Domácí tramvaj ISTANBUL: Istanbul Tramway ”je projekt domácího vozidla realizovaný s úsilím našich designérů a inženýrů. Istanbul Tram má designovou linii, která kombinuje vizuální identitu a designové chápání Istanbulu s moderní technologií. Jedná se o vizi lokalizace, která sníží náklady na opravy. Vozidlo svými technickými a designovými vlastnostmi splňuje provozní kritéria tramvajové i lehké trasy metra.
Chcete-li podrobněji prozkoumat technologické a konstrukční fáze Istanbulské tramvaje, můžete navštívit zde.
Četl jsem zprávy o 11.11.2014 ISTANBUL DOMÁCÍ TRAM s nadšením a byl jsem mimořádně hrdý. DĚKUJEME! Svým originálním designem, přinejmenším jak je vidět na obrázku, je široce neortodoxní, ale určitě to oceníte. Doufám, že bude mít stejné uznání o AY DETAIL, který je jedním z hlavních problémů naší země. Vzhledem k tomu, že naše země, která je známá svou produkcí, která ještě není prominentní svou precizností a precizností a perfekcionismem, doufám, že tento projekt nebude mít špatné známky a pytel fíků není zničen.
Na obrázcích je první věc, kterou jsem si všiml, že nevidím detail: je to spodní prvek vpředu, který sestupuje dozadu se sladkou křivkou ve spodní části nosu / přední fasády. Pro bezpečnost chodců je zde mimořádně důležité kritérium. Ve starých konstrukcích nemohl chodec, který spadl před vozidlo, dosáhnout části podvozku nedostatečným držením tzv. Ochranné železné tyče, tedy drcení, traumatizace, řezání atd. ve formě těžkých, dokonce smrtelných zranění je nevyhnutelná. Proto v nových konstrukcích je jedním z nejdůležitějších kritérií předběžného návrhu to, že chodce je držen konstrukcí podobnou dpoil, která brání tomu, aby osoba vstoupila pod vozidlo. Tato velmi důležitá funkční část je integrována do těla buď jako součást estetiky, nebo jako nenápadná skrytá část.
Doufám, že taková funkce a její části nebudou v orientální cestě archy opomíjeny !!
Další bod: míra lokality těchto systémů. Které části a skupiny součástí jsme schopni lokalizovat? Jsou jednotlivé části, které mohou být lokalizovány, jedinečné pro jednu modelovou řadu, ale jsou zaručeny potřebné kapacity výzkumu a vývoje a udržitelnost? Jak je známo, po desetiletí vyrábíme osobní vozidla, letadla, lodě, vlaky, lokomotivy, nízké domácí části a skupiny dílů. Na tom není nic nového. Jsme slavní v kopírování, dokonce i v krádeži duševního vlastnictví, a po Číňanech neznáme mnoho soupeřů. Ale nejdůležitější je zde „UDRŽITELNOST“ !!! Nikdo by neměl tvrdit, že jsme na této úrovni, nedovolte, aby se vrany zasmály. Protože testovací a kvalifikační institut, který je jedním z požadavků tohoto, ještě není v TUBITAK! např. který podvozek je náš originální dárek pro tuto pobočku? Pantograf, půl a půl catenary er
Naším přáním jsou alespoň jeden institut poplatníků, dokonce i instituty a potřebné skupiny, oddělení, instituce atd. Vzhledem k tomu, že máme příležitost proměnit náš pozdní a zaostalý vývoj v mimořádnou příležitost a šanci až do dnešního dne ... V žádné zemi světa se tak velká poptávka neobjevila a v blízké budoucnosti k ní nedojde. Tento bod naléhá na instinkt, aby něco naléhavě učinil a podělil se o dort. Ekonomicky správné. Důležitá je zde také udržitelnost. Tato příležitost je také největší příležitostí, kterou lze v krátkém časovém období vytvořit s cílem vytvořit nezbytnou vědeckou, technickou a realizovatelnou strukturu s celou periferií. Nezapomínejme, že „KAŽDÁ PREFERENCE JE V TÉTO ČASU ODPOVĚDÍM“. Je jisté, že zde a v tomto procesu jsou zcela sekundární a terciární. Takové příležitosti nepřicházejí snadno a rychle.