Kolektivní boj v metropolích

Kolektivní boj v metropolitních oblastech: Istanbulská technická univerzita (ITU) Vedoucí katedry techniky železničních systémů. Dr. Mehmet Turan Söylemez řekl: „Metro a železniční systémy používají miliony 1 milionů 600 denně. Díky metru je z provozu vytaženo nejméně 250 tisíc vozidel. Každou minutu procházející 60 chybí minuta 40. Při zohlednění obecných typů přepravy je na prvním místě pozemní doprava. Následuje železniční systém. Námořní doprava je posledním místem “.
Skutečnost, že roční náklady na zpoždění v provozu se pohybují kolem miliard liber 6.5, vede k závěru, že Söylemezova stanovení jsou důležitá a měla by se brát v úvahu. Turecka roční vývoz vzít 22.2 miliard dolarů a řadí se první opatření vedoucí ke snížení závislosti na dovozu v automobilovém průmyslu, k rozvoji původní technologie byly podniknuty kroky v jedné ruce, zaostření ústup a snižuje spotřebu paliva na spodní hranici závislosti na energii mezi finančními opatřeními.
Aby všechny tyto studie poskytly racionální výsledky, je třeba brzdit dopravní zácpy. Téměř téměř polovina obyvatel Turecka žije ve velkých městech 5. Je skutečností, že opatření, která mají být přijata v těchto městech, zejména v Istanbulu, budou významným přínosem.
Důležitým krokem k ekonomickým přínosům budou také alternativní studie, jako je reprodukce železničních systémů, zatraktivnění letecké dopravy a rozšíření námořní dopravy s dostupnou cenovou politikou. I když se 20 snaží dostat vozidla z roku na rok do šrotu, neměli bychom si nechat ujít nové technologie vozidel. V Evropě a na Dálném východě musíme tuto rychlost v dopravě zachytit, jakmile budou zahájeny práce na dýchacích cestách.
V posledních 5 letech se lidé ve velkých městech obrátili na železniční systém. Zvýšení tohoto trendu znamená stažení tisíce vozidel z provozu. Je nutné nabídnout atraktivní dopravu, aby se občan dostal ze svého vozidla a uvedl ho do veřejné dopravy. Zůstat v provozu je zdraví i ekonomika. Společenský boj za „kolektivní“ řešení v dopravě je nevyhnutelný.