20 milionů 1 Euro úspora při ekonomické jízdě s metrem metra 500: Ekonomická jízdní metoda, která má být použita v rámci automatického provozu vlaků (ATO) mezi linkami metra v Istanbulu, lze ušetřit až 14 procent ve srovnání s běžnou jízdou.
- člen Technické univerzity v Istanbulu. Dr. Mehmet Turan Söylemez:
Sayesinde Díky této aplikaci lze ročně dosáhnout úspory 20 milionů 1 tisíc eur z trakční energie v trati 500 kilometrů, která běží na plný výkon.
Mezi linkami metra v Istanbulu bude v rámci metody ekonomické jízdy použita automatická obsluha vlaku (ATO), která ušetří až 14 procent ve srovnání s běžnou jízdou.
V důsledku úsilí o vytvoření povědomí o životním prostředí a úsporách bude ekonomická metoda řízení s významnými změnami trvání cesty realizována s nižší spotřebou energie.
Istanbulská technická univerzita (ITU), vedoucí oddělení inženýrství železničních systémů, uvedla, že tento nový systém poskytne významné úspory v podchodech, které se stávají stále důležitějšími v městských cestách. Dr. Mehmet Turan Söylemez, „začal usilovat o šíření této praxe v jiných městech v Turecku. Díky této aplikaci může být ročně dosaženo úspory 20 tis. EUR v rámci 1 milionů EUR z trakční energie na trati 500 kilometrů, která běží na plný výkon. “
Měření v terénu týkající se aplikace metody v reálném systému přinesla pozitivní výsledky. Dr. Neřekl, že i když se počet lokomotiv nebo vozů nezměnil, úspory 10 byly dosaženy podle současných výsledků a poměr oxidu uhličitého se snížil stejně. Sayingz řekl, že míra úspor může dosáhnout až 14 procent.
- náklady na životní cyklus - mür
Uvedl, že úsilí o snižování spotřeby energie a poskytování úspor se na to neomezuje. Dr. Söylemez zdůraznil důležitost úsilí o zahrnutí nákladů na spotřebu energie u vozidel, která mají být zakoupena v rámci nákladů životního cyklu mür, a zahrnutí nákladů na spotřebu energie do procesu rozhodování o výběrovém řízení, zejména při zadávání zakázek na vozidla v těchto dnech.
profesor Dr. Mehmet Turan Söylemez pokračoval následovně:
De V naší analýze jsme zjistili, že zvýšení 10 procent hmotnosti vozidla zvyšuje 7 na 8 procenta na tratích železničního systému, kde jsou prováděny operace metra. Vozidlo, které má nižší počáteční náklady na nákup, ale je těžší než 7-8 tun, nemusí být méně nákladné, než se předpokládalo. Z tohoto důvodu musí být v nabídkovém řízení uvedena spotřeba energie na kilometr použitého vozidla. Pokud nebude možné dosáhnout stanovené sazby, uložení trestní sankce zajistí výrobu a používání vozidel citlivých na životní prostředí. “
profesor Dr. Dr. Mehmet Turan Söylemez, doktorské studium na ITU, metros začínající ve fázi spotřeby energie, pokud jde o určení nejlepšího způsobu, jak zajistit, aby byl výzkum proveden.
-Istanbul MetroRail Forum a výstava
9-10 v Istanbulu V dubnu bude 2015, Istanbul MetroRail Forum a výstava pořádána s podporou Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), Istanbul Transportation Inc., Tunneling Association Metro Working Group, Trade Matching Association a Infrastructure and Trenchless Technologies Association. Söylemez zdůraznil, že pro Istanbul je velmi důležité, že investice do 2020 miliard budou investovány do 10u, fórum bude osvětlovat ekologicky šetrné, rychlé, zdravotně nezávadné, integrované a udržitelné investice do metra, přičemž mnoho subdodavatelů a dodavatelů je během fóra hlavním dodavatelem a správou. rovněž uvedli, že budou mít možnost vyměňovat si informace o nejnovějším vývoji.
Podrobné informace:
Kontaktujte přímo Tuğçe
RPR Media Inc.
Konzultant pro komunikaci
03122198464
05301782743
ZÍSKEJTE NEJLEPŠÍ NEJDETE TENTO NOVÝ SYSTÉM