdové komunikace budou převedeny do městské části Istanbul Metropolitan. Trasa třetího průchodu trubky, spojovací cesty a vzdálenost ovlivní jak dobu výstavby, tak i dobu provozu a náklady.
8 může být za miliardu TL
Uvádí se, že cena nové trubkové brány se může měnit mezi 4-8 miliard TL podle trasy, která má být určena. Cílem projektu je provést výběrová řízení v tomto roce a otestovat jízdu v 2019. Očekává se, že po 2020 bude projekt plně funkční.
Elvan projekt převede
Ministr Elvan, který by měl v souladu s ústavou předat svůj post nezávislému členovi v březnu 7 v důsledku všeobecných voleb v červnu, půjde do historie jako název vysvětlující šílený projekt. Prezident Erdoğan řekl, že Elvan vysvětlí podrobnosti projektu. Očekává se, že premiér Davutoglu a ministr Elvan oznámí tento projekt počátkem března.
MOŽNÉ CESTY
Rumeli Hisari-Anadolu His.: Trasa byla zkoumána. Skutečnost, že tyto dvě pevnostní linie jsou jen ve vzdálenosti 760 a že je nejužší částí Bosporu, vyniká jako rys této linie.
İstinye-Çubuklu: Dospívá k závěru, že je kompatibilní se spojovacími komunikacemi a přínos pro dopravu může být atraktivní. Tato linie byla ve studiích u 1976 považována za nejvhodnější cestu.
Umraniye-Kagithane: V případě výstavby alternativní trasy bylo rozhodnuto, že by mohla být příležitost vzít 5 z Umraniye do Katırcılar, což je dolní strana Hasdal.
NOVÉ BREATH PIPE IN ISTANBUL TRAFFIC
Doprava v Istanbulu je poskytována na třech linkách, dvě na Bosporu. Zde jsou důležité linie pro Istanbul:
BOĞAZİÇİ BRIDGE: Denně projíždí mostem 250 tisíc vozů. Most s délkou 560, šířkou 39 a výškou 65 je k dispozici v jízdním pruhu 3 + 3.
MĚSTO FSM: 1.510 dlouhé, výška 39,4 metrů od moře mostu 64. Denní průměr 250 prochází tisíci vozidly.
YSS BRIDGE: Yavuz Sultan Selim (YSS) Bridge, 1.875 metr dlouhý, 320 metr vysoký a 59 metr široký. K dispozici je také železniční systém.
MARMARAY: Divize mezi Ayrılıkçeşme a Kazlıçeşme začala sloužit v 29 October 2013, Marmaray bude přepravovat 50 milionů cestujících ročně.
EURASIA TUNEL: Dokončeno v 2016. Je to jen pro auta. Vzdálenost mezi Kazlıçeşme-Göztepe bude snížena z 100 na 15 minuty.
Buďte první kdo napíše komentář