Tranzitní dopravní systém byl projednán v izmirské městské radě: 7. řádné zasedání rady izmirské městské samosprávy se konalo v listopadu. Jednání, které předsedal starosta Aziz Kocaoğlu, vedlo k jednání o novém dopravním systému. Kromě toho byl schválen program finanční výkonnosti generálního ředitelství Eshot na rok 2015 a návrh rozpočtu na rok 2005.
Členové rady AK, kteří se na schůzi ujali slova, kritizovali nový dopravní systém a požadovali, aby byl přestupní systém opuštěn. Bilal Doğan, místopředseda strany AK, řekl starostovi Kocaoğlu: „Pojďme společně cestovat autobusem.“ Udělal návrh. Doğan řekl: „Nová žádost o převod iniciovaná magistrátem se sloganem„ Uzel se rozvázal “způsobila úplné zklamání. Nemluvě o starých a zdravotně postižených, což způsobilo, že reagovali i mladí lidé. Na trajektu a v İZBANu nelze provést zdravý převod. Ti, kteří to chtějí vidět vlastníma očima, nastoupí do autobusu mezi 17.30-19.00. Lidé přicházející s plnými autobusy. Snažíte se nastoupit do jiných autobusů. Pane starosto, pokud si přejete, můžeme se společně vydat městským autobusem. “ řekl.
„PŘEJDEME PŘÍMO DO ELEKTRICKÉHO SYSTÉMU“
Starosta Kocaoğlu reagoval na kritiku nového dopravního systému a řekl: „Dopravní systém neustále roste. Děláš špatné výpočty. Důležité je zkrátit dobu trvání systému pryžových kol. To nebylo provedeno pro úsporu paliva. Od İzmir, 30 je procento denních cestujících v dopravě železničním systémem. Vzhledem k tomu, že jsme vedli hlavu TCDD na hlavy a zvýšili systém železnic bez podpory ústřední vlády, musíme tu trochu přemýšlet o milosrdenství. Promluvíme si, ale nebudeme dělat žádné logické chyby. Místa bez zastávek jsou místa bez zastávek. Počet vlnovců, nízkopodlažních a klimatizovaných autobusů je tak nízký jako Izmir v každém městě. Když jsme sem přišli, tam bylo jedno vozidlo se zdravotním postižením 12, ne klimatizované vozidlo. Ve věžích metra nebyla žádná klimatizace. Instalovali jsme ji později, zvýšili počet autobusů. V ESHOT jsme se rozhodli, že nekupujeme neelektrické autobusy, pokud to nebude nutné. Půjdeme přímo do elektrického systému
SYSTÉM PŘENOSU
Kocaoğlu odpověděl na kritiku transferového systému a řekl: „Systém přenosu bude zlepšen a nedostatky budou odstraněny jejich opravou. Stejně jako každý projekt budou i nemoci z dětství. Eshot má roční ztrátu přibližně 350-400 milionů TL. Proč to bolí? Slouží jako veřejnost. Těsně před volbami byla provedena úprava věku 65. Kdo za to platí? Kdo platí pro osoby se zdravotním postižením? Kdo dává studentovi slevu? Prodáváme vstupenky na 2 TL. Když jsou slevy přidány zdarma, dostaneme centy 95. To není něco, co máme. Každý je obětí. Istanbul a Ankara také nemohou přijmout systém. Toto je realita přepravy.
Po schůzkách byl rozpočet ESHOT na finanční výkonnost a výdaje na výdaje na rok 2015 schválen většinou hlasů kladnými hlasy členů CHP a MHP a člena nezávislého shromáždění Yusufa Kenana Çakara proti odmítavým hlasům členů strany AK.
Buďte první kdo napíše komentář