Před rychlým vlakem by mělo být provedeno stadium Antalya-Baladız

Nejprve by měla být etapa Antalya-Baladız provedena ve vysokorychlostním vlaku: Na návrh zástupce strany AK Antalya Sadık Badaka je jako první v Antalyi zavedena trať Eskişehir-Antalya High Speed ​​Train (YHT), která je plánována jako čtyři etapy a její výstavba bude trvat nejméně dva roky. - Chtěl realizovat linku balladiz.

Sadık Badak přivedl vysokorychlostní železniční trať Antalya-Eskişehir zpět na pořad jednání v rámci jednání o rozpočtu ministerstva pro rozvoj. Badak podal zajímavý návrh na linku YHT Eskişehir-Antalya, která je plánována ve čtyřech fázích a má pro hospodářství západního Středomoří velký význam. Sadık Badak poukázal na to, že Antalya, Burdur a Isparta jsou regiony, které jsou pečeny vlastním olejem a vytvářejí přidanou hodnotu. Řekl Sadik Badak, že Antalya vyvinula možná 2 nebo někdy 3krát vyšší tempo rozvoje naší země, pokud jde o míru rozvoje, a že se vyvinula dvakrát s Burdur Isparta na základě povodí. řekl.

9 BILLION VÝMĚNA

Badak připomněl investiční plán vysokorychlostních železnic, který sahá až k přístavu Eskişehir-Isparta-Burdur-Antalya a jeho odhadovaná cena je 9 miliard TL, a uvedl, že dokončení projektu z Eskişehiru do Antalye je nesmírně důležité. Vzhledem k přepravě a přepravě v našem regionu Badak uvedl, že dokončení této linky z Baladızu do přístavu v Antalyi je mnohem důležitější než dokončení celé linky, a předložil následující návrh:

"Exportní pohyb mramorových továren v regionu Afyon-Burdur-Isparta, cementu Isparta, cementů Denizli a cementáren v oblasti Antalye, je nesmírně důležité je vyložit do přístavu v Antalyi po železnici." Pokud je tato infrastruktura realizována bez přemýšlení o provozní fázi, železnice pochází z místa, které tam říkáme Baladız, opouští Ispartu a Burdur. Pokud by byla nová trať postavena až do Baladızu, měli bychom říci, že tuto linku, která je spojena s přístavem, může provozovat soukromý sektor, přičemž zbývá celých 130 kilometrů. “

Nouzové potřeby nejsou ESKİŞEHİR BALADIZ

Badak uvedl, že soukromý sektor je na to připraven, a řekl: „Naléhavou potřebou při našich jednáních s logistickými společnostmi v organizované průmyslové zóně v našem regionu není připojení k Eskişehiru, ale připojení k Baladızu. Zatížení není jen slínek, mramor a jeho deriváty. Kromě toho zde lze manipulovat také s břemeny, která mohou přicházet a odcházet z přístavu v Antalyi. Spojením této nové trati, která má být postavena s konvenční tratí, bude spojena s Afyon, Kütahya a Konya s hlavní železniční tratí, “uvedl.